تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819237106
مسیر شمالی پارک ملی گلستان با حمایت دولت احداث می شود -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: گزارش تصویری - تشریحی/
مسیر شمالی پارک ملی گلستان با حمایت دولت احداث می شود
شناسهٔ خبر: 2432697 دوشنبه ۱۰ آذر ۱۳۹۳ - ۱۳:۱۴
استانها > گلستان
گرگان - خروج جاده از پارک ملی گلستان طرحی است که با وجود گذشت یک دهه اجرا نشده است تا اینکه چندی پیش دولت یازدهم وعده داد با احداث مسیر شمالی، این پارک از تهدیدات جدی مبرا خواهد شد. به گزارش خبرنگار مهر، پارک ملی گلستان، به عنوان اولین پارک ملی کشور، حدود 57 سال است که تحت حفاظت محیط زیست کشور قرار دارد. مساحت این پارک 92 هزار هکتار است که پنج هزار هکتار آن در استان سمنان، 17 هزار هکتار در استان خراسان شمالی و سایر مساحت پارک که بیش از 70 درصد آن می شود و شامل جنگل های هیرکانی و خزری است، در استان گلستان قرار دارد.این پارک با مدیریت اداره کل محیط زیست استان گلستان اداره می شود. گونه های انحصاری حیات وحش در این پارک، اقلیم چهارگانه و تنوع زیستی آن باعث شده تا 24 درصد فلور جانوری ایران را به خود اختصاص دهد.پارک ملی گلستان ذخیره گاه زیست کره جهان استمدیرکل حفاظت محیط زیست گلستان، در گفتگو با خبرنگار مهر بیان کرد: پارک ملی گلستان، به دلیل اهمیتی که برای جامعه جهانی، سازمان ملل و اندیشمندان بزرگ ایران و جهان دارد جزو ذخیره گاه های زیست کره جهان به شمار می رود.اسماعیل مهاجر افزود: یکی از خصوصیات ویژه این پارک این است که انتهای جنگل های هیرکانی است و با اتمام پارک ملی گلستان تا شانگهای چین، هیچ جنگل پهن برگی در این مسیر نداریم.
وی ادامه داد: علی رغم اهمیت فراوان، این پارک ملی و بین المللی مشکلات زیادی دارد که برخی از این مشکلات گونه های نادر آن را در معرض خطر قرار داده است، جاده ای از داخل پارک رد می شود پارک را به بخش شرقی و غربی تقسیم کرده است، این جاده در اصل رودخانه دوغ نام دارد که از سرچشمه حوزه آبریز گرگان رود است.وی بیان کرد: حوزه آبریز رودخانه دوغ 370 هزار هکتار است که از شهرهای میامی و بیارجمند تا روستای گرده خراسان شمالی عبور می کند و بدون پوشش گیاهی است، بیشتر حوزه آن تپه ماهور است و به همین دلیل در اثر بارندگی شدید سیل راه می افتد.مهاجر اضافه کرد: یکی از دلایل سیل سال های 80، 81 و سیل های بعدی همین موضوع بود که جان صدها نفر را گرفت و یک هزار و 200 هکتار از جنگل های داخل رودخانه را به شنزار و سنگ زار تبدیل کرد.وی با بیان این که این سیلاب ها باعث افزایش چشمگیر عرض و عمق رودخانه شد، ادامه داد: در حال حاضر هم علیرغم راه سازی ها، جاده با بارندگی ها بسته می شود که این موضوع برای استان هم آسیب اقتصادی دارد، هم جانی و هم این که موقعیت اکولوژیکی پارک را نیز به خطر می اندازد.تردد روزانه هزار خودرو در داخل پارک برای جانوران خطر آفرین استمهاجر با اشاره به این که روزانه هزاران خودرو در مسیر شمال به خراسان و برعکس در حال تردد هستند، اضافه کرد: این موضوع باعث برخوردهای متعدد خودروها با جانوران داخل پارک شده است، در این برخورد ها، هم مردم و هم جانوران آسیب دیده اند و انواع حیوانات شکاری و وحشی به دلیل برخورد با خودروها تلف شده اند.وی آمار تصادف شش ماه اول سال 93 را 275 مورد اعلام کرد و افزود: از سویی عبور مسافر باعث اتراق آنان در پارک شده و به همین دلیل فضای سبز پارک مملو از زباله است و شاخه های درختان زیادی هم توسط همین مسافران برای روشن کردن آتش قطع می شود.مدیرکل حفاظت محیط زیست استان گلستان، از وقوع بیش از 32 مورد آتش سوزی در هشت ماه اول سال 93 خبر داد و گفت: این آتش سوزی ها باعث شد بیش از یک هزار و 500 هکتار از جنگل های بکر پارک خاکستر شود.
