تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835843517
رفتار تهاجمی سواره‌ها نسبت به پیاده در زنجان/ شهر را خطرناک ساخته ایم -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: مهر گزارش می دهد/
رفتار تهاجمی سواره‌ها نسبت به پیاده در زنجان/ شهر را خطرناک ساخته ایم
شناسهٔ خبر: 2449652 یکشنبه ۷ دی ۱۳۹۳ - ۰۶:۵۸
استانها > زنجان
زنجان-هنوز شهروندان زنجانی به حقوق خود از معابر شهر دست نیافته اند وشاهد رفتار پرخاشگرانه و تهاجمی سواره‌ها نسبت به خود هستند گویی خیابانها طوری طراحی شده که اولویت با عبور و مروروسایل نقلیه باشد. به گزارش خبرنگار مهر، مقوله مبلمان شهری همواره به عنوان یکی از دغدغه های مهم و اساسی در توسعه شهری بوده است به گونه ای که نقص در این حوزه همواره چالش هایی را موجب شده است و این امر در شهر حدود نیم میلیون نفری به عنوان یکی از مهمترین موضوعات همواره مطرح بوده است.همه شهروندان از هر طیف و در هر سنی در شهری كه زندگی می كنند حقوقی دارند كه متقابلا وظایفی نیز به عهده آن ها گذاشته می شود. یكی از حقوق آن ها بهره مندی از شرایط مناسب در ابعاد مختلف برای زندگیست و یكی از این ابعاد محیط شهری با تمام تعلقات آن است.در شهرهایی كه امروز ما در آن زندگی می كنیم حتی در مركز استان یعنی زنجان هنوز شهروندان به حقوق خود در برخورداری از معابر دست نیافته اند.معبر های غیر ایمن، ضعف در خط كشی و نصب تابلوها و علایم راهنمایی رانندگی، استاندارد نبودن معابر، سد معبر در پیاده روها، عبور دوچرخه و موتور از پیاده روها و ضعف در فرهنگ عبور و مرور و .. از جمله مشكلاتی است كه شهروندان با آن مواجه اند، از كالسكه نوزادان و ویلچر معلولان و عصای مسن تر ها كه برای حركت در این معابر همواره با مشكل مواجهند اگر بگذریم به شهروندان عادی وبرخوردار از سلامت كامل هم كه برسیم آن ها نیز با مشكل مواجهند.پیاده روهای زیگزاگیسهم پیاده روها در بهترین شرایط كمتر از سواره هاست و این مشكل دلایل متعددی دارد كه گاهی انتها و ابتدای آن مشخص نیست، در مسیر عبور برخورد با پله ها و لوازم مغازه هایی كه سد معبر كرده اند یا پیش آمدگی ها و تیرهای چراغ برق، كفپوش های وصله پینه دار و ده ها مانع دیگر كاملا طبیعی است و حتی در برخی پیاده روهای مناسب سازی شده برای معلولان نیز اصابت با درختان حاشیه پیاده رو و مشخص نبودن امتداد مسیر كاملا عیان است.كمبود پل های عابر پیاده به ویژه از نوع مكانیزه آن و ضعف در فرهنگ استفاده از آن، بی توجهی به علایم و خط كشی های راهنمایی و رانندگی درالگوهای ترددی و.. از دیگر مشكلات مبتلابه است.بخشی از این مشكلات ناشی از ضعف های فرهنگی است كه هر دو سوی معادله یعنی شهروندان و مسئولان شهری برای ارتقا آن باید تلاش كنند و بخشی ناشی از نبود بسترهای لازم است. قطعا اگر یك فروشنده از بساط كردن در پیاده رو اجتناب كند و اگر به حقوق و وظایف خود در عبور و مرور آگاه باشد، بخشی از مشكلات رفع می شود بخش دیگری از مشكلات نیز به دست تصمیم سازان، تصمیم گیران و مجریان حل می شود همان افرادی كه اگر به خود فرصت دهند و از خودرو هایشان پیاده شوند و همراه پیاده ها در طول و عرض خیابان های شهر قدم بزنند بیشتر با مشكلات پیاده ها آشنا می شوند. متاسفانه افزایش خودروها و گرایش به استفاده از وسایل نقلیه شخصی در همه اقشار جامعه به ویژه مسئولان فرصت ادراك حس های مشترك و مشكلات پیاده ها را كاهش داده و در نتیجه سواره همچنان بر پیاده می تازد.نامناسب بودن معابر برای عبور و مرور به ویژه برای افراد معلول آن چنان عیان است كه حتی یكی از اعضای شورای اسلامی شهر و كه عضو كمیته مناسب سازی مبلمان شهری است نیز نتوانست از آن چشم پوشی كند و هفته گذشته در دیدار با روشندلان از آن انتقاد كرد.پریسا شعبانی اختلاف ارتفاع‌ها، پله‌ها و منتهی شدن معابر مناسب‌سازی شده به ناکجا آباد را از مشکلات شهری زنجان برای معلولان عنوان کرد و افزود: این اقدامات مشکلات ترددهای معلولان را در زنجان حل نمی‌کند.وی با اشاره به اولویت مناسب‌سازی معابر شهری توسط شورا و شهرداری زنجان بیان کرد: به نظر می‌رسد این اقدامات با دقت لازم انجام نمی‌شود.تقدم سواره بر پیاده مشكل اكثر شهرهای ایرانیک کارشناس ارشد شهرسازی با اشاره به مشكلات موجود در شهر گفت: یکی از مهمترین مشکلات محیط های شهری قریب به اتفاق شهرهای کشور، تقدم سواره بر پیاده در هر دو صورت کالبدی و رفتاری بوده است."ماندانا کمالی" در گفتگو با خبرنگار مهر، رفتار پرخاشگر و تهاجمی سواره‌ها نسبت به پیاده‌ها در خیابان یا حرکت موتورسوارها در پیاده روها و پارکها را از جمله تبعات منفی بی توجهی نسبت به عابر پیاده اعلام و خاطر نشان کرد: در فقدان به رسمیت شناخته شدن حقوق شهروند پیاده توسط مدیران شهری، شهروندان نیز به تدریج و تحت شرایط واقعی، برتری سواره بر پیاده را همچون یکی از اصول بدیهی زندگی شهری پذیرفته و همان‌گونه نیز رفتار می‌کنند.
وی نقش عابر پیاده در طراحی شهری را بسیار مهم و اساسی دانست و گفت: متأسفانه دربسیاری از شهرها ازجمله زنجان این نقش به فراموشی سپرده شده است و دراغلب موارد خیابانها و فضاهایی را طراحی می‌کنیم که اولویت را به عبور وسایل نقلیه داده، بنابراین برای انسانهایی که از این فضاها استفاده می‌کنند شهر یا مکانی خطرناک و بدون احساس امنیت را می سازیم.این مدرس دانشگاه یادآورشد: شهر بدون حضور عابر پیاده، سرزندگی و نشاط خود را که از مهمترین کیفیت های محیط های شهری است از دست می‌دهد.کمالی با یادآوری این نکته که عابران تنها شامل ساکنان خود شهرها نمی‌شوند بلکه مسافران و توریستهایی را که از سایر نقاط برای دیدن و حضوربه شهر می‌آیند را نیز در بردارند ابراز کرد: در نتیجه بی توجهی به عابران پیاده، دچار دلزدگی و احساس عدم امنیت در شهر می شوند.وی مسیرهای پیاده را به عنوان بهترین بستر شهری مطرح کرد و افزود: این مسیرها می توانند متناسب با میزان مطلوبیت از حیث ایمنی و کاربری موجود در آنها، محلی برای نمایش شهر باشند.این کارشناس ارشد شهرسازی ادامه داد: مسیرهای پیاده حضور طولانی‌تر مردم در محیط شهری را فراهم می‌کنند که متناسب با ارزشهای گوناگون فضایی وکالبدی خود می‌توانند عامل مهمی در هویت‌بخشی، تداوم تاریخی- فرهنگی و تبلور ارتباطات انسانی در محیط شوند.مسیرهای پیاده حضور طولانی‌تر مردم در محیط شهری را فراهم می‌کنند که متناسب با ارزشهای گوناگون فضایی وکالبدی خود می‌توانند عامل مهمی در هویت‌بخشی، تداوم تاریخی- فرهنگی و تبلور ارتباطات انسانی در محیط گردندکمالی با بیان اینکه در یک شهر، سفرهای پیاده همیشه مهمترین روش انجام سفر است، گفت: پیاده روی بخشی از انجام تمامی سفرهای روزانه شهروندان است، به گونه ای که طبق آمار ارائه شده در شهرهای بزرگ ایران 50 درصد و در شهرهای کوچک و متوسط مانند زنجان 75 درصد سفرها پیاده انجام می‌شود.وی بالا بودن میزان سفرهای پیاده را دلیلی برای توجه بیشتر به عابران پیاده به عنوان عنصر اصلی سیستم های حمل و نقل درون شهری دانست و یادآورشد: بر این اساس پیاده راهها راه حل علمی و عملی برای بسیاری از مشکلات حاد شهری هستند که می‌توانند با تخریب موقعیتهای اقتصادی و فیزیکی، افت کیفیت زندگی، آلودگی، تراکم و سایر معضلات شهری مبارزه کنند.این مدرس دانشگاه با اشاره به وجه تمایز پیاده رواز پیاده راه، یادآور شد: در پیاده راه ها تسلط کامل با عابر پیاده بوده و ترافیک سواره در آنها حذف شده است، همچنین در این مسیرها تنها از وسایل نقلیه موتوری در ساعات مشخص به منظور سرویس دهی به زندگی جاری در معبر استفاده می‌شود.کمالی مهمترین اثر احداث یک محور پیاده را بهبود مدیریت ترافیک سیمای کالبدی شهر، ارتقای ایمنی عابرپیاده، رفع معضلات زیست‌محیطی و آسودگی در خرید و ارائه خدمات اعلام کرد.وی افزود: بازی کودکان، آسایش سالمندان و گذران اوقات‌فراغت جوانان، از جمله کارکردهای یک محور پیاده است که عناصر هویت بخش شهری را تقویت می‌کندایجاد پیاده روهای مناسب اولویت شهرداری معاون ترافیك و حمل و نقل شهرداری زنجان در گفتگو با خبرنگار مهر، تصریح كرد: روان سازی ترافیك به تنهایی مورد توجه نیست بلكه افزایش ایمنی كه شامل پیاده و سواره است برای ما اهمیت دارد.نامناسب بودن پیاده روها موجب شده پیاده مجبور به تغییر مسیر شده و از معابر سواره یا فضای سبز عبور كندسمانه شاددل ضمن اظهار تاسف از نامناسب بودن پیاده روها و معابر پیاده گفت: نامناسب بودن پیاده روها موجب شده پیاده مجبور به تغییر مسیر شده و از معابر سواره یا فضای سبز عبور كند.وی افزود: امسال پیاه روهای نامناسب شناسایی شد و در دست تكمیل قرار گرفت همچنین برای سال آینده پیش بینی ایجاد پیاده رو در محل های فاقد پیاده رو صورت گرفته است به گونه ای كه ایجاد پیاده رو بر بهسازی آن اولویت داشته باشد. معاون ترافیك و حمل و نقل شهرداری زنجان خاطر نشان كرد: امسال توجه این معاونت به گذر عرضی معابر معطوف بود به گونه ای كه در عرض، خط كشی ها و تابلوهای لازم ایجاد شد تا بدین وسیله فرهنگ ترافیك ارتقا یابد و خط كشی ها جایگزین سرعت گیرها شوند.شاددل یادآور شد: در قسمت هایی از شهر همچون بزرگراه 22 بهمن كه سرعت خودروها بالاست و جاده گاوازنگ كه تردد عابرین زیاد است خط كشی ها صورت گرفته است.وی متذكر شد: وجود خط كشی های عرضی در معابر علاوه بر اینكه راننده ها را ملزم می كند در مواجهه با خط كشی عابر پیاده از سرعت خود بكاهند پیاده ها را متوجه می كند با حركت در این مسیر می توانند ایمنی خود را تامین كنند.معاون ترافیك و حمل و نقل شهرداری زنجان پل های عابر پیاده را ازدیگر ملزومات ارتقا ایمنی پیاده ها برشمرد و افزود: امسال قرارداد ایجاد 9 پل غیر مكانیزه منعقد شده است كه دو دستگاه از آن در مقابل بیمارستان های ولیعصر و آیت الله موسوی زنجان نصب شده و یك دستگاه كه قرار بود مقابل راه آهن نصب شود به دلیل اعتراض كسبه عملیاتی نشد.شاددل یادآور شد: در صورت ایجاد پل های مذكور با هفت پل غیر مكانیزه كه از قبل وجود داشت تعداد پل های عابر پیاده غیر مكانیزه زنجان به به 16 دستگاه افزایش می یابد.وی با شاره به وجود سه پل عابر پیاده مكانیزه در زنجان اظهار كرد: با توجه به اینكه هزینه تعمیر و نگهداری این پل ها بالا بود كاركرد خود را از دست داده بودند اما امسال با یك پیمانكار مجرب توافق شده ماهانه تعمیر و نگهداری این پل ها را در ازای واگذاری عرشه یكی از پل ها برای تبلیغات به آن شركت، بر عهده بگیرد كه برای اجرایی شدن آن منتظر مصوبه شورای اسلامی شهر هستیم.با توجه به نبود پیاده راه در زنجان ، پیشنهاد مطالعه و امكان سنجی پیاده راه جهت پیش بینی هزینه ها در بودجه سال 94 ارائه شده است.معاون ترافیك و حمل و نقل شهرداری زنجان در خصوص پیاده راه ها نیز گفت: با توجه به نبود پیاده راه در زنجان، پیشنهاد مطالعه و امكان سنجی پیاده راه جهت پیش بینی هزینه ها در بودجه سال 94 ارائه شده است.شاددل ابراز كرد: ایجادپیاده راه نیاز به رعایت الگوی تردد دارد چرا كه با ایجاد آن برخی مسیره مسدود می شود و باید مسیر جایگزینی برای سواره پیش بینی شود.وی همچنین با بیان اینكه از این پس سرعت گیرهای شهر زنجان استاندارد می شوند، گفت: سعی می كنیم سرعت گیرها با پیاده روها هم سطح شوند تا عبور كالسكه و ویلچر و .. به دلیل اختلاف سطح با مشكل مواجه نشوند.معاون ترافیك و حمل و نقل شهرداری زنجان معتقد است: پیاده راه های شهر زنجان با پیاده رو استاندارد فاصله دارند.هنوز پیاده روی می كنم این مسئول در خصوص میزان پیاده روی خود در سطح شهر گفت: پیش از اینكه در سمت معاونت ترافیكی شهرداری مشغول به كار شوم سه روز در هفته مسیر خانه تا اداره را پیاده طی می كردم اكنون نیز امور مربوط به بافت مركزی شهر را با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی انجام می دهم تا علاوه بر فرهنگ سازی در جریان شرایط معابر و حمل و نقل قرار بگیرم.شاددل یادآور شد: در آخرین مراجعه ای كه به بافت مركزی شهر داشتم بر وضعیت تاكسی ها و اتوبوس ها نیز به صورت نا محسوس نظارت داشتم و متخلفین را به مراجع ذی ربط معرفی كردم.گزارش از سولماز شهبازی
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 74]
-
گوناگون
پربازدیدترینها