محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832434214
فارس از اوضاع ترافیکی تونل نیایش و بزرگراه صدر گزارش می‌دهد هزینه میلیاردی برای احداث قیف ترافیکی پایتخت/هدر رفت سوخت و گرفتاری مردم
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس از اوضاع ترافیکی تونل نیایش و بزرگراه صدر گزارش می‌دهد
هزینه میلیاردی برای احداث قیف ترافیکی پایتخت/هدر رفت سوخت و گرفتاری مردم
پروژه میلیاردی صدر_نیاش به منظور روانی ترافیک در تهران ساخته شد. نه تنها ترافیک تسهیل نشد بلکه به قیفی تبدیل شده که مردم ساعت‌ها در در ترافیک آن گرفتار می‌شوند.
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، وقتی تونل توحید یک ساله شد در سال 90 احداث تونل نیایش در شمال تهران آغاز شد. این تونل میلیاردی به طول بیش از 10 کیلومتر حد فاصل بزرگراه‌های صدر و نیایش طرح‌ریزی شده بود تا اتصال‌دهنده شمال شرق و شمال‌غرب شهر از مسیری جدید باشد. حفاری این تونل با استقرار 9کارگاه در تقاطع بزرگراه‌های مدرس، صدر و انتهای خیابان گل‌آذین- پارک نونهالان- ضلع شمالی بزرگراه صدر- خیابان ولیعصر(پارک‌ملت) - کردستان، نیایش- کارگاه مرکزی پارک ملت- نیایش- ملاصدرا- گلشهر آغاز شد. تونل نیایش که عنوان دومین تونل بلند شهری را در سال 2012 از آن خود کرده بود در حالی در دستور کار قرار گرفت که کشور در شرایط تحریم‌های بین‌المللی به سر می برد و کل عملیات احداث این تونل 10252 متری با همت و اراده نیروهای پر تلاش داخلی به ثمر نشسته است. طراحی کاملا ایرانی، سرعت بالای انجام پروژه در مقایسه با تونل توحید و رسالت، طراحی 4 خروجی اضطراری در تونل نیایش، لحاظ آخرین استاندارد بین المللی در طراحی و ساخت، خشک کردن دریاچه ملت در عرض یک ماه، ارتباط دو تونل شمالی و جنوبی به فاصله هر 500 متر، ایجاد رمپ‌های اضطراری، مقاومت در برابر زلزله 10 ریشتری و سیل از ویژگی‌های منحصربفرد پروژه تونل نیایش است. عملیات حفاری تونل نیایش، روز ششم فروردین‌ماه سال 1390در هشت جبهه‌کاری مختلف آغاز شد و طولی نکشید که مجریان پروژه روز بیست‌وپنجم اسفندماه همان سال، اتصال دو کارگاه خیابان گلشهر و خیابان نونهالان در تونل‌جنوبی این پروژه را جشن گرفتند. این اتصال البته فقط برقرارکننده ارتباط دو کارگاه در بخشی‌از پروژه نبود بلکه آخرین اتصال جبهه‌های کاری در بخش‌های مختلف کل پروژه محسوب می‌شد تا عملیات حفاری این طرح عظیم شهری عملاً به اتمام برسد. روز بیست و پنجم اسفندماه سال 1390که خبر اتمـام عملیـات حفاری تونل نیایش اعلام شد. در واقع همانگونه که دست‌اندرکاران پروژه وعده داده بودند، عملیات لاینینگ نهایی که آخرین بخش عملیات سازه‌ای تونل نیایش به‌شمار می‌رود و تمام تونل‌های اصلی و دوراهی‌های این پروژه پوشیده از بتن شد. به گفته مسئولان شهری میلیاردها تومان برای این پروژه هزینه صرف شده است. قرار بود که این پروژه گره گشایی بار ترافیکی در شمال تهران باشد اما گره ای که باز نکرد هیچ گره کوری هم بر ترافیک این محدوده زد و مردم باید ساعت‌ها در ترافیک این تونل گرفتار شوند. در ادامه تونل نیایش بزرگراه صدر ساخته شده است. این طرح از تقاطع بزرگراه صدر - مدرس شروع و در انتها با تقاطع صیاد شیرازی هماهنگ می‌شود. هدف از طرح طبقاتی افزایش ظرفیت ترافیکی بزرگراه صدر از طریق انتقال بخشی از ترافیک آن به طبقه فوقانی بود. با اجرای این پل طبقاتی بزرگراه نیایش در غرب تهران به وسیله تونل و پل به بزرگراه شهید بابایی در شرق تهران متصل شد. کلنگ پل طبقاتی صدر از ششم فروردین 90 به زمین زده شد و در مدت زمان کوتاهی ساخته شد اما این پروژه میلیاردی هم دردی از ترافیک این محدوده از شهر دعوا نکرد و روز به روز بر ترافیک افزوده شد. حمزه شکیب که در زمان ساخت پروژه صدر رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهرتهران بود گفت که با طبقاتی کردن پل صدر؛ دو بزرگراه ˈنیایشˈ و ˈباباییˈ از بن بست خارج می شوند. چرا که بزرگراه نیایش از غرب به شرق در خیابان ولیعصر قطع شده بود و اتوبان بابایی زمانی که به صدر می رسد منقطع می شود. وی همچنین هیچ اظهارنظری در خصوص ترافیک در آن مقطع نکرد و گفت باید منتظر بمانیم ببنیم وضعیت ترافیک آنجا چه اوضاعی پیدا می کند. رفع گره ترافیک از اولویت‌های ساخت پروه صدر بود. مجری ساخت پل طبقاتی صدر معتقد بود که با طبقاتی شدن بزرگراه صدر 40 درصد ترافیک خودروها بر روی پل منتقل شده و تردد خودرو زیر پل صدر روانتر می شود. ˈعلیرضا خواجه سعیدیˈاجرای این پروژه را راهکاری در مدیریت و حل گره ترافیک صدر ذکر کرد. وی در مورد تأثیر پروژه پل صدر روی ترافیک منطقه مطالعات زیادی انجام شده بود. تونل نیایش و پل صدر در امتداد هم به صورت یک خط تزاتزینی عمل می‌کنند، در واقع الزام افزایش ظرفیت ترافیکی پل به لحاظ اتصال بزرگراه نیایش و بزرگراه صدر بوده است. در نهایت با بررسی گزینه‌های مختلف، ساخت پل به عنوان الزام برای شهرداری تهران مطرح شد و شورای شهر نیز این طرح را مصوب و ابلاغ کرد. تنها ورودی پل از سمت غرب از سوی تونل نیاش است. تونل هم 2 ورودی بیشتر ندارد که یکی کردستان از سمت شمال است و دیگری نیایش از سمت غرب است. وی افزود: کسانی هم که از این دو مسیر وارد تونل می‌شوند، می‌توانند وارد پل شوند و به سمت شرق ادامه مسیر دهند. خروجی‌های بسیار خوبی نیز بعد از پل به سمت شرق وجود دارد؛ یک خروجی به سمت قیطریه شمال، سپس کامرانیه و دیباجی و در امتداد به سوی امام علی شمال و جنوب در نهایت بابایی به سمت شرق است. بنابراین 5 خروجی برای پل صدر وجود دارد که کاملاً جوابگوی ترافیک منطقه خواهد بود. این مدل از قبل پیش بینی و طراحی شده بود. براساس مطالعات، 40 درصد از بار ترافیکی صدر قدیم و صدر موجود آن دسته از خودروهایی تعلق داد که تنها قصد عبور از صدر برای حرکت از سمت غرب به شرق تهران را دارند که این 40 درصد بار ترافیکی به پل منتقل می‌شود. این پروژه که گفته می‌شود در سطح بین‌المللی هم درخشیده است مزایای هم داشت که نباید از آن غافل شد اینکه در ساعت‌های پایانی شب ترافیک را در این محدوده کاهش داده و مردم می‌توانند به راحتی تردد کنند. به گزارش فارس، بزرگراه طبقاتی صدر با رمپ و لوپ های آن در مجموع به طول یازده کیلومتر، شرق تهران را به غرب پایتخت وصل می کند و باعث تسهیل ترافیک هفت بزرگراه (شهید مدرس، شهید همت، حکیم، رسالت، شهید زین الدین، یادگار امام (ره) و شهید چمران) می شود. در این پل طبقاتی 180 دوربین نظارتی و 24 سیستم سرعت سنج نصب شده که به وسیله آنها سرعت تردد خودرو ها بر روی پل ها و داخل تونل ها کنترل می شود. تردد موتورسیکلت، وسایل نقلیه سنگین، دوچرخه بر روی پل طبقاتی صدر ممنوع است ولی برخی موارد عبور این خودروها به چشم می‌خورد. این پل تک پایه به گونه ای طراحی و ساخته شده که مقاومت لازم را در برابر زلزله دارد و با چند رمپ و لوپ دارد به تونل نیایش متصل می شود. البته نباید از این نکته غافل شد که خطوط تندرو نیز به زودی به این پل پرترافیک می‌رسد. سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل شهرداری تهران از اختصاص یکی از مسیرهای عبوری بزرگراه صدر پس از دو طبقه شدن این بزرگراه به عبور اتوبوس‌های تندرو (BRT) خبر داد و اظهار کرد: بر اساس سیاست مدیریت شهری، نه تنها در این محور بلکه در هر محور جدیدی که در تهران احداث می‌شود، یک خط به حمل و نقل عمومی تخصیص خواهد یافت. تشکری هاشمی از انجام آزمایش‌های تخصصی مواد به کار رفته در تجهیزات ترافیکی از جمله بتون، جوش، رنگ و شبرنگ در آینده نزدیک خبر داد و تصریح کرد: این مواد صرفاً پس از بررسی و تایید در آزمایشگاه‌های حرفه‌ای در معابر شهری مورد استفاده قرار خواهند گرفت. بر اساس این گزارش، هنوز هم اعضای شورای شهر رقم دقیق ساخت این پروژه را نمی‌داند و معتقدند که شهرداری قیمت تمام شده را اعلام نمی‌کنند. به گزارش فارس، در ساعت‌های پیک ترافیک تونل نیایش وپل صدر ساعت‌ها قفل می‌شود و مردم در ترافیک گرفتار می‌شوند و دستفروشان به راحتی سی دی، عروسک، آب معدنی و غیره به رانندگان که در ترافیک مانده‌اند می‌فروشند. امید است مسئولان در جهت رفع مشکلات این محدوده هر چه سریعتر اقدامات لازم را انجام دهند . انتهای پیام/
93/08/04 - 10:33
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها