محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802763679
لزوم تغيير در انگاره حمل و نقل بار و مسافر
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۷ آذر ۱۳۹۳ (۱۲:۴۵ب.ظ)
عباس آخوندي در همايش نكوداشت فعالان بخش خصوصي در عرصه حمل و نقل: لزوم تغيير در انگاره حمل و نقل بار و مسافر وزير راه و شهر سازي در همايش نكوداشت فعالان بخش خصوصي در عرصه حمل و نقل، گفت: با دقت در جانمايي ايستگاه هاي قطار در مي يابيم كه بيشتر اين ايستگاه ها در خارج از شهرها بنا شده اند و مسافران بايد مسير زيادي را از ايستگاه تا شهر طي كنند كه اين خود عاملي در بي رغبتي مردم در حمل و نقل ريلي است.
به گزارش خبرگزاري موج، عباس آخوندي در همايش نكوداشت فعالان بخش خصوصي در عرصه حمل و نقل ريلي، اظهار داشت: ما هنوز از ديد يک شهروند مسافر، بازرگان و صنعتگر به حمل و نقل نگاه نمي كنيم، بلكه نگاه مان به حمل و نقل ريلي از ديد خط آهن، لوكوموتيو و واگن است، بنابراين ضمن اين كه خط هاي آهن را اضافه مي كنيم و يارانه ها را به اين امر اختصاص مي دهيم بايد طراحي ها طوري باشد كه كارآيي و كارآمدي راه آهن افزايش يابد.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به بحث مطرح در مورد قطار سريع السيرتهران - قم - اصفهان با سرعت عملياتي ۲۵۰ تا ۳۰۰ كيلومتر، گفت: مبدأ اين خط آهن شهرک آفتاب در محدوده بهشت زهرا، ايستگاه محمديه در محدوده ۳۰ كيلومتري قم و ايستگاه اصفهان آن در ابتداي جاده شاهين شهر است اين چه مزيتي دارد كه ما اين مسير را حدود يک ساعت طي كنيم، اما؛ از تهران تا شهرک آفتاب يك ساعت و نيم و از اول جاده شاهين شهر تا اصفهان نيز به همين ميزان در راه باشيم تا به مقصد برسيم.
آخوندي گفت: چندين سال است كه بهره برداري از فرودگاه امام خميني (ره) مي گذرد، اما؛ تنها راه رفتن به آن وسيله نقليه شهري يا تاكسي است نه اتوبوس به مقصد اين فرودگاه داريم و نه مترو و قطار، همچنين تا فرودگاه مهرآباد كسي نمي تواند با قطار به پرواز خود برسد.
وزير راه همچنين گفت: وقتي به هر دليلي اجازه داده مي شود، جمعيت شهري تهران ۸ و ۶ دهم ميليون نفر و جمعيت تهران با حومه آن ۱۵ ميليون نفر شود معلوم است كه با وسايل نقليه شخصي نمي توان به حجم زياد رفت و آمدها ناشي از اين جمعيت پاسخ داد بلكه بايد به سمت حمل و نقل عمومي رفت.
آخوندي افزود: بايد نظام شهرسازي را بازنگري كنيم و آن را با حمل و نقل ريلي تطبيق دهيم، البته بازنگري در شبكه هاي اجتماعي و ديگر خدمات حمل و نقل نيز ضروري است از اين رو اگر در پي نوسازي و توسعه ايران هستيم و مي خواهيم مردم در رفاه زندگي كنند، لازمه اش اين است كه ريل بستر اصلي جابجايي مسافر و بار شود و همچنين ما بتوانيم به خطوط ريلي كشورهاي اطراف متصل شويم.
وي با بيان اين كه هم اكنون ۳۳ هزار كيلومتر شريان اصلي جاده اي داريم، گفت: ۴۰ درصد از اين شريان جاده اي در وضع بسيار بد قرار دارد كه اگر فكري به حال انتقال حمل و نقل جاده اي به حمل و نقل ريلي نكنيم هر سال وضع آنها بدتر مي شود، حتي اگر ميلياردها تومان براي حمل و نقل جاده اي هزينه كنيم، آنقدر تردد در شبكه هاي جاده هاي كشور زياد است كه باز كفاف نمي دهد.
وزير راه و شهرسازي همچنين گفت: بايد در سازمان بورس را به روي شركت هاي حمل و نقلي باز كنيم زيرا با وجود اين كه حمل و نقل ۶ درصد از توليد ناخالص داخلي را تشكيل مي دهد، اما؛ سهم آن در بازار بورس كمتر از يک درصد است.
آخوندي افزود: چاره اي نداريم شركت هاي حمل و نقل ريلي را به صورت شركت هاي سهامي عام در بورس داشته باشيم تا براي تأمين منابع اين قدر وابسته به بانک نباشيم.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به اين كه در دولت و مجلس نگاه خوبي براي بازسازي شبكه حمل و نقل ريلي وجود دارد، گفت: دولت در بودجه سال ۹۴ پيشنهادي مطرح كرده است كه براساس آن به وزارت راه و شهرسازي اجازه مي دهد اصل و فرع سرمايه گذاري بخش خصوصي را در همه شقوق حمل و نقل تضمين كند و صندوق توسعه ملي نيز منابع مورد نياز را تأمين كند.
آخوندي همچنين گفت: در شرايط كنوني همه راههاي خروجي تهران از ۳۰ تا ۱۰۰ درصد روزانه زير بار ترافيكي هستند و به طور نمونه روزانه ۵۲ هزار خودرو از اتوبان تهران - قم و ۱۱۰ هزار خودرو از اتوبان تهران - كرج - قزوين عبور مي كنند كه بالاتر از حد مجاز است .
وي ادامه داد: اگر تصور كنيم كه مي توانيم با رشد وسيله شخصي، جاده ها را توسعه دهيم تصوري ناصحيح است، بنابراين بايد حمل و نقل عمومي را جايگزين كنيم كه مطمئن ترين آن حمل و نقل ريلي است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها