محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843585005
مرثیهای برای بچه پولدارها / رویکرد دولتها در برابر واردات خودروهای لوکس چیست؟
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: باشگاه خبرنگاران گزارش میدهد
مرثیهای برای بچه پولدارها / رویکرد دولتها در برابر واردات خودروهای لوکس چیست؟
چرا باوجود تعیین عوارض گمرکی زیاد، واردکنندگان خودروهای لوکس همچنان برای این کار سرودست میشکنند؟ کدام شخص یا اشخاص یا باندهای اقتصادی در پشت پرده واردات خودروهای لوکس قرار دارند؟
به گزارشخبرنگار دولت باشگاه خبرنگاران، چند سالی است که خیابانهای شهرهای بزرگ ایران بویژه پایتخت، شاهد تردد خودروهایی است که صفت لوکس را یدک میکشند؛ خودروهای لوکس و فولآپشنی که صاحبان و راکبانشان با نهایت تفخر و تکبر در آن جلوس میکنند و قیمتشان گاه از حقوق ماهیانه 2 هزار گارگر یک کارخانه هم فراتر میرود.
اما به راستی این خودروهای لوکس براساس کدام توجیه اقتصادی وارد کشور میشوند؟ اگر هدف از واردات خودرو، رقابتی کردن این بازار و به تبع آن افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل است، پس چرا این مهم تحقق نیافته است؟ چرا با وجود تعیین عوارض گمرکی زیاد، واردکنندگان خودروهای لوکس همچنان برای این کار سرودست میشکنند؟ کدام شخص یا اشخاص یا باندهای اقتصادی در پشت پرده واردات خودروهای لوکس قرار دارند؟ اینها سوالاتی است که در ماجرای واردات خودروهای لوکس، در میان افکار عمومی مطرح شده است.
واردات خودروهای لوکس؛ سهم کدام دولت بیشتر است؟
در میان تمام چالشها و آمارهای متناقضی که از سوی مسئولان دولت فعلی و پاستورنشینان سابق ارائه میشود، شاید بحث واردات خودرو از همه جذابتر باشد؛ دولتمردان فعلی سال 88 را سال وفور واردات خودروهای لوکس میدانند و معتقدند در سال جاری که عنان امور گمرکی را به دست گرفتهاند تنها 133 دستگاه از این نوع خودروها وارد کشور شدهاست.
از سویی دیگر طرفداران دولت قبل هم با استناد به ممنوعیت واردات خودروهای لوکس در سالهای 91 و 92، دولت مهرورزی را از ننگ واردات خودرو لوکس آن هم در شرایط اوج مضایق و تنگناهای اقتصادی مردم، مبرا میدانند.
طرفداران دولت قبل چنین استدلال میکنند که در زمستان 1391 که دولت دهم بر سر کار بود، واردات خودروهای بالای 2500 سی سی که خودروهای لوکس و مجلل محسوب میشوند با هدف کنترل منابع ارزی کشور، ممنوع شده بود، اما با روی کار آمدن دولت یازدهم، این ممنوعیت لغو شد.
البته هواداران دولت قبل این نکته را مغفول میگذارند که بنا بر اظهارات علیعلیلو رییس هیئت تحقیق و تفحص خودروسازان، در نیمه اول سال 92 که کشور به شدت نیازمند ارز و منابع مالی برای واردات دارو و سایر کالاهای اساسی بود، حدود 3 هزار و 600 میلیارد تومان خودروی لوکس با ارز مرجع وارد کشور شد.
جهانگیری معاون اول دولت یازدهم اخیرا در نشست هماندیشی با شرکتهای منتخب هلدینگ و سرمایهگذاری به بحث خودروهای لوکس هم گریزی زد و اظهار داشت: "به گونهای به این موضوع پرداخته شده که گویی خودروهای لوکس در این دولت وارد کشور شدهاند".
طبق آخرین آمار، واردات سالانه خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی بدین قرار بوده است؛ در سال 88، 31 هزار و 312 دستگاه ، در سال 89، 23 هزار و 763 دستگاه، در سال 90، 18 هزار و 604 دستگاه، در سال 91، 16 هزار و 239 دستگاه، در سال 92، 4 هزار و 15 دستگاه و در سال 93، 133 دستگاه.
شاید دانستن اینکه کدام دولت سهم بیشتری در واردات خودروهای لوکس دارد، چندان اهمیت نداشته باشد؛ بحثی که در حال حاضر اهمیت دارد آن است که بخش قابل توجهی از ارز و منابع مالی مصروف واردات خودروهایی میشود که خریدارانش دهکهای اول و دوم جامعه هستند؛ اقلیت کوچکی که معالاسف ثروت و سرمایه ملی را انباشت میکنند و به جای تزریق آن در چرخه تولید داخل، از ثروت و سرمایهای که انباشت کردهاند برای ارضای جنون تجمل و خوش زیستن خود بهره میگیرند.
لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس در دولت یازدهم
مسئولان دولت یازدهم در میانه سال گذشته با تاکید بر اینکه اولویتبندی کالاها و ایجاد ممنوعیتهای وارداتی که در دولت گذشته صورت گرفته است، خلاف برنامه پنجم توسعه است، ممنوعیت واردات کالاهای اولویت 10 (کالاهای لوکس) را با بستن تعرفه دو برابری، لغو کردند.
پس از آنکه با مصوبه دولت یازدهم، برای واردات کالاهای اولویت 10 منجمله خودروهای لوکس تعرفه دوبرابری تعیین شد، پیشبینی میشد که واردکنندگان این خودروها از واردات آن به سبب نداشتن صرفه اقتصادی پرهیز کنند اما علیرغم کاهش واردات، بازهم ادارات گمرکی کشور شاهد رفت و آمد افرادی بود که برای ترخیص خودروهای لوکس وارداتیشان در تکاپو بودند؛ تکاپویی که این سوال را به ذهن متبادر میکرد که سود خالص این دلالان از فروش خودروهای لوکس چه میزان است که علیرغم تعیین تعرفه تصاعدی باز هم به واردات آن اصرار میورزند.
مصوبه سال گذشته دولت برای لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، موجب شد تا در سه ماهه نخست امسال، واردات این خودروها نسبت به مدت مشابه سال 92، نزدیک به 261 درصد افزایش یابد؛ افزایشی که خروج دو میلیارد دلار ارز از کشور را به همراه داشت و باعث شد تا منتقدان دولت تدبیر و امید این دولت را به بیتدبیری در مدیریت منابع ارزی متهم کنند.
تجدیدنظر دولت در مصوبه سال گذشته با ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی
واردات بیرویه خودروهای لوکس که جز هدر رفت ارز و تخریب صنعت خودروسازی داخل، عایدی برای کشور ندارد، سرانجام دولت اعتدال را بر آن داشت که برای این مسئله تدبیری بیندیشد و در مصوبه سال گذشته خود مبنی بر لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس تجدید نظر کند، بنابراین پس از جلسه 19 شهریور هیئت وزیران، "محمدباقرنوبخت" سخنگوی دولت به میان خبرنگاران آمد و خبر ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی را اعلام کرد.
اگرچه به گفته سخنگوی دولت، ممنوعیت واردات خودروهای لوکس در سالهای پیش نیز وضع شده بود؛ اما واردکنندگان این خودروها برای ترخیص کالاهای خود از مبادی گمرکی، شگردهای مختلفی را بکار میبستند؛ یکی از این شگردها متروکه کردن خودروهای وارداتی بود؛ به این ترتیب که واردگنندگان خودروهای لوکس با تعلل در ترخیص کالا خود، آنها را متروکه میکردند و پس از مدتی به ضوابط گمرکی برای فروش کالاهای متروکه متوسل میشدند و خودروهای لوکس خود را در بازار داخل به فروش میرساندند.
اگرچه واردکنندگان در سالهای گذشته به کمک شگرد متروکه کردن، توانستند قانون ممنوعیت واردات خودروهای لوکس را دور بزنند، اما گویا قانون جدید راه را برای این ترفند واردکنندگان مسدود کرده است، به گونهای که به گفته نوبخت طبق قانون جدید نه تنها واردات این خودروها ممنوع است، بلکه اگر متروکه هم شوند باید مرجوع شوند و تحت هیچ شرایطی نمیتوانند وارد کشور شوند.
البته گویا هدف دولت از ممنوع کردن واردات خودروهای لوکس منحصر در زیانهای اقتصادی حاصل از این کار نیست، بلکه دولتیها به درستی تشخیص دادهاند که جولان اتومبیلهای تجملی در خیابانهای شهرها سوای مضرات اقتصادی و ارزی، آسیبهای اجتماعی را هم بدنبال دارد.
"این خودروها با بافت فرهنگی کشور ناسازگار است"، این جملهای بود که سخنگوی دولت پس از تصویب ممنوعیت واردات خودروهای لوکس مطرح کرد و تصریح داشت که دولت به تردد خودروهای گرانقیمت و غیرمتعارفی که در جامعه وجود دارد، معترض است.
آیا ممنوعیت واردات خودروهای لوکس به رانت منجر میشود؟
مصوبه دولت در ممنوعیت واردات خودروهای خارجی بالای 2500 سیسی، اگرچه استقبال طیفهای مختلف اجتماعی و سیاسی را بدنبال داشت، اما در این میان بودند افرادی که ضمن موافقت با کلیت این طرح، بر ناشناخته ماندن ابعاد آن تاکید میکردند.
سید محمد بیاتیان نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی یکی از همان افرادی است که معتقد است با تصویب ممنوعیت واردات خودروهای لوکس مشخص نیست که آیا خودروهایی که در گمرک هستند و تازه ثبت سفارش شدهاند و وارد کشور میشوند شامل این مصوبه خواهند شد یا خیر؟
البته این عضو کمیسیون صنایع، دغدغه دیگری را هم پیرامون مصوبه هیئت دولت در ممنوعیت واردات خودروهای لوکس مطرح میکند؛ رانت همان دغدغهای است که بیاتیان به آن اشاره دارد و تصریح میکند: "میترسیم با ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، رانت برای افراد خاص ایجاد شود".
در پایان شاید ذکر این نکته خالی از لطف نباشد که در شرایطی که میلیاردها دلار از درآمدهای نفتی کشورمان در بانکهای غربی بلوکه شده است، صرف ارز و منابع مالی برای واردات خودروهای لوکس و تجملاتی، ظلمی است که به بهای عشرتطلبی تعفنانگیز مترفین و اغنیاء بر اقشار محروم و فرودست جامعه وارد می شود.
انتهای پیام/
تاریخ انتشار: ۰۶ مهر ۱۳۹۳ - ۰۸:۵۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
صفحات پیشنهادی
تدابیر جدید دولت برای واردات خودرو/ تعرفه گمرکی خودروهای لوکس 2 برابر شد
اقتصادی اقتصاد کلان رئیس کل گمرک تشریح کرد تدابیر جدید دولت برای واردات خودرو تعرفه گمرکی خودروهای لوکس 2 برابر شد رئیس کل گمرک ایران با اعلام اینکه تا سال های گذشته 63 درصد کل خودروهای وارداتی به کشور بالای 2500 سی سی بود گفت هیئت دولت 10 روز پیش تصمیم گرفت اجازه ورود خودرواردات خودروهای لوکس به طور کامل ممنوع شد + فیلم
ممنوعیت واردات خودروهای لوکس شب گذشته 27 شهریور با حضور مسعود کرباسچیان رئیس کل گمرک ایران در برنامه گفتگوی ویژه خبری مورد بحث و بررسی قرار گرفت منبع شبکه دو دانلود لینک را کپی کنید دانلود7 دقیقه قبلتعرفه گمرکی خودروهای لوکس 2 برابر شد
تعرفه گمرکی خودروهای لوکس 2 برابر شد خبرگزاری پانا رئیس کل گمرک ایران با اعلام اینکه تا سال های گذشته 63 درصد کل خودروهای وارداتی به کشور بالای 2500 سی سی بود گفت هیئت دولت 10 روز پیش تصمیم گرفت اجازه ورود خودروهای بالای 2500 سیسی متروکه گمرک سهمیه های خاص و مناطق آزاد را همدولت یازدهم رانت هنگفت واردات خودروهای لوکس را برچید
دولت یازدهم رانت هنگفت واردات خودروهای لوکس را برچید دولت قبل با آزاد گذاشتن واردات خودروهای لوکس توانست رکورددار این بخش باشد خودروهایی که اکنون در خیابان های کشورمان تردد می کنند ماحصل موافقت هایی است که دولت قبل به واردکنندگان داده است آفتاب زمانی که واردات خودرو به اوج خودچند درصد مردم ایران خودروهای لوکس سوار می شوند؟/ ممنوعیت واردات تاثیری بر قیمت ها ندارد
چند درصد مردم ایران خودروهای لوکس سوار می شوند ممنوعیت واردات تاثیری بر قیمت ها ندارد مردم ایران در سال 92 حدود 9 تا 12 هزار میلیارد تومان بابت خرید خودروهای خارجی هزینه کردهاند که رقم مذکور بیش از نصف ارزش کل تولید داخل کشور بوده است به گزارش نامه نیوز چند روزی از سخنان رئیشرایط جدید واردات خودروهای لوکس
شرایط جدید واردات خودروهای لوکس مصوبه جدید دولت در خصوص واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی ابلاغ شد به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر براساس مصوبه دولت خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی و مشمول مقررات متروکه قابل عرضه به بازار نبوده و صرفا امکانمصوبه جدید دولت برای واردات خودروهای لوکس
مصوبه جدید دولت برای واردات خودروهای لوکس مصوبه جدید دولت در خصوص واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی ابلاغ شد بر این اساس خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی و مشمول مقررات متروکه قابل عرضه به بازار نبوده و صرفا امکان مرجوع نمودن به خارج از کشور را دارننکو در گفتوگو با فارس: ممنوعیت واردات خودروهای لوکس به تنهایی کافی نیست/صنعت خودرو باید به سمت خصوصیسازی حر
نکو در گفتوگو با فارس ممنوعیت واردات خودروهای لوکس به تنهایی کافی نیست صنعت خودرو باید به سمت خصوصیسازی حرکت کندعضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت بهینهسازی در صنعت خودرو ضروری است و الا ممنوعیت واردات به تنهایی مثمر ثمر نخواهد بود زیرا مردم امروز به دقت کیفیت خودروهای داخلی و خاعضو کمیسیون صنایع: می ترسیم با ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، رانت برای افراد خاص ایجاد شود
عضو کمیسیون صنایع می ترسیم با ممنوعیت واردات خودروهای لوکس رانت برای افراد خاص ایجاد شود اقتصاد > صنعت - ایسنا نوشت یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مصوبه هیات دولت در مورد ممنوعیت واردات خودروهای خارجی بالای 2500 سی سی از ایجاد رانت برامعاون اول رئیسجمهور اعلام کرد: ابلاغ 100 سیاست جدید خروج از رکود/ واکنش جهانگیری به واردات خودروهای لوکس
معاون اول رئیسجمهور اعلام کرد ابلاغ 100 سیاست جدید خروج از رکود واکنش جهانگیری به واردات خودروهای لوکس معاون اول رئیس جمهور در واکنش به انتقادات از واردات خودروهای لوکس و گرانقیمت به کشور و تاکید بر اینکه در اینباره بزرگنمایی شده است گفت بزودی 100 سیاست جدید برای خروج از رکودجزئیات مصوبه جدید خودرویی دولت/ شرایط جدید واردات خودروهای لوکس
اقتصادی صنعت و تجارت و کشاورزی هیئت وزیران ابلاغ کرد جزئیات مصوبه جدید خودرویی دولت شرایط جدید واردات خودروهای لوکس مصوبه جدید دولت در خصوص واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی ابلاغ شد به گزارش خبرنگار مهر بر این اساس خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سابلاغ 100 سیاست جدید خروج از رکود/ واکنش جهانگیری به واردات خودروهای لوکس
اقتصادی اقتصاد کلان معاون اول رئیسجمهور اعلام کرد ابلاغ 100 سیاست جدید خروج از رکود واکنش جهانگیری به واردات خودروهای لوکس معاون اول رئیس جمهور در واکنش به انتقادات از واردات خودروهای لوکس و گرانقیمت به کشور و تاکید بر اینکه در اینباره بزرگنمایی شده است گفت بزودی 100 سیاستنگرانی از ایجاد رانت برای افراد خاص در پی ممنوعیت واردات خودروهای لوکس
دوشنبه ۳۱ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۱ ۵۶ یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مصوبه هیات دولت در مورد ممنوعیت واردات خودروهای خارجی بالای 2500 سی سی از ایجاد رانت برای برخی افراد خاص در این زمینه ابراز نگرانی کرد سید محمد بیاتیان در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزامصوبه دولت در مورد واردات خودروهای لوکس
مصوبه دولت در مورد واردات خودروهای لوکس مصوبه جدید دولت در خصوص واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی از سوی معاون اول رئیس جمهور ابلاغ شد مصوبه جدید دولت در خصوص واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی سی از سوی معاون اول رئیس جمهور ابلاغ شد به گزارش پایجزئيات مصوبه دولت درخصوص ممنوعيت واردات خودروهاي لوكس/کاهش زمان ترخیص کالا با راه اندازی سامانه جامع گمرکی
رییس کل گمرک تشریح کرد جزئيات مصوبه دولت درخصوص ممنوعيت واردات خودروهاي لوكس کاهش زمان ترخیص کالا با راه اندازی سامانه جامع گمرکی كرباسيان با اشاره به اينكه آخرين ثبت سفارش خودروهاي بالاي 2500 سي سي مربوط به مهر 1391 است گفت به طور متوسط در سال هاي قبل حدود 600 ميليون دلار واردواردات 48 خودرو لوکس ایتالیایی در یک روز/ خودروهای غیرمجازی که با امضا دولت احمدی نژاد وارد کشور شد
واردات 48 خودرو لوکس ایتالیایی در یک روز خودروهای غیرمجازی که با امضا دولت احمدی نژاد وارد کشور شد در حالی که در سال جاری واردات خودروهای بالای 2500 سی سی ثبت سفارش نشده واردات این خودروها کاهش چشمگیری داشته و بر همین اساس تقاضا برای واردات خودروهای کره ای و چینی به ایران افزایشاختصاص 30 میلیارد تومان علی الحساب برای آبرسانی فوری به تهران/ واردات خودروهای لوکس مصوبه دولت یازدهم نیست
سیاسی دولت اجمالی نوبخت در جمع خبرنگاران اختصاص 30 میلیارد تومان علی الحساب برای آبرسانی فوری به تهران واردات خودروهای لوکس مصوبه دولت یازدهم نیست سخنگوی دولت با اشاره به مصوبه هیات وزیران درباره مسئله آبرسانی فوری به تهران گفت مقرر شد به صورت علی الحساب 30 میلیارد تومان اع-
سیاسی
پربازدیدترینها