تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860433886
فارس گزارش میدهد حذف یک قطار از برنامه محور جنوب در راستای تسریع بهسازی کل خط/محور جنوب 2ساله بازسازی میشود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش میدهد
حذف یک قطار از برنامه محور جنوب در راستای تسریع بهسازی کل خط/محور جنوب 2ساله بازسازی میشود
طبق تصمیم کمیسیون سوانح راه‌آهن مقرر شد با توجه به بحرانی بودن شرایط محور جنوب، در راستای بازسازی سریع خط، یک رام قطار مسافری از برنامه این محور حذف شود تا زمان بیشتری برای عملیات بازسازی این محور وجود داشته باشد و کار 2 ساله تمام شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بعد از ظهر 9 مهرماه بود که مسیر خط‌آهن جنوب به دلیلی خروج چهار واگن قطار باری از خط، مسدود شد. چهار واگن باری قطار مسیر جنوب در ایستگاه بین تنگ هفت و تنگ پنج در داخل تونل از خط خارج شدند؛ این قطار که از ایستگاه چغارت اعزام شده بود حامل سنگ‌آهن بود. مسدود شدن خط آهن جنوب، ساعت حرکت قطارهای مسافری در این مسیر ریلی را تغییر داد؛ روز گذشته بود که کارکنان فنی راه‌آهن محور جنوب را باز کردند و این در حالی است که باتوجه به کوهستانی و صعب العبور بودن منطقه و با درنظرگرفتن شرایط سخت کاری در داخل تونل، مسیر به هر حال باز شد و پس از آن همه قطارهای این محور طبق برنامه اعزام می‌شوند. طبق اعلام راه‌آهن در مدت زمان بازگشایی این محور جابه‌جایی مسافران قطارهای جنوب از شهرهای اراک و دورود به اهواز و اندیمشک و همچنین اندیمشک به تهران در مجموع با 81 دستگاه اتوبوس انجام شد. طبق اعلام راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن بلافاصله پس از وقوع حادثه خروج چهار واگن باری از ریل و مسدود شدن محور جنوب با حضور مدیرعامل راه‌آهن تشکیل جلسه داد و پیرو آن تصمیماتی در خصوص تسریع در رفع مشکل ایجاد شده در این محور اتخاذ شد. با توجه به بحرانی بودن محور جنوب به منظور بازسازی خط و تسریع در عملیاتی شدن آن یک رام قطار مسافری از برنامه این محور حذف شد تا زمان و فرصت بیشتری برای عملیات بازسازی این محور وجود داشته باشد. به دلیل فرسوده بودن خطوط محور جنوب و عدم بازسازی فواصل دو ایستگاه (بلاک) این خط در 50 سال گذشته، در این جلسه مقرر شده است تا بلاک‌های این محور این محور با سرعت بیشتری مورد بازسازی قرار گیرند. براساس این گزارش در 6 ماهه ابتدایی سال دو بلاک این محور بازسازی شده و با برنامه‌ریزی صورت گرفته چهار بلاک دیگر آن نیز تا پایان سال بازسازی خواهد شد. با توجه به شرایط موجود و حذف یک قطار از برنامه حرکت این مسیر به منظور تسریع در اجرای عملیات بازسازی پیش‌بینی میشود بازسازی کل بلاک های این محور حدود دو سال به طول بیانجامد. این گزارش حاکی است محور جنوب با طول یک‌هزار کیلومتر و قدمت 87 ساله به عنوان یکی از قدیمی‌ترین محورهای راه‌آهن از ارزش و اهمیت بسیار زیادی برخوردار است. این محور علاوه بر جابه‌جایی بار و مسافر به واسطه پل ارتباطی که با بنادر جنوبی کشور از جمله بندر امام خمینی (ره ) دارد جز خطوط پراهمیت به شمار می‌رود. براساس مستندات موجود حساس‌ترین بخش محور جنوب حدفاصل «ازنا» تا «دوکوهه» به طول 250 کیلومتر است که حدود 60 کیلومتر آن را تونل‌ها، 15 کیلومتر را پل و آبروها تشکیل میدهد. هندسه این بخش به واسطه وجود قوس‌های شعاع پایین (220 متر و زیر 500 متر)و شیب و فراز 15 در هزار (ناشی از عبور از رشته کوه زاگرس) از پیچیدگی خاصی برخوردار است. در این محور از سال 1335 تا اواسط دهه 70 فقط فعالیت‌های نگهداری آن انجام گرفته است، به دلیل بروز سوانح عدیده در این محور، از سال 70 تا 77 فقط فعالیت‌های بهسازی صورت گرفته و به دلیل عدم بازسازی در طول 50 سال گذشته ضرورت نوسازی و بهسازی این محور را دو چندان می‌کند. انتهای پیام/
93/07/11 - 09:47
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 55]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها