آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870191139
یادداشت/ جای خالی راه آهن در انتقال زائران اربعین حسینی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت/
جای خالی راه آهن در انتقال زائران اربعین حسینی
با نوسازی مسیر ریلی تهران ـ اهواز و احداث 25 کیلومتر راه‌آهن حدفاصل شلمچه تا بصره، این امکان فراهم می‌شود تا از سال آینده، حمل و نقل ریلی به آسان شدن زیارت اربعین کمک کند.
این روزها خیل عظیم مشتاقان زیارت اباعبدالله در ایام اربعین با هر وسیله‌ای که در دسترس دارند، خود را به مرزهای غربی کشور می‌رسانند تا عازم این سفر معنوی و پر فیض شوند،اما در این میان حمل و نقل ریلی کشور با وجود ایمنی بالا و هزینه پایین سهمی در تسهیل انتقال مردم نداشته است. بر اساس نقشه خطوط ریلی موجود و توسعه شبکه ریلی کشور، در حال حاضر خط‌آهن منتهی به شلمچه، تا مرز ایران و عراق امتداد دارد و در کنار آن مسیر اراک ـ کرمانشاه ـ خسروی برای اتصال شبکه ریلی به مرز ایران و عراق پیش بینی شده است. با این وجود، به دلیل عدم احداث 25 کیلومتر راه‌آهن حد فاصل بصره تا شلمچه، عملاً امکان جابجایی مسافر بین ایران و عراق با استفاده از حمل و نقل ریلی وجود ندارد. فرسودگی مسیر ریلی تهران ـ اهواز که به طولانی شدن بیش از حد زمان سفر به جنوب غرب کشور می‌‌انجامد نیز یکی دیگر از عواملی است که موجب شده است تا حمل و نقل ریلی نتواند نقشی در جابه‌جایی مسافر بین ایران و عراق داشته باشد. با توجه به سابقه روشن شرکت‌های پیمانکار ایرانی در امر احداث خطوط ریلی و ثبت حد نصاب یک سال برای احداث راه‌آهن گرگان ـ اینچه برون و همچنین توانمندی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برای نوسازی خطوط ریلی با استفاده از توان داخل، این امکان وجود دارد تا شبکه ریلی ایران تا سال آینده به شبکه ریلی عراق متصل شود و مسافران خود را در زمانی مناسب به مقصد برساند. برای این منظور ضروری است تا اقدامات زیر توسط دولت پیگیری شود: الف) رایزنی بین دولت های ایران و عراق برای احداث راه‌آهن شلمچه ـ بصره توسط دولت عراق که می‌تواند به کمک شرکت‌های پیمانکار ایرانی انجام شود. ب) نوسازی راه‌آهن تهران ـ اهواز به منظور افزایش ایمنی و سرعت قطارهای این مسیر که موجب افزایش ظرفیت ریلی این مسیر می‌شود. درصورتی که نوسازی راه‌آهن تهران ـ اهواز در قالب روش‌های همکاری عمومی ـ خصوصی و به شیوه نوسازی ـ اجاره و واگذاری (RLT) انجام شود، این پروژه می‌تواند در کمتر از یک سال بدون استفاده از بودجه دولتی و فقط با پرداخت اجاره طی دوره بهره‌برداری، به اتمام برسد. میثم قصری؛ کارشناس حمل و نقل ریلی انتهای پیام/م
93/09/18 - 12:03
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-