تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819658366
سهم بخش غیردولتی در حمل و نقل قابل قبول نیست -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: قادری:
سهم بخش غیردولتی در حمل و نقل قابل قبول نیست
شناسهٔ خبر: 2445369 چهارشنبه ۲۶ آذر ۱۳۹۳ - ۱۴:۱۳
استانها > فارس
شیراز – نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی گفت: در حال حاضر سهم بخش غیردولتی در بخش های مختلف حمل و نقل ریلی و عمومی، قابل قبول نیست. به گزارش خبرنگار مهر، جعفر قادری در اولین همایش حمل و نقل و ترافیک، گفت: بخش حمل و نقل از بخش های مهم و اساسی در اقتصاد هر کشور است که نقش قابل توجهی در توسعه اقتصادی کشورها ایفا می کند.وی یادآور شد: ارتباطاتی که این بخش با سایر بخش ها دارد و اثرات آن بر رشد و توسعه اقتصادی، اشتغال، عدالت اجتماعی، سلامت و هزینه های مردم، دسترسی و توسعه منطقه ای باعث شده که بخش حمل و نقل مورد توجه قرار بگیرد و نیاز به اهتمام ویژه ای داشته باشد.نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: در حال حاضر در کشور ما مناسب با کشورهای پیشرفته و حتی متناسب با سطح توسعه خودمان، بخش حمل و نقل توسعه پیدا نکرده و نیاز است که به درستی از ظرفیت های موجود استفاده کرد.قادری تصریح کرد: مشکلات ما صرفا مشکلات سخت افزاری نیست و در بعضی از حوزه ها که مشکلات سخت افزاری حل شده اند، لازم است در نرم افزارها توانایی ها و ظرفیت های خود را به کار ببریم.وی گفت: در حال حاضر سهم بخش غیردولتی در بخش های مختلف حمل و نقل ریلی و عمومی، قابل قبول نیست.نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه حمل و نقل ریلی مقرون به صرفه تر از سایر شیوه ها است ولی در کشور ما کمتر مورد توجه قرار گرفته است، عنوان کرد: چند سالی است که در کلانشهرهای ما بحث مترو مطرح شده است ولی سایر سیستم مکمل آن که در کنارش باعث می شوند استفاده بهتری داشت، هنوز تکمیل نشده و جا دارد در این حوزه ها کار شود.قادری در اشاره به اقدامات انجام شده در زمینه حمل و نقل در مجلس شورای اسلامی، گفت: در مجلس قانون حمایت از حمل و نقل عمومی و حمل و نقل ریلی و حمل و نقل عمومی را داشته ایم و هر سال متناسب با آن منابعی را اختصاص می دهیم و سعی کرده ایم هر ساله این منابع افزایش یابد.وی ادامه داد: برای این منابع تنها به بودجه ملی اتکا نشده و ظرفیت های دیگری هم تعریف کرده ایم و سعی شده که استفاده از فاینانس ها، اوراق مشارکت و یا سایر شیوه های تامین منابع مالی که برای بخش های خصوصی و عمومی امکان تامین آن وجود دارد، مورد توجه قرار بگیرد.نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با عنوان اینکه اخیر با مصوبات مجلس این امکان فراهم شده است که بخش حمل و نقل عمومی بتواند بهتر از صندوق توسعه ملی استفاده کند، ابراز داشت: حتی برای توسعه زیرساخت های ریلی نیز اجازه استفاده از ظرفیت صندوق توسعه ملی، فراهم شده است.قادری بیان کرد: این امکان وجود دارد که بخش خصوصی از صندوق توسعه ملی تسهیلات دریافت و در جهت ایجاد زیرساخت های ریلی، جاده ای و حتی فرودگاه ها سرمایه گذاری کند و در قالب قراردادهای بی او تی و بی ال تی به مرور این کار را به دولت واگذار کند و از این طریق هم به بخش دولتی و هم به بخش خصوصی کمک شود.وی گفت: در یکی از لایحه های مصوب مجلس که در دستور کار شورای نگهبان قرار دارد، اجازه داده شده است شهرداری ها و راه آهن برای کاهش ریسک سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل ریلی ورود یابند و حتی بتوانند حداقل سود را تضمین کنند.نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: یعنی آن ها می توانند اجازه دهند که واگن های خط ریلی را بخش خصوصی خریداری کند و آن ها نسبت به نوسانات نرخ ارز، ریسک را حذف و حداقل سود را برای سرمایه گذاران تضمین کنند.قادر افزود: در همین لایحه، علاوه بر سهمی که برای حمل و نقل ریلی یا جاده ای وجود داشت، کاری شده است که هر سال دولت یک میلیارد دلار در این حوزه سرمایه گذاری کند.وی گفت: بند قاف تبصره دو بودجه اجازه می دهد که همین امسال دولت ۱۰۰ میلیارد دلار قراردادهایی را که منجر به صرفه جویی در سوخت می شوند، با بخش های غیردولتی منعقد کند.نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: در شورای اقتصاد حدود ۱۵ میلیارد دلار را برای حمل و نقل درون شهری و برون شهری مصوب کرده اند.قادری گفت: در قانون فعلی نیز در بحث حمل و نقل ریلی بودجه ای داریم که اگر شهرداری ها اوراق مشارکت را برای خطوط ریلی منتشر کردند، ۵۰ درصد از هزینه آن را دولت پرداخت کند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 88]
-
گوناگون
پربازدیدترینها