تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869307299
انتقاد آخوندی از وضعیت ایستگاه‌های قطار کشور
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۳۰ آذر ۱۳۹۳ - ۱۰:۲۴
وزیر راه و شهرسازی وضعیت ایستگاه‌های راه‌آهن در شهرهای مختلف را یکی از اصلی ترین موانع بر سر راه توسعه ریلی ایران می داند.ایستگاه‌هایی که در بسیاری از شهرها بدون در نظر گرفتن وضعیت مسافران در نقاطی عجیب و غیر منطقی ساخته شدهاند. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، عباس آخوندی چند روز قبل در مراسم گرامیداشت هفته حمل و نقل در شرکت راه‌آهن با انتقاد شدید از وضعیت ایستگاه‌های قطار در ایران اعلام کرد: بسیاری از این ایستگاه‌ها از نظر منطق شهرسازی جایگاه درستی ندارند و برای ارائه کردن برنامه‌های توسعه‌ای طولانی مدت ساختار آنها اجازه برنامه ریزی جدی نمی‌دهد. وضعیت خط سریع‌السیر اصفهان، قم، تهران یکی از اصلی ترین معضلات وضعیت ایستگاه‌های راه‌آهن به حساب می‌آید. این مسیر سریع السیر که بناست سرعت قطارها در این منطقه را به بیش از 250 کیلومتر در ساعت ارتقا داده و زمان سفر از تهران به اصفهان را به کمتر از یک ساعت و نیم کاهش دهد از نظر طراحی ایستگاه وضعیت جالبی ندارد. آخوندی دراین رابطه با انتقاد از وضعیت طراحی ایستگاه‌های این مسیر از زمان تلف شده برای رسیدن به سکوی حرکت قطار در این شهرها سخن گفت. به گفته وی، اگر بنا باشد مسافری در تهران خود را به ایستگاه شهر آفتاب رسانده و از آن سمت نیز در ایستگاه اصفهان که در ابتدای جاده شاهین شهر قرار داشته پیاده شود هر چند مسیر تردد به کمتر از یک ساعت و نیم کاهش می‌یابد، اما مسافران باید برای طی مسافت شهری بیش از چند ساعت زمان بگذارند. این وضعیت در رابطه با ایستگاه‌های شهرهایی مانند همدان نیز صدق می‌کند. طبق گفته وزیر راه و شهرسازی ایستگاه راه‌آهن این شهر کیلومترها خارج از منطقه شهری ساخته شده و این مساله عبور و مرور مردم را به شدت دشوار کرده است. حتی کلانشهر تهران نیز با وجود سابقه چندین دهه‌ای عبور قطارها هنوز با یک ایستگاه راه‌آهن فعالیت می‌کند و تمام جمعیت این شهر چند میلیونی برای سوار شدن به قطار باید به نقطه جنوب پایتخت مراجعه کند. وزیر راه و شهرسازی از لزوم تغییر در ساختار ایستگاه‌های قطار شهر تهران نیز سخن گفته و فعالیت تنها یک ایستگاه راه‌آهن که آن هم شبکه متروی شهری متصل نیست و عبور و مرور به آن دشوار است برای شهر تهران یک فاجعه دانسته است. هر چند انتقادات آخوندی از نظر مدیریت شهری می‌تواند درست و حرفه‌ای به حساب آید، اما مشخص نیست با توجه به فعالیت چندین دهه‌ای ایستگاه‌های راه‌آهن در شهرهای مختلف ایران و البته طراحی ایستگاه‌های جدید برای شهرهایی که بناست در آینده به خطوط قطار کشور متصل شوند چه راهکاری برای تغییر در ساختار ایستگاه‌ها وجود دارد و آیا این سخن وزیر امکان پیگیری اجرایی خواهد داشت یا تنها انتقادی است که می‌توان به مدیریت طراحی ایستگاه‌های قطار کشور وارد کرد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 65]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها