تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868032296
یک راه، دو دیدگاه و تداوم برخی مشکلات
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: یک راه، دو دیدگاه و تداوم برخی مشکلات شیراز- ایرنا- کمربندی شیراز از جمله محورهای مواصلاتی در استان فارس است که در بحث ساماندهی و رسیدگی به آن بین اداره کل راه و شهرسازی و شهرداری شیراز اختلاف نظرهایی وجود دارد و همین اختلاف نظر رسیدگی به آن را به رکود کشانده است.
به گزارش ایرنا،مدیران شهرداری معتقدند که با توجه به اینکه کمربندی هادرحوزه راه ها محسوب می شود ساماندهی و رسیدگی و به آن در حیطه وظایف راه و شهرسازی است و در مقابل مسوولان راه و شهرسازی فارس هم می گویند چون بخش عمده ای از مسیر کمربندی شیراز در محدوده شهر قرار گرفته شهرداری و دیگر دستگاههای خدمات رسان از جمله برق نیز باید در اداره و خدمات دهی به آن سهیم باشد.
در نتیجه این اختلاف نظر، محور یاد شده همواره با مشکلاتی از جمله نبود روشنایی مناسب، عدم وجود خط کشی وعلائم راهنمایی و رانندگی مناسب، عدم مهار آبهای سطحی و وضعیت نامناسب آسفالت مواجه باشد.
طبق آمار اعلام شده، سالانه بین 35 تا 40 نفر در تصادفات رانندگی که در کمربندی شیراز روی می دهد جان خود را از دست می دهند که ایمنی پایین این محور نقش بسیاری در وقوع این تصادفات دارد.
** کمربندی بیرون شهر، درون شهر
رییس شورای اسلامی شهر شیراز، کمربندی شیراز را دارای مشکلات بسیاری دانست و گفت: امروز بخش قابل توجهی از حوادث و تصادفات رانندگی در این محور حادث می شود و بخش قابل توجهی از مصدومان و کشته های حوادث رانندگی استان مربوط به این مسیر است.
غلام مهدی حقدل افزود: کمربندی باید بیرون شهر باشد اما کمربندی شیراز امروز بیشتر به یک اتوبان درون شهری شبیه است تا کمربندی و اگر در گذشته خوب فکر شده بود امروز با این مشکل مواجه نبودیم.
وی ادامه داد: تاکنون نیز مباحثی مطرح شده تا شهرداری شیراز اداره بخشی از این محور را در دست گیرد اما باید پذیرفت که این کار بار مالی سنگین دارد.
او اظهار کرد: اداره راه و شهرسازی تعهداتی در این محور در بحث تملک و احداث زیرگذر و روگذر دارد که باید عمل کند.
رییس شورای اسلامی شهر شیراز گفت: همچنین راه و شهرداری باید متعهد شود که کمربندی جدیدی را برای شهر شیراز طراحی و اجرا کند و شهرداری و شورای شهر شیراز نیز این آمادگی را دارد که در این زمینه همکاری های لازم را داشته باشند.
** تعهدات ایمن سازی
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی فارس هم گفت: این اداره کل در بحث ساماندهی و افزایش ایمنی کمربندی شیراز اقدامات قابل توجهی را انجام داده است.
عزیرالله روشن افزود: ایمن سازی باند دوم این محور از پل فسا تا پل امام حسن (ع) به طول 28 کیلومتر و همچنین احداث تقاطع های غیر همسطح خلیج فارس، وحدت و عدالت از جمله این اقدامات است.
وی ادامه داد: در بحث روشنایی کمربدی نیز بنا شد که روشنایی 50 درصد مسیر توسط اداره برق، 25 درصد توسط شهرداری و 25 درصد توسط راه و شهرسازی فارس اجرا شود که این اداره کل به تعهد خود در این زمینه نیز عمل کرده است.
روشن گفت: در بحث ساخت ساخت پل عابر پیاده نیز، پل فرهنگیان و پل پردیس توسط این اداره کل در دست احداث است و پل کشن را نیز با مشارکت شهرداری اجرا خواهیم کرد.
وی اظهار کرد: همچنین کار روکش آسفالت از پل وحدت به سمت ایمان شمالی به طول 14 کیلومتر به صورت رفت و برگشت برگشت در دست اجرا است.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی فارس افزود: در صورت واگذاری آن بخش از این محور که در محدوده طرح جامع تفصیلی قرار دارد به شهرداری شیراز، بسیاری از مشکلات کمربندی حل خواهد شد.
روشن گفت: طول کل کمربندی شیراز 52 کیلومتر است که در صورت توافق، اداره حدود 20 کیلومتر از آن به شهرداری شیراز واگذار خواهد شد.
** واگذاری امور و تصمیم گیری برای بعد
رییس کمیسیون تلفیق و هماهنگی با دستگاههای خارج از شهرداری شورای اسلامی شهر شیراز هم، اقدامات انجام شده در جهت بهبود وضعیت کمربندی شیراز را ناکافی دانست و گفت: برخی از مشکلات این محور که مورد اعتراض مردم واقع شده بود در جلسه ای با حضور مسوولان این کمیسیون مورد بررسی قرار گرفت و موارد خوبی تصویب شد.
محمد تقی تذروی افزود: این جلسه مصوبات خوبی داشت که از جمله می توان به تکمیل روشنایی این محور و همچنین احداث پل عابر پیاده و سرعت گیر اشاره کرد.
وی، در خصوص واگذاری اداره بخشی از این محور به شهرداری شیراز هم گفت: این موضوع در کمیسیون حمل و نقل مورد بررسی قرار گرفته که باید در صحن شورا نیز بررسی و در خصوص آن تصمیم گیری شود.
تذروی افزود: البته پذیرش این مسوولیت از سوی شهرداری و موافقت شورا با این کار منوط به انجام یک سری از کارها از جمله افزایش پهنای این محور و انجام تملک های مورد نیاز است.
رییس کمیسیون تلفیق و هماهنگی با دستگاههای خارج از شهرداری شورای اسلامی شهر شیراز گفت: سالانه تصادفات بسیاری در این محور روی می دهد و تعداد زیادی از شهروندان کشته و مصدوم می شوند و شرکت های بیمه ملزم به پرداخت خسارت های وارد شده می شوند و برخی خسارت ها نیز جبران پذیر نیست.
وی افزود: اگر شرکت های بیمه گذار به ساماندهی و ایمن سازی این محور کمک کنند، دیگر نیازی نیست که هزینه بسیاری را صرف جبران خسارت های جانی و مالی ناشی از تصادفات کمربندی شیراز نمایند.
او ادامه داد: امیدواریم مسوولان استانی و شهرستانی توجه بیشتری به بهبود وضعیت کمربندی داشته باشند.ک/4
678 /675
24/08/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها