محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826641379
-دور دنیا در 60 روز با اقیانوس‌پیمای ایرانی
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
دور دنیا در 60 روز با اقیانوس‌پیمای ایرانی شناور اقیانوس‌پیمای خلیج‌فارس که با هدف تامین ابزارها و امکانات مورد نیاز برای فعالیت‌های اقیانوس‌شناسی و تحقیقاتی طراحی و ساخته شده است بزودی در بندرعباس به آب انداخته می‌شود. با بهره‌برداری از این اقیانوس‌پیما، ایران می‌تواند به یکی از قطب‌های تحقیقاتی در سطح منطقه تبدیل شود.
ساخت کشتی های اقیانوس پیمای تحقیقاتی از ضرورت های مورد نیاز برای تحقیق و بررسی اقلیم دریا به شمار می رود که با هدف به دست آوردن اطلاعات بیشتر درباره اقلیم دریا و بهره برداری از ظرفیت های بی نظیر دریا در حوزه های مختلف از سوی بسیاری از کشورهای دنیا مورد توجه قرار گرفته است. بر اساس بررسی های انجام شده، بسیاری از کشورهای دنیا برای بررسی دریاها و اقیانوس ها استفاده از کاوشگرهای اقیانوس پیما را مورد توجه قرار داده اند. داده های به دست آمده از این کاوشگرها می تواند اطلاعات متنوعی در حوزه های مختلف از اقیانوس ها تا موجودات ساکن دریاها، منابع غذایی دریایی، بستر دریاها، محیط زیست دریایی و زمین شناسی دریا را شامل شود. تحقیقات دریایی تقویت می شود دکتر وحید چگینی، رئیس پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی می گوید: فعالیت های اقیانوس شناسی و شناخت ویژگی های اقیانوس ها و دریاهای حاشیه آنها بدون وجود کشتی تحقیقاتی اقیانوس پیما بسیار کم اثر و دور از دسترس است. وجود کشتی تحقیقاتی می تواند مکمل بسیار خوبی برای تحقیقات دریایی باشد البته برای چنین تحقیقاتی روش های دیگری هم وجود دارد که از این روش ها می توان به مدل سازی ها و اقیانوس شناسی ماهواره ای اشاره کرد، اما اندازه گیری های میدانی و به طور کلی نصب دستگاه ها در دریاها و اقیانوس ها، یکی از ابزارهای بسیار مهم و مفید برای تکمیل مجموعه تحقیقات دریایی و اقیانوسی در هر کشور است. وی با اشاره به پیشرفت های به دست آمده در حوزه اقیانوس شناسی می افزاید: کشور ما در دو دهه اخیر در زمینه علوم و فنون دریایی و اقیانوس شناسی پیشرفت های خوبی داشته است، بنابراین لازم بود با ساخت یک شناور تحقیقاتی اقیانوس پیمای حرفه ای که بتواند در شاخه های مختلف اقیانوس شناسی کار تحقیقاتی انجام دهد این فعالیت ها استمرار پیدا کرده و به نوعی تکمیل شود. خوشبختانه با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و اختصاص اعتبار 20 میلیارد تومانی برای اجرایی شدن این طرح، طی سه مرحله ما شاهد بالندگی اولین شناور تحقیقاتی اقیانوس پیمای ایران خواهیم بود که با نام کاوشگر «خلیج فارس» به آب انداخته می شود. برای این کار تلاش های زیادی از سوی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، وزارت علوم، تحقیقات و فناوری، پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی، وزارت دفاع و پشتیبانی کشور و سازمان صنایع دریایی که طراح و سازنده این شناور بوده انجام شده است. چه ویژگی هایی دارد؟ رئیس پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی در توضیح ویژگی ها و مشخصات شناور تحقیقاتی ساخته شده می گوید: طول این شناور اقیانوس پیما حدود 50 متر و عرض آن حدود ده متر است. آبخور این اقیانوس پیما یا به عبارتی بخشی از بدنه که در داخل آب دریا قرار می گیرد و قسمتی از کشتی از کف آن تا عرشه را در برمی گیرد 3.5 متر است. وزن این کاوشگر 900 تن است و می تواند با سرعت 15 گره دریایی حرکت کند. (هر گره دریایی معادل 1.8 کیلومتر در ساعت است.) وی می افزاید: یکی از ویژگی های منحصر به فرد این شناور این است که به سیستم DP مجهز شده است. این سیستم سامانه ای است که شناور را در حین اندازه گیری ها ثابت نگه می دارد تا اندازه گیری ها با دقت بیشتری انجام شود. شناور تحقیقاتی ساخته شده به دو آزمایشگاه تر و خشک مجهز شده است و دارای تجهیزات کافی برای اندازه گیری شاخص هایی در شاخه های مختلف اقیانوس شناسی از جمله فیزیک دریا، شیمی دریا، زمین شناسی دریا، زیست شناسی و محیط زیست دریا و همچنین بوم شناسی و هواشناسی دریاست. از دیگر ویژگی های این شناور می توان به این اشاره کرد که در مجموع 11 نفر نیروی خدمه در این کشتی مستقر می شوند که 16 نفر محقق آنها را همراهی می کنند. در حقیقت ظرفیت این کشتی اقیانوس پیما 27 نفر است. این کشتی تحقیقاتی دارای اتاق مستقلی برای فعالیت های رایانه ای و اتاق جلسات است. همچنین این شناور می تواند تا 3000 مایل دریایی از ساحل دور شود و با توجه به ظرفیت سوخت و آب برای یک دوره زمانی چهل روزه در دریا توان ماندگاری دارد. از منابع معمولی برای تامین سوخت مورد نیاز این شناور استفاده می شود و سوخت این کشتی نیز همان سوختی است که در دیگر شناور های تحقیقاتی در سطح دنیا مورد استفاده قرار می گیرد. صرفا تحقیقاتی این شناور بومی سازی شده و طراحی و ساخت آن توسط سازمان صنایع دریایی در داخل کشور انجام شده است. ممکن است بعضی از قطعات مورد نیاز برای این شناور تحقیقاتی از کشورهای دیگر تهیه شده باشد، اما به طور کلی طراحی و ساخت این کشتی اقیانوس پیما را ایرانی ها انجام داده اند. دکتر چگینی با اشاره به این موضوع می گوید: کاوشگر خلیج فارس برای انجام کارهای تحقیقاتی از قدرت مانور خوبی برخوردار است و صرفا با کاربری تحقیقاتی ساخته شده است. این شناور با وجود تحریم ها و فشارهایی که در این سال ها از سوی ابرقدرت ها به ایران وارد شده است، خوشبختانه با حمایت و همکاری وزارت علوم، تحقیقات و فناوری، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح ساخته شده است و امروز به آب انداخته می شود. امیدواریم تا آخر بهمن ماه بهره برداری از این شناور به طور رسمی آغاز شود و کار تکمیل آن به پایان برسد. به گفته رئیس پژوهشکده ملی اقیانوس شناسی، بعد از این که شناور به آب انداخته می شود لازم است یک سری آزمایش هایی روی آن انجام شود و در نهایت فرآیند ایجاد بخش هایی که باید نیروها و خدمه کشتی در آن استقرار پیدا کنند به پایان برسد. نصب بعضی از اجزا و امکانات این کاوشگر زمانی که به آب انداخته شد انجام می شود. فاصله زمانی در نظر گرفته شده بین به آب انداختن کشتی و بهره برداری از این اقیانوس پیما نیز برای انجام این کارهای مقدماتی لازم و برای آماده سازی و انجام آزمایش های موردنیاز برای بهره برداری از کاوشگر است. استانداردهای دنیا رعایت شده است دکتر چگینی در پاسخ به وضع کشور های منطقه در زمینه ساخت شناورهای تحقیقاتی ایمن پاسخ می دهد: ترکیه از جمله کشورهایی است که از 60 سال پیش شناور تحقیقاتی داشته است و از این نظر در مقایسه با کشور ما وضع بهتری داشته و خیلی پیش تر از ما در این حوزه قدم گذاشته است. اما از نظر دانش اقیانوس شناسی ما فاصله زیادی با این کشور نداریم. از نظر توسعه علوم و فنون دریایی و توسعه اقیانوس شناسی خوشبختانه توانسته ایم این فاصله را به حداقل برسانیم. از نظر ساخت تجهیزات در بعضی جنبه ها از ترکیه جلوتر و در بعضی جنبه ها همتراز هستیم. ما همانند ترکیه توانایی ساخت شناور تحقیقاتی را داریم؛ اما بعضی دستگاه ها و تجهیزاتی را می توانیم بسازیم که شاید محققان کشور ترکیه این توانایی را نداشته باشند. ما در سطح منطقه از کشور های عربی حوزه خلیج فارس و دریای عمان بمراتب جلوتر هستیم. البته این کشورها شناور تحقیقاتی دارند اما شناورهای آنها ساخت کشورهای اسپانیا و انگلیس است و آنها خودشان توانایی ساخت چنین کاوشگرهایی را ندارند. حتی این کشور ها قادر به ساخت تجهیزات اندازه گیری دقیق در اقیانوس ها و دریاها نیستند. خوشبختانه کشور ما در سطح منطقه این توانایی را دارد که بتواند تجهیزات مورد نیاز برای اقیانوس شناسی را در داخل کشور بسازد و مهم تر از همه این که هم نیروی انسانی برای کار روی این شناور و کار با تجهیزات را دارد و هم دانش استفاده از مدل های ریاضی را برای مدل سازی پدیده های دریایی. وی درباره تفاوت این شناور با دیگر شناورهایی که در سطح دنیا ساخته شده است، می گوید: در این ابعاد من تفاوت خاصی بین این شناور و دیگر شناورهای تحقیقاتی نمی بینم که بخواهم به عنوان یک کمبود به آن اشاره کنم. ما سعی کرده ایم همه استانداردهایی را که در سطح دنیا در مورد چنین شناورهایی وجود دارد رعایت کنیم. البته با توجه به این که این شناور تحقیقاتی نخستین تجربه ایران در این زمینه به شمار می رود طبیعی است که باید مدت ها روی آب کار کند تا نقاط ضعف احتمالی آن در عمل مشخص شود. ما سعی کرده ایم با همکاری شرکت سازنده و شرکت ناظر برای نظارت بر ساخت این شناور دقت کافی داشته باشیم. امیدوار هستیم در عمل هم این شناور بتواند پاسخگوی نیازهای ما باشد و بخوبی در عرصه دریا عمل کند. این نخستین شناور تحقیقاتی است که در کشور ساخته می شود. کشتی های دیگری با کاربردهای مختلف از تجاری تا نظامی و کشتی های نفتکش در کشور ساخته شده است. فضاسازی داخلی، قدرت مانور و مجهز بودن به سیستم DP مهم ترین وجه تمایز این شناور در مقایسه با شناورهای دیگر است. ممکن است این شناور از نظر ابعادی از یک شناور نفتکش و شناورهایی که با طول 150 متر در کشور ساخته شده اند کوچک تر باشد اما ظرافت هایی دارد که آن را از شناورهای تجاری و نظامی متمایز می کند. فرانک فراهانی جم / گروه دانش
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 99]
-
گوناگون
پربازدیدترینها