تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834445762
مرجع رسیدگی به سوانح هوایی ترکیبی از اعضای مستقل دستگاههای مسئول باشد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: سخنگوی کمیسیون عمران تصریح کرد: مرجع رسیدگی به سوانح هوایی ترکیبی از اعضای مستقل دستگاههای مسئول باشد خبرگزاری پانا: سخنگوی کمیسیون عمران با بیان اینکه معمولا بررسی علل سوانح هواپیمایی کشور طولانی می‌گردد گفت: مرجع رسیدگی به سوانح هواپیمایی باید مرکب از اعضای مستقل از دستگاههای مسئول باشد.
۱۳۹۳ چهارشنبه ۳۰ مهر ساعت 11:14
به گزارش خبرنگار پارلمانی پانا، منصور آرامی در نشست علنی امروز مجلس شورای اسلامی در قرائت گزارش کمیسیون عمران در خصوص سقوط جت فالکن سازمان هواپیمایی کشوری در آبهای جزیره کیش در اجرای بند 7 ماده 49 آئین نامه داخلی مجلس گفت: در اجرای ماده 49 آئین نامه داخلی مجلس شورای اسلامی گزارش بررسی سانحه مورخ 12 اسفند سال 92 یعنی سقوط جت فالکن سازمان هواپیمایی کشوری در آبهای جزیره کیش این گزارش تهیه شده است.
نماینده مردم بندرعباس ، حاجی آباد و قشم در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: طبق دستورالعمل های سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری و به منظور تامین ایمنی پرواز تجهیزات کمک ناوبری در مسیرهای پروازی و همچنین فرودگاههای کشور در دوره‌های زمانی مشخص و انجام چک های پروازی توسط هواپیمای فالکن مجهز مورد کنترل قرار می‌گیرد. سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان متولی امر در کشور دو فرورند هواپیمای جت فالکن را به این منظور اختصاص داده است که یکی از این هواپیماها در تاریخ 12 اسفند 92 و در حین انجام مانورهای چک پروازی دچار سانحه شد و با سقوط در آبهای جزیره کیش تمامی 4 سرنشین آن جان خود را از دست دادند.
وی تصریح کرد: متاسفانه تاکنون جنازه سرنشین چهارم به دست نیامده است و در پی این سانحه و با توجه به عملیاتی نبودن دومین فروند جت فالکن 2000 جلساتی در کمیسیون عمران برگزار گردید و با توجه به طولانی شدن عملیات جستجوی لاشه هواپیما بررسی علل سانحه و همچنین طولانی شدن روند جایگزینی هواپیمای فالکن در تاریخ 27 اردیبهشت 93 هیاتی از کمیسیون عمران به ریاست آقای احمد جباری و عضویت علی نعمت چاردولی از منطقه بازدید کردند.
آرامی افزود: لازم به ذکر است این دومین سانحه سقوط هواپیماهای کنترل پرواز از سال 1377 می‌باشد در سانحه قبلی که در شهرستان رشت به وقوع پیوست رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به همراه دیگر سرنشینان هواپیما جان خود را از دست دادند از این رو این گزارش در راستای اجرای ماده 49 آئین نامه داخلی مجلس تهیه شده و در ادامه نتایج بررسی‌های انجام شده تقدیم می‌گردد.
سخنگوی کمیسیون عمران گفت: هواپیمای مزبور علی رغم وجود سوابقی از نقص فنی مورد اشاره در گزارش مکتوب سازمان بازرسی کل کشور از قبیل ایراد در عملکرد موتور و عدم تجهیز به خلبان اتوماتیک مجوز پرواز را اخذ کرده است و از فرودگاه مهرآباد به مقصد کیش حرکت کرده است.هواپیمای مذکور پس از پیاده کردن خدمه کنترل زمینی عملیات کنترل فرودگاه بین المللی کیش را آغاز می نماید.
وی ادامه داد: در نهمین مانور پروازی و چهار دقیقه پس از آخرین مکالمه با برج مراقبت دچار سانحه می گردد عملیات جستجو به دلیل عدم تجهیز هواپیمای مذکور به سامانه اعلام موقعیت با صرف هزینه و وقت بسیار زیادی مواجه شده و لاشه هواپیما پس از 70 روز در اعماق دریا مشاهده و فیلمبرداری شده است.
آرامی تصریح کرد: علی رغم عدم ثبت نشانه‌هایی از بروز مشکل توسط برج مراقبت پرواز و همچنین ناگهانی بودن سانحه و بروز خطای ناشی از عدم وجود تجهیزات ناوبری کافی بسیار محتمل می‌باشد با این وجود جهت احصا علل سانحه لازم است لاشه هواپیما مورد بررسی و مورد مطالعه قرار گیرد.چرا که براساس گزارشات دریافتی قطعات لاشه هواپیما در کف دریا بسته بندی شده اما علی رغم اعلام رئیس سازمان هواپیمایی کشوری مبنی بر خروج دو هفته ای لاشه هواپیما از دریا و با گذشت بیش از دو ماه از موعد اعلامی تا زمان تنظیم گزارش اقدام موثری به عمل نیامده است.
سخنگوی کمیسیون عمران تاکید کرد: اگرچه سازمان هواپیمایی کشوری پس از این سانحه با اخذ مجوز از شورای عالی امنیت ملی جهت استفاده محدود از هواپیمایی فلایت چک خارجی نسبت به بررسی و تست تجهیزات کمک ناوبری فرودگاهها و مسیرهای پروازی اقدام نموده است اما براساس اعلام رئیس سازمان هواپیمایی کشوری هواپیمای جت فالکن 2000 موجود باید حداکثر تا پایان مرداد ماه برای کنترل سامانه های فلایت چک تجهیز و عملیاتی گردد ولی تاکنون گزارشی مبنی بر انجام موضوع واصل نگردیده است.
وی افزود: معمولا بررسی علل سوانح هواپیمایی کشور طولانی می گردد و با توجه به احتمال قصور دستگاههای مربوط در سوانح و تاثیر آن در روند بررسی ها لازم است مرجع رسیدگی به سوانح مرکب از اعضایی مستقل از دستگاههای مذکور باشد در حال حاضر پیگیری و بررسی سوانح هواپیمایی کشور در صلاحیت سازمان هواپیمایی کشوری قرار دارد.
سخنگوی کمیسیون عمران گفت: با توجه به کثرت فرودگاههای ساحلی و همچنین وجود مسیرهای پروازی بر فراز دریاهای کشور لازم است وزارت راه و شهرسازی و سازمان مدیریت بحران برنامه ریزی لازم جهت تقویت آمادگی امداد و نجات و جستجو در سوانح هواپیمایی در دریا را به عمل آورد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری پانا]
[مشاهده در: www.pana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
سیاسی
پربازدیدترینها