98 درصد آتش سوزی های پارک ملی گلستان سهل انگاری مسافران استوی اضافه کرد: 98 درصد آتش سوزی ها به دلیل سهل انگاری مسافران و در مسیر جاده اتفاق افتاد که این ضرر بزرگی برای تنوع زیستی پارک است.وی ضمن یادآوری این که در دو دولت گذشته مصوب شد برای جاده فعلی پارک ملی گلستان جایگزین در نظر گرفته شود، توضیح داد: قرار بود جاده اصلی از پارک خارج شده و مسیر فعلی به جاده گردشگری و با مدیریت محیط زیست تبدیل شود.مهاجر گفت: در واریانت شمالی پارک ملی گلستان، از سه راهی شهرستان کلاله به سمت گلیداغ، اسلام آباد، شهرآباد و آش خانه مسیر دیگری وجود دارد که قرار است بر اساس طرح جدید، بزرگراه شمال به خراسان شمالی از آن عبور کند، این مسیر در حال حاضر جاده دارد و فقط در برخی نقاط نیاز به جاده سازی و عریض کردن مسیر دارد.80 روستای محروم در کنار واریانت شمالی پارک ملی گلستان رونق می گیرندوی توضیح داد: در مسیر این جاده حدود 80 روستای محروم در دو استان وجود داد که باز شدن جاده و تردد خودروها باعث رونق این روستاهای محروم آن ها خواهد شد.وی با بیان این که مدیریت جاده فعلی پارک ملی گلستان در دست راه و شهرسازی است، افزود: با احداث واریانت شمالی، مسیر فعلی پارک ملی گلستان به یک جاده اکوتوریسم با مدیریت محیط زیست تبدیل می شود و تردد خودروهای مسافری با محدودیت و کنترل های خاص از داخل پارک انجام خواهد شد.مدیرکل محیط زیست گلستان اضافه کرد: با راه اندازی واریانت شمالی پارک ملی گلستان، این جاده تبدیل به مسیر ترانزیت کشور می شود و شمال را به شمال شرق و شرق کشور متصل می کند، از سویی محل عبور این جاده درست همجوار با راه آهن گرگان مشهد خواهد بود.وی توضیح داد: ارزیابی محیط زیستی انتقال جاده با شرکت مهندسی مهاب قدس انجام شد و در سازمان محیط زیست مطالعات واریانت شمالی هم تایید شد.وی خاطرنشان کرد: دولت به دلیل محدودیت مالی پروژه جدید در نظر نمی گیرد، با توجه به این که پروژه بزرگراه گرگان بجنورد در حال اجراست و تا مینودشت انجام شده است، به جای این که ادامه مسیر از داخل پارک ملی رد شود، تغییر مسیر داده و از واریانت شمالی به سمت آشخانه عبور می کند.
مشاور معاون راهبردی ریاست جمهور مسیر جدید را تایید کردمهاجر از حضور مشاور معاون راهبردی ریاست جمهور در استان خبر داد و گفت: دکتر نمکی در بازدید از پارک ملی و واریانت شمالی، ضمن تایید مسائل مطرح شده، احداث واریانت شمالی را تاکید کرد.وی با بیان این که با تزریق بودجه به جاده گرگان بجنورد، می توان در یک دوره سه تا پنج ساله این طرح را اجرا کرد، افزود: نجات پارک ملی نجات کشور است، در عین حال برای زمانی که جاده درحال ساخت است باید برای جاده فعلی برنامه های میان مدت و کوتاه مدت داشت تا آلودگی ها و خسارت ها هم کاهش پیدا کند.وی اضافه کرد: با تزریق بودجه، همت استاندار و حساسیت سازمان محیط زیست باید این برنامه ریزی را داشته باشیم تا پارک را به خوبی مدیریت کنیم.اسماعیل مهاجر ضمن تاکید بر این که این بودجه اضطراری در دولت تصویب و ابلاغ شده، بیان کرد: 6 میلیارد و 500 میلیون تومان برای آتش سوزی و سامانه اطفای حریق با تمام تجهیزات تصویب شده که اگر تامین شود کارهای کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت را اجرا خواهیم کرد.
عزم دولت برای مبرا شدن پارک ملی گلستان از تهدیدات جدی استمشاور معاون راهبردی ریاست جمهور نیز در بازدید هفته گذشته از واریانت شمالی پارک ملی گلستان ضمن تایید خطرات جدی حضور جاده فعلی در پارک ملی گلستان اعلام کرد: عزم دولت برای مبرا شدن پارک ملی گلستان از تهدیدات جدی است.سعید نمکی، درباره اهداف بازدید از جاده پارک ملی گلستان و واریانت شمالی این جاده، گفت: با توجه به اهمیت پارک ملی گلستان به عنوان یکی از ذخیره های زیستکره برای کل جهان و با عنایت به اتفاقاتی که اخیرا در پارک ملی گلستان افتاده از جمله آتش سوزی ها، دست اندازی ها و دسترسی های درونی جاده پارک، باعث شد سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت راه تصمیم بگیرند تا راه دسترسی جدیدی خارج از پارک برای تردد فراهم بشود.وی بیان کرد: دسترسی جدید و بیرون بردن جاده از پارک ملی گلستان از یکسو می تواند کمک موثری باشد برای نجات پارک ملی از بعضی از آسیب ها باشد، از سوی دیگر ایجاد جاده برای عبور و مرور از پارک و ساماندهی اکوتوریسم پارک می تواند مفید باشد.نمکی اظهار کرد: احداث جاده بسیار ضروری است ولی از نظر هزینه نیازمند بررسی است و از نظر فنی هم باید کار کارشناسی انجام داد. مدیر کل حفاظت محیط زیست استان گلستان هم با همکاری بخش های مختلف در این رابطه شروع کرده که ما هم در معاونت برنامه ریزی و راهبردی برای تامین اعتبار این موضوع کمک می کنیم.وی با تاکید بر این که عزم دولت برای مبرا شدن پارک ملی گلستان از تهدیدات جدی است، بیان کرد: نامه ای اخیرا با امضا وزارت راه و سازمان محیط زیست به رییس جمهور نوشته شده و از رییس جمهور خواسته شده که این جاده به بیرون از پارک منتقل شود.
تلفات جاده ای مشکل بزرگ پارک ملی گلستان استیک کارشناس محیط زیست، در گفتگو با خبرنگار مهر، مشکلات اجتماعی و محیط زیستی را یکی از آثار توسعه، تحولات صنعتی و امکانات رفاهی دانست و گفت: تحقیقات نشان می دهد احتمال کشته شدن در یک تصادف رانندگی 4 یا 5 بار بیشتر از به قتل رسیدن است، در حالی که به راحتی می توان از بسیاری از انواع تصادف با خودرو اجتناب کرد. محمدعلی اسفندیاری تلفات جاده ای را یکی از بزرگ ترین مشکلات حیات وحش در پارک ملی گلستان دانست و افزود: دلیل این موضوع عبور 47 کیلومتر از جاده گرگان - مشهد از میان پارک و تقسیم آن به دو قسمت شمالی و جنوبی است.وی بیان کرد: محیط زیست بیولوژیک به ویژه حیات وحش جانوری، به طور قابل ملاحظه‌ای تحت تأثیر اثرات منفی پروژه‌های راه سازی قرار می‌گیرند.وی ادامه داد: معیارهاي تشخیص نقاط حادثه خیز از نظر تئوري عبارت اند از تعداد تصادفات از حد معینی تجاوز کند، تعداد تصادفات بر کیلومتر از حد معینی تجاوز کند و این که تعداد تصادفات بر کیلومتر وسیله نقلیه از حد معینی تجاوز کند و تمامی این موارد در پارک وجود دارد.وی درباره تاثیر راه‌ها و ترافیک بر جمعیت حیات وحش گفت: عبور جاده اثراتی مانند کاهش مقدار زیستگاه و کیفیت آن، افزایش مرگ و میر با توجه به برخورد حیات وحش با خودرو، جلوگیری از دسترسی به منابع در سمت دیگر جاده و کوچک‌تر و آسیب پذیرتر شدن جمعیت های منفک شده را دارد.
