محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830131772
مدیرعامل شرکت عرف ایران در بازدید از غرفه فارس: تابلوهای سقف سرعت بزرگراه همت و حکیم به زودی عوض می شود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل شرکت عرف ایران در بازدید از غرفه فارس:
تابلوهای سقف سرعت بزرگراه همت و حکیم به زودی عوض می شود
مدیرعامل شرکت عرف ایران با اعلام اینکه تابلوهای سقف سرعت بزرگراه های همت و حکیم به زودی تعویض می شوند، گفت: تا آن زمان رانندگی با سرعت اعلام شده در تابلوهای فعلی، یعنی ۱۰۰ کیلومتر جریمه ای در پی ندارد.
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس؛ صادق خلیلی ضمن بازدید از بیستمین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاری ها در غرفه خبرگزاری فارس حضور یافت و گفت: سقف سرعت بزرگراه های همت و حکیم اخیرا کاهش یافته و سفارش تعویض تابلوهای این بزرگراه ها را نیز دریافت کرده و به تدریج تابلوهای سرعت را تعویض می کنیم. وی ادامه داد: اما تا زمانی که تابلوهای سرعت بیش از 100 کیلومتر ممنوع در بزرگراه وجود دارد، رانندگی با این سرعت ایرادی ندارد و دوربین ها هم فعلا بر اساس همان سرعت مجاز قبلی تنظیم شده اند. خلیلی درباره عملیات مرمت روکش آسفالت خیابان ها گفت: اخیرا این عملیات در برخی مناطق شدت گرفته که البته جزو وظایف ما نیست، بلکه بعد از اجرای آسفالت جدید، ما برای خط کشی مجدد خیابان وارد عمل می شویم. مدیرعامل عرف ایران درباره محو شدن شماره گذاری و خط کشی بلوک های پارک حاشیه ای گفت: خط کشی بلوک بندی محل های پارک در مناطق مختلف بر عهده شرکت های مختلفی است و تنها ما نیستیم که عهده دار این کار هستیم و استفاده از رنگ های غیراستاندارد، عاملی است که باعث می شود خط کشی دو یا سه ماه بعد از رسم، از بین می رود یا ناخوانا می شود. وی اضافه کرد: با این حال خط کشی های مختلفی که شرکت عرف ایران در سطح شهر انجام می دهد، با استفاده از بهترین مواد، طبق استانداردهای جهانی و دست کم با ماندگاری یک و نیم سال است. خلیلی درباره حوزه فعالیت عرف ایران در سطح شهر گفت: ما در کلیه مناطق 22 گانه کار کرده ایم، اما در بعضی قسمت های مناطق و در هر نقطه هم کارهای مختلفی انجام داده ایم؛ از خط کشی گرفته تا نصب علائم راهنمایی و رانندگی و گاردریل و ... با این حال در برخی نقاط هم به صورت ترکیبی چند کار را با هم انجام می دهیم. وی درباره اقدامات انجام شده برای کاهش سرخوردگی موتورسیکلت ها روی خط کشی خیابان ها گفت: استفاده از سیلیس در خط کشی خیابان ها باعث کاهش سرخوردگی موتورسیکلت ها و سایر وسایل نقلیه در هنگام بارندگی می شود که این شیوه در حال حاضر توسط شرکت عرف ایران در حال استفاده است. مدیرعامل عرف ایران همچنین درباره جانمایی نامناسب برخی از تابلوهای راهنمایی و رانندگی گفت: دو عامل در خصوص علائم راهنمایی و رانندگی باعث ایجاد تصادف و سانحه می شود: یکی مکان یابی نامناسب برای تابلوها که بعضا آنها را در پشت شاخ و برگ درختان و غیره از نظر پنهان می کند. عامل دوم هم به غفلت رانندگان از علائم یا بی توجهی به آنها برمی گردد. خلیلی با بیان اینکه تهران یکی از شهرهای برتر جهان در حوزه علائم و تابلوهای راهنمایی و انتظامی است، تاکید کرد: بنابراین نمی توان گفت علائم در سطح شهر کم است. اما در برخی نقاط دیده می شود که مکان یابی خوبی برای تابلوها و علائم صورت نمی گیرد. وی تصریح کرد: البته این کار توسط کارفرمایان ما که همان معاونت های حمل و نقل و ترافیک شهرداری های مناطق هستند، انجام می شود و ما صرفا مجری هستیم. با این حال گاهی نظر مشورتی به تعیین کنندگان محل علائم ارائه می دهیم. مدیرعامل عرف ایران افزود: با این همه باید اذعان داشت که چنانچه مطالعات مربوط به حوزه علائم راهنمایی و رانندگی و اجرای آن هر دو به یک مجموعه سپرده می شد، قطعا نتیجه بهتری به دنبال داشت. انتهای پیام/
93/08/21 - 13:03
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها