محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829647691
بن بست راه در چهارمحال و بختیاری در انتظار گره گشایی دولت تدبیر
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: بن بست راه در چهارمحال و بختیاری در انتظار گره گشایی دولت تدبیر شهرکرد - ایرنا - جاده های ایمن و مناسب و شبکه های حمل و نقل مطلوب یکی از شاخص های توسعه یافتگی است، زیرا از زیرساخت هایی است که سایر بخش های اقتصادی نیز با توسعه آن زمینه شکوفایی را پیدا می کند.
وضعیت کوهستانی استان چهارمحال وبختیاری با وجود وسعت کم این استان باعث شده تا شبکه جاده های این استان از وضعیت مطلوبی برخوردار نباشد.
این استان که تنها یک درصد وسعت کشور را دارد و حلقه ارتباط استان های خوزستان و اصفهان به عنوان قطب های انرژی و صنعت کشور محسوب می شود، اما توسعه نیافتگی راه های این استان باعث شده تا از ظرفیت های این موقعیت برای توسعه استان استفاده نشود.
واقع امر این است که بخشی از توسعه اقتصادی چهارمحال و بختیاری در گره بن بست زیرساخت های حمل و نقل گرفتار شده، که تحقق طرح های توسعه راه های استان و بهره برداری از راه آهن استان می تواند از این بن بست گره گشایی کند.
از حدود چهار هزار کیلومتر راه در چهارمحال و بختیاری 849 کیلومتر آن راه اصلی، 150 کیلومتر چهارخطه، 291 کیلومتر راه فرعی و دو هزار و 336 کیلومتر راه روستایی است.
حرکت لاک پشتی احداث چهارخطه ها در چهارمحال و بختیاری
سرپرست اداره کل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری گفت: هم اکنون عملیات اجرایی 244 کیلومتر راه چهارخطه در استان در حال اجراست.
"قاسم قاسمی" در گفت وگو با گزارشگر ایرنا اظهار داشت: از این چهارخطه های 157 کیلومتر چهارخطه در محور شهرکرد - بروجن به لردگان است که بطور متوسط 40 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی گفت: عملیات ساخت چهارخطه شهرکرد - بروجن به لردگان از حدود سال 85 آغاز شده و تاکنون 520 میلیارد ریال اعتبار برای آن هزینه شده و تکمیل این طرح دو هزار و 20 میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد.
قاسمی تصریح کرد: 57 کیلومتر چهارخطه نیز در محور شهرکرد - بن به داران با 35 درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجراست.
سرپرست اداره کل راه و شهرسازی استان ادامه داد: برای اجرای چهارخطه محور شهرکرد - بن به داران 40 میلیارد ریال هزینه شده و هزینه تکمیل این طرح 395 میلیارد ریال برآورد شده است.
قاسمی افزود: 30 کیلومتر چهارخطه شهرکرد - فارسان به چلگرد نیز با 50 درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجراست که 175 میلیارد ریال اعتبار برای آن هزینه شده و 475 میلیارد ریال اعتبار برای تکمیل این طرح مورد نیاز است.
سرپرست اداره کل راه و شهرسازی استان تصریح کرد: با هدف بازسازی و توسعه راه های چهارمحال و بختیاری، عملیات اجرای 115 کیلومتر باند دوم شریانی در استان از ابتدای امسال آغاز شده که بالای 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
قاسمی گفت: 180 کیلومتر عملیات روکش آسفالت راه اصلی و فرعی نیز با مصرف 220 هزارتن آسفالت از ابتدای امسال تاکنون اجرا شد.
وی ادامه داد: با پیگیری های استاندار، امسال 950 میلیارد ریال اعتبار از محل اعتبارات ماده 10 و 12 به توسعه و بهسازی راه های استان اختصاص یافته است.
قاسمی اظهارداشت: برای احداث هر کیلومتر راه در چهارمحال وبختیاری 15 میلیارد ریال هزینه می شود.
وی ادامه داد: هم اکنون پنج اکیپ جاده سازی در محور بروجن به لردگان در حال فعالیت هستند که تا پایان سال، 30 کیلومتر دیگر از این مسیر چهارخطه بهره برداری می شود.
به گفته وی توسعه، بازسازی، بهسازی و چهارخطه شدن راه های استان به هفت هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد.
ایجاد راه آهن، اقتصاد چهارمحال و بختیاری را رونق می بخشد
استاندار چهارمحال و بختیاری نیز گفت: با بهره برداری از راه آهن در این استان، اقتصاد چهارمحال و بختیاری رونق می گیرد.
"قاسم سلیمانی دشتکی" اظهار داشت: با بهره برداری از راه آهن این استان بیش از 400کیلومتر فاصله فلات مرکزی به جنوب کشور نزدیک می شود.
وی افزود: پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری به طول 20کیلومتر از مبارکه در حال انجام است و تاکنون یکصد میلیارد ریال برای زیرسازی آن هزینه شده است.
سلیمانی تصریح کرد: زیرسازی این پروژه تاکنون حدود 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و تکمیل این طرح حدود سه هزار و 400میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد.
اجرای خط راه آهن چهارمحال وبختیاری در دو مرحله پیش بینی شده که فاز نخست آن شامل اتصال راه آهن این استان به خط ریل مبارکه اصفهان از ایستگاه حسن آباد است.
طول این خط راه آهن از ایستگاه حسن آباد به شهرکرد 86 کیلومتر پیش بینی شده که در کیلومتر 13 به محور ارتباطی زرین شهر - سفیددشت متصل می شود.
در مسیر عبور این خط راه آهن و در محل گردنه بیدکان دو تونل به طول 5.8 کیلومتر احداث می‌شود و حداکثر سرعت قطار در این خط راه آهن برای قطار مسافربری 220 کیلومتر و برای قطار باری 160 کیلومتر در ساعت پیش بینی شده است.
قطعه دوم خط راه آهن این استان از کیلومتر 42 تا 63 از ایستگاه سفید دشت تا گردنه زردی هاست.
بنابر گفته وزیر راه و شهرسازی، با فعال شدن راه آهن درچهارمحال و بختیاری، سالانه 57 میلیون تن بار و سه میلیون مسافر از طریق این مسیر جابجا می شود.
فرصت تردد ترانزیتی درچهارمحال و بختیاری به تهدید تبدیل نشود
مدیرکل حمل و نقل و پایانه های استان گفت: فرصت تردد ترانزیتی در محورهای ارتباطی چهارمحال و بختیاری نباید به تهدید تبدیل شود.
"فریبرز کرمی" در گفت وگو با گزارشگر ایرنا اظهار داشت: سالانه 70 میلیون تردد خودروهای حمل بار در محور ترانزیتی شمال به جنوب که بخشی از آن نیز در چهارمحال و بختیاری واقع شده انجام می شود.
به گفته وی، اگر 10 درصد این میزان حمل بار برای ارائه خدمات در چهارمحال و بختیاری نگه داشته شود، حمل و نقل و اقتصاد استان رونق گرفته و متحول می شود.
کرمی ادامه داد: نبود بارانداز و بندر خشک در چهارمحال و بختیاری رنج راه های ارتباطی استان را دو چندان کرده است.
وی ادامه داد: روزانه 200 هزار تردد در راه های اصلی چهارمحال و بختیاری ثبت می شود که 30 تا40 درصد آن مربوط به ناوگان سنگین و بخش اعظم آن از محور ترانزیتی شمال به جنوب در محور بروجن به لردگان انجام می شود.
مدیرکل حمل و نقل و پایانه های استان تصریح کرد: سهم چهارمحال و بختیاری از محور ترانزیتی شمال به جنوب تنها محور عبوری است و در این صورت تمام زیرساخت های استان خراب شده و تلفات و صدمات جانی و مالی فراوانی متحمل می شود.
از سوی دیگر مسئولان بخش راهداری چهارمحال و بختیاری، موقعیت توپوگرافی این استان، کمبود و قدیمی بودن ماشین آلات راهداری و راهسازی و کمبود اعتبار را مهم ترین دلایل ضعف این حوزه راه در
استان عنوان می کنند.
چهارمحال و بختیاری تنها از وضعیت نامناسب زیرساخت های حمل و نقل متحمل خسارات و زیان های اقتصادی نشده بلکه، ایمن و استاندارد نبودن جاده های استان باعث وقوع حوادث رانندگی زیادی در این استان می شود که مطابق آمار سال گذشته، 238 نفر در تصادفات رانندگی استان جان خود را از دست داده اند.
اینک بام ایران و حلقه ارتباط قطب های صنعت و انرژی کشور چشم امید به تدابیر دولت دارد تا با گره گشایی دولت تدبیر و امید و توسعه زیرساخت های راه استان علاوه بر کاهش تلفات و خسارات حوادث رانندگی، زیرساخت های توسعه اقتصادی و خروج چهارمحال وبختیاری از بن بست نیز فراهم شود.
14 تا 25 آبان ماه دهه ایمنی راه ها نامگذاری شده است.
558/7361/
از نرگس کریمی
19/08/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
سیاسی
پربازدیدترینها