تلفات جاده‌ای گونه های حیات وحش از دید مسئولان مغفول مانده استاین فعال محیط زیست با تاکید بر این که تلفات جاده‌ای از دید مسئولان مغفول مانده است، اظهار کرد: از ابتدای سال 1393 تا کنون 3 پلنگ به دلیل تلفات جاده‌ای در پارک ملی گلستان کشته شده‌اند، در صورتی که با شکار تنها یک پلنگ، تیم‌هایی برای بررسی موضوع و دستگیری خاطی تشکیل می‌شود.وی ادامه داد: جاده، علاوه بر تخریب‌های مستقیم ناشی از احداث و بهره‌برداری، باعث افزایش دسترسی به مناطق بکر طبیعی شده و زمینه را برای تخریب‌های غیرمستقیم مانند تبدیل اراضی، شکار غیرمجاز و آتش‌سوزی‌هایی با منشأ انسانی فراهم می‌آورد.وی بیان کرد: جاده پارک ملی گلستان به علت موقعیت نادرست و واقع‌شدن در حریم رودخانه در اثر سیل‌های اوایل دهه ۱۳۸۰ تخریب شد و مجدداً در موقعیت فعلی خود در حال بازسازی و استفاده است.اسفندیاری متذکر شد: علاوه بر اثرات جاده بر حیات وحش و تلفات جاده‌ای، اثرات بسیار گسترده ای مثل توانایی دسترسی راحت به مناطق توسط شکارچیان، آتش سوزی‌های گسترده به علت حضور مسافران در فصول خشک سال، آلودگی های بصری در منطقه و آلودگی های اثرگذار بر گونه‌های گیاهی نیز دارد.
خروج جاده تنها راه حفاظت از پارک ملی گلستان استوی تصریح کرد: پیشنهاد اساسی که همیشه در این مسائل مطرح بوده جابجایی جاده پارک ملی گلستان است. به دلیل اینکه هیچ کدام از راه‌های جایگزین راه مناسب و قطعی نیست.وی بیان کرد: برای برنامه‌ای کوتاه مدت می‌توان با به سازی پل‌های موجود در روی جاده به خصوص در نزدیک مناطق پر خطر و در درازمدت با طراحی و احداث روگذر و زیرگذر و اجرای طرح‌های پیشنهادی این تحقیق از مقدار تلفات این جاده کاست.اسفندیاری پیشنهاد داد محدودیت‌های راهنمایی و رانندگی بیشتری در منطقه اعمال شود و با تبلیغات و احداث بیلبورد هایی با طرح چوب که به بافت منطقه هم آسیب نزند مردم از حضور چنین جانورانی در منطقه آگاه شوند.وی همچنین خواستار تجدیدنظر در احداث دیواره بتنی رودخانه پارک شد و افزود: این دیواره بتنی باعث آسیب به اکوسیستم منطقه شده و نه تنها در زمینه تلفات جاده‌ای بلکه در زمینه انقراض گونه‌های مختلف منطقه نیز مؤثر است.وی در ادامه از مسئولان خواست برای ممنوعیت تردد برخی وسایل نقلیه سنگین به ویژه آن‌هایی که سیستم ایمنی و ترمز مناسبی ندارند و همچنین مدیریت بهتر مناطق پرخطر اثبات‌شده نظیر جزایر جنگلی، مکان‌های انسان ساخت، رودخانه‌ها تدابیر ویژه در نظر بگیرند.گفتنی است که ایجاد جاده جایگزین در منطقه پیشنهاد اصلی است و هرچند در تحقیقی نقاط حساس تلفات جاده‌ای پستانداران پارک ملی گلستان مشخص شده است اما سایر روش‌ها صرفا برای توضیح روش‌های مورد استفاده در مناطق مختلف جهان است و دلایل ساده‌‌ی رد کردن این روش‌ها برای منطقه پارک ملی گلستان نیز ارائه شد...................................................گزارش از محمد چراغعلیعکس از ابوطالب ندری
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
گوناگون
پربازدیدترینها