تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868328935
چینی ها صاحب خانه خودرو در ایران می شوند؟
واضح آرشیو وب فارسی:جام نیوز:
چینی ها صاحب خانه خودرو در ایران می شوند؟
10 سال پیش و زمانی که چینی ها با خودرویی کوچک به ایران آمدند تا فعالیت خودروسازی خود را از جنوب شرقی کشور آغاز کنند کسی فکرش را نمی کرد امروز آنها برنامه به دست آوردن 15 درصد از بازار خودروی ایران را داشته باشند.
به این مطلب امتیاز دهید
به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز ، حالا با گذشت یک دهه از آغاز نخستین فعالیت های جدی یکی از خودروسازان چینی در ایران، محصولات دیگری به آن خودروی کوچک که همچنان در کرمان مونتاژ می شود، اضافه شده است. البته حضور چینی ها در ایران تنها به یک شرکت ختم نشد و طی سال های گذشته نام های جدیدی به فهرست چینی های فعال در خودروسازی ایران اضافه شد.
در حال حاضر نزدیک به 10 شرکت فعال و نیمه فعال خودروساز چینی در ایران حضور دارند و محصولات تولیدی آنها نیز شامل چندین مدل سواری، وانت و خودروی سنگین می شود.
اگرچه با وجود رشدی که تولیدات چینی طی 10سال گذشته در کشور داشته اند، آنها تنها نزدیک به 8 درصد از بازار خودروی کشور را پوشش می دهند، اما با این حال هر بار با انتشار آمار تولیدات خودروسازان، حساسیت ها و انتقادها نسبت به تیراژ تولیدات چینی ها و رشد نسبی آنها برانگیخته می شود. آخرین آمار از تولیدات خودروسازان چینی در 4 ماه گذشته نشان می دهد خودروهای سواری چینی مونتاژی، رکوددار افزایش تولید خودروهای سواری در کشور بوده اند.
انتقاد به حضور چینی ها در کشور و رشد فعالیت آنها در سال های اخیر همواره در حالی مطرح شده است که در کنار این انتقادها، اشاره ای به چرایی «رشد حضور چینی ها در صنعت خودروی کشور» نشده است.
چرایی حضور چینی ها در کشور از آنجا اهمیت پیدا می کند که به نظر می رسد صرفا با «مخالفت» یا «انتقاد» نمی توان به مقابله با جریان یا پدیده ای خاص رفت. بر همین اساس با وجود تمام انتقادها و نگاه های منفی که در سال های گذشته نسبت به حضور چینی ها در کشور وجود داشته است، آنها توانستند برای محصولات خود در بازار ایران جایگاهی به دست بیاورند.
با این تفاسیر سوال اصلی در رابطه با فعالیت چینی ها در صنعت خودروی کشور این است که دلیل افزایش خودروهای چینی در ایران چیست این سوال در شرایطی مطرح است که خبرگزاری فرانسه طی هفته جاری اعلام کرد که در چین تنها یک چهارم خریداران خودروهای داخلی را انتخاب می کنند.
سوال دیگری که در این رابطه مهم به نظر می رسد این است که با توجه به نگاه منفی که همواره نسبت به کالاهای چینی در میان مشتریان وجود داشته، شرکت های خودروساز چینی چگونه توانستند بر این نگاه منفی غلبه کنند و محصولات خود را در میان مشتریان ایرانی توسعه دهند؟
سوالاتی که در بالا عنوان شد، در حالی مطرح است که خودروسازان چینی نه تنها در بخش خصوصی کشور حضور پررنگی دارند بلکه رد پای آنها در شرکت های خودروسازی بزرگ کشور نیز به وضوح مشاهده می شود. اگرچه حضور همه جانبه چینی ها در صنعت خودروی کشور تا میزان زیادی مدیون تحریم های اعمال شده علیه صنعت خودروی کشور از سوی غرب است، اما نمی توان تنها عوامل بیرونی را دلیلی بر رشد چینی ها در بازار و صنعت خودروی کشور دانست.
کارشناسان عقیده دارند عوامل داخلی متعدد دیگری در کنار تحریم های غرب علیه صنعت خودروی کشور، باعث رو آوردن بخشی از مشتریان بازار خودرو به محصولات چشم بادامی ها و در نهایت رشد آنها در کشور شده است.
با نگاهی به رفتار مشتریان در برخورد با چینی های بازار، می توان متوجه شد که گرایش به این محصولات که زمانی به دلیل «چینی» بودن از اقبال خاصی برخوردار نبودند، تا حدود زیادی به نوع برخورد خودروسازان با مشتریان طی سال های اخیر نیز بازمی گردد.
به عقیده کارشناسان تسلط بی چون و چرای خودروسازان بزرگ کشور بر بازار داخلی و عرضه محصولاتی بدون تنوع، یکی از دلایل اصلی استقبال مشتریان از هر خودروی جدید است؛ فرقی ندارد این محصول چینی باشد یا از کشوری دیگر. اما در این میان عوامل متعددی دست به دست هم دادند تا اقبال حضور در بازاری مانند بازار خودروی کشورمان، نصیب خودروسازان «چینی» شود تا به این ترتیب پس از سال ها، انحصار موجود در بازار خودرو به واسطه محصولات چشم بادامی ها اندکی به چالش کشیده شود.
بلیت دیگری نبود جز پکن-تهران
کارشناسان حوزه خودرو در رابطه با چرایی رشد خودروسازان چینی در ایران طی سال های اخیر، این موضوع را از چند زاویه بررسی می کنند. در نظر گرفتن مسائل بین المللی، داخلی و همچنین شرایط خودروسازی چین دلیل رشد چینی ها در بازار خودرو کشور از نظر این کارشناسان ضروری است.
یک مدیر ارشد در صنعت خودرو، یکی از دلایل رشد فعالیت چینی ها در کشور را «حرکت موازی آنها با شرایط تحریم» ارزیابی می کند.
این مدیر ارشد به خبرنگار «دنیای اقتصاد» می گوید: «علاوه بر استراتژی چینی ها که تسلط بر بازار به واسطه ارزان فروشی است، در واقع چین از شرایط تحریم حاکم بر صنعت خودروی کشور استفاده کرد و پس از خروج خودروسازان غربی از ایران، وارد صنعت خودرو کشور شد.»
طی سال های گذشته خودروسازان اروپایی یا کره ای حاضر در بخش خصوصی، به دلایل مختلف از جمله اعمال تحریم های بین المللی فعالیت خود در ایران را رها کردند. در چنین شرایطی این شرکت های خودروساز چینی بودند که از سوی فعالان بخش خصوصی جایگزین شرکای سابق شدند؛ زیرا همکاری با خودروسازان چینی به عنوان متحد ایران در شرایط تحریم، برای خودروسازان بخش خصوصی بهتر از تعطیلی خطوط تولید بود. این اتفاق در رابطه با خودروسازان بزرگی که در واقع نیمه دولتی هستند هم رخ داد.
یکی از مدیران ارشد در صنعت خودروسازی در همین زمینه عقیده دارد: «پس از اعمال تحریم ها علیه صنعت خودروی کشور، چین با کمال میل وارد بازار ایران شد و در همکاری با خودروسازان بخش خصوصی و همچنین دو خودروساز بزرگ، جای پای خود را در بازار خودروی ایران محکم کرد.»
اما در این زمینه امیرحسن امیری، مدیر فروش و بازاریابی شرکت مدیران خودرو عنوان می کند یکی از زوایایی که در رابطه با چرایی رشد حضور چینی ها در ایران باید مورد توجه قرار گیرد، این است که «چین بزرگترین خودروساز دنیاست که سالانه حدود 20 میلیون دستگاه خودرو تولید می کند، از سویی باید توجه داشت که دولت چین برای فروش بخشی از این میزان تولید، برنامه های تشویقی فراوانی برای صادرات دارد و ایران نیز می تواند یکی از مقاصد خودروهای چینی باشد.»
در این زمینه یک فعال حوزه واردات خودرو نیز با اشاره به اینکه «با توجه به شرایط تحریم عملا راه دیگری جز برقراری ارتباط با چین وجود نداشته»، می گوید: «یکی از دلایل اصلی رشد واردات خودروهای چینی به کشور یا رشد تیراژ مونتاژی ها این است که چینی ها بر ورود یا تولید محصولاتی در ایران تمرکز کرده اند که جای خالی آنها احساس می شود، برای مثال شاسی بلندهای ارزان قیمت.»
فربد زاوه که با تاکید بر اینکه «برخلاف رشد چینی ها در بازار مردم همچنان به ایران خودرو و سایپا اطمینان بیشتری دارند»، می گوید: «سواری های چینی توانستند آن بخشی از مشتریان بازار را جذب کنند که از محصولات تکراری داخلی به معنای واقعی خسته شده بودند.» به عقیده زاوه «مشتریان بازار خودرو از سر ناچاری محصولات چینی را انتخاب می کنند زیرا خودروسازان داخلی برای چند سال محصول جدیدی به بازار ارائه نکرده بودند.»
حضور چینی ها، تهدید یا فرصت؟
هرچند دلیل اصلی انتقادها نسبت به حضور خودروسازان چینی در کشور، بی کیفیت بودن محصولات آنها است، اما با توجه به این انتقادها این سوال مطرح می شود که اگر محصولات چینی آنطور که گفته می شود بی کیفیت هستند، پس چرا مصرف کنندگان به سراغ آنها می روند؟
امیری در پاسخ به این سوال می گوید: «در حال حاضر خریداران اصلی بازار خودرو را رده سنی 19 تا 35 سال تشکیل می دهند؛ یعنی قشری که به لحاظ موقعیت سنی و تحصیلی که دارند با آگاهی کامل به سراغ خرید این محصولات می روند، وقتی این رده سنی کالایی را انتخاب و برای خرید آن اقدام می کند به این معناست که آن را از زوایای گوناگون بررسی کرده و بعد آن را خریداری می کند.»
این کارشناس فروش در ادامه می گوید: «از سویی در حال حاضر ذهنیت مردم نسبت به کالاهای چینی از محصولاتی بی کیفیت در حال تغییر است درست مانند اتفاقی که 30 سال قبل برای کالاهای ژاپنی و کره ای رخ داد، امروز چینی ها مانند 30 سال قبل ژاپن در حال تلاش برای تولید خودروهایی هستند که از نظر آپشن ها یا کیفیت قابل قبول باشند و مردم هم این موضوع را دریافته اند.»
امیری در نهایت بر این موضوع تاکید دارد که «خودروسازان داخلی طی سال های گذشته به دلیل وجود مسائلی مانند تحریم های بین المللی، افزایش هزینه های تولید، قیمت گذاری دولتی و ... نتوانستند برای توسعه محصول اقدام کنند، در نتیجه علاوه بر خودروسازان خصوصی خودروسازان بزرگ کشور نیز برای توسعه محصول به چینی ها روی آوردند.»
در این میان با توجه به رشد تیراژ خودروهای چینی در کشور که نشانه ای از استقبال مشتریان از محصولات چینی است، این سوال مطرح می شود که این اتفاقات حامل چه پیام هایی برای خودروسازان است؟
در این زمینه می توان گفت که حضور خودروسازان چینی به منزله فرصتی برای مشتریان بازار خودرو است زیرا حق انتخاب آنها از چند مدل خودروی همیشگی داخلی، فراتر می رود. در چنین شرایطی امیری عقیده دارد حضور چینی ها بر خلاف انتقادهای موجود می تواند فرصتی برای مشتری ها باشد تا مدل هایی متنوع تر را در رده های قیمتی مختلف انتخاب کنند.
نبود تنوع تولید در محصولات، خصوصا نبود تنوع قیمتی در میان محصولات داخلی، موضوعی است که خودروسازان نیز به آن اشاره دارند.
عبدالله بابایی، مدیر فروش ایران خودرو در رابطه با چرایی رشد محصولات چینی در بازار کشور عقیده دارد «خودروسازان نتوانستند در برخی حوزه های بازار ورود پیدا کنند، برای مثال خودروسازها نتوانستند تنوع قیمتی را رعایت کنند و محصولاتی را عرضه کنند که علاوه بر قیمت های متنوع، آپشن ها و امکانات متنوعی نیز داشته باشند.»
به این ترتیب می توان گفت یکی از بارزترین دلایل یکه تازی خودروهای چینی در بازار خودرو، ضعف خودروسازان داخلی در زمینه تنوع تولید و حوزه های محدود قیمتی است.
در چنین شرایطی پیش بینی کارشناسان این است که چنانچه خودروسازان برای برطرف کردن این ضعف ها اقدام نکنند، در آینده ای نه چندان دور سهم چینی ها از بازار خودروی کشور فراتر خواهد رفت؛ زیرا کارشناسان عقیده دارند در حال حاضر تعداد مشتری هایی که از تنوع و قیمت های خودروسازان رضایت ندارند رو به فزونی است.
به عقیده کارشناسان این مشتری ها در صورت نیافتن خودروی موردنظر خود در میان محصولات خودروسازان، محصولات چشم بادامی ها را جایگزین خواهند کرد، در این صورت می توان انتظار داشت پیش بینی چینی ها از سهم 15 درصدی بازار ایران برای خودشان تحقق پیدا کند./ایرنا/110
۰۹/۰۷/۱۳۹۳ - ۱۶:۴۸
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام نیوز]
[مشاهده در: www.jamnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها