تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867853928
خودروهای لوکس آمدند؛ تکنولوژی نیامد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۳۰ مهر ۱۳۹۳ - ۰۰:۳۵
یک کارشناس اقتصادی گفت: اگر واردات خودروهای لوکس به داخل کشور، مشروط به ورود دانش و تکنولوژی ساخت این خودروها می‌شد صنعت خودروسازی ما متحول شده بود. بهنام ملکی - عضو هیات علمی دانشگاه - در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: واردات کالاهایی همچون خودروهای لوکس، بجز ایجاد رفاه و لذت استفاده برای اقشار پردرآمد، دستاورد دیگری برای کشور نداشته و متاسفانه از این فرصت استفاده مطلوبی برای ارتقای توان صنعت خودروسازی صورت نگرفته است. وی با بیان این‌که دود واردات بی‌رویه به چشم تولید داخلی می‌رود تصریح کرد: یکی از راهکارها برای مثبت کردن تراز تجاری، الزام واردکنندگان به ایجاد بسترهای نوین و دانش‌بنیان در داخل کشور است. می‌توان با استفاده از صندوق توسعه ملی، بخشی از درآمدهای نفتی را به توسعه و ارتقای بنیان‌های فنی و تکنولوژیکی داخلی اختصاص داد. اهمیت به این موضوع می‌تواند به اهداف کلان صنعت خودرو مبنی بر تولید سه میلیون و صادرات یک میلیون دستگاه خودرو در سال 1404 کمک کند. این اقتصاددان افزود: متاسفانه طی حدود 80 سال گذشته (جز سال‌های ملی شدن صنعت نفت به دلیل تحریم‌های نفتی و سیاست‌های استقلال‌طلبانه آن دوران) همواره تراز تجاری کشور منفی بوده و واردات بیش از صادرات بوده است. ملکی، مهم‌ترین دلیل منفی بودن تراز تجاری ایران را وجود رانت نفتی دانست و افزود: نفت معمولا مدافع تولید مدرن و توسعه در ایران نبوده است. ما نفت را می‌فروشیم و پول آن را صرف رفاه و واردات کوتاه مدت می‌کنیم. به همین دلیل از توسعه مبتنی بر مغزافزار و دانش‌بنیان غافل شده‌ایم. وی گفت: اولین راهکار برای حمایت از صادرات این است که درآمدهای نفتی را بی‌مهابا به بودجه جاری تزریق نکنیم. این مساله همیشه افزایش نقدینگی و تورم را به دنبال داشته است. او الحاق به سازمان تجارت جهانی را نه یک انتخاب بلکه یک اجبار دانست افزود: در صورت برنامه‌ریزی هدفمند و خلق مزیت نسبی در تولیدات دانش‌بنیان می‌توان در شرایط الحاق به سازمان تجارت جهانی از منافع آن و ایجاد بازارهای صادراتی بهره گرفت. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها