محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827385526
گزارش فارس از شبگردی اهالی رسانه در ستاد مرکزی معاینه فنی 11 هزار تومان ترس دارد؟/بزن رو ترمز!
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: گزارش فارس از شبگردی اهالی رسانه در ستاد مرکزی معاینه فنی
11 هزار تومان ترس دارد؟/بزن رو ترمز!
شاید باورتان نشود، اما در شهری که می گویند چهار میلیون ماشین در آن هست، کمتر کسی به سلامت خودرویش، خودش و بقیه اهمیت می دهد و مرکز معاینه فنی داریم که در روز تنها 15 ماشین به آن مراجعه می کنند!
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس؛ ممکن است «اوستا کار» مکانیکی سر کوچه شما خیلی هم کارش خوب باشد، اما آیا می تواند دقیقا به شما بگوید چه مقدار دی اکسید و مونوکسید کربن از اگزوز ماشینتان بیرون می آید؟ آیا می تواند میزان لغزش جانبی چرخ های آن را دقیق تعیین کند؟ آیا داشتن و نداشتن کاتالیست – قطعه ای که نفس کشیدن در این شهر را برایمان راحت تر می کند – برای او هم مهم است و اگر عمر کاتالیست تان تمام شده باشد، به شما تذکر می دهد که تعویضش کنید؟ اگر منصف باشید، می دانید که جواب همه سوال های بالا منفی است. پس چرا جز شب عید، آن هم به ضرب و زور جریمه های پلیس و به خاطر اینکه سفر نوروزی تان خراب نشود، ماشینتان را به معاینه فنی نمی برید؟ ارزان، سریع، دقیق آیا 11 هزار تومان ترس دارد؟ نخندید، جدی می پرسم. چون اگر ترس ندارد، آن هم در شرایطی که برخی مارک های خوب آدامس از این هم گرانتر هستند، چرا هزینه معاینه فنی را دلیل انجام ندادن این کار عنوان می کنید؟ آیا 10 دقیقه زمان زیادی است؟ نه؟ پس چرا الکی خودتان را توجیه می کنید که به خاطر معطلی در صف معاینه فنی به مراکز این کار مراجعه نمی کنید؟ البته شمایی که یکی دو بار شب عید به معاینه فنی سر زده اید، حق دارید از صف طولانی بنالید؛ چون بقیه هم مثل شما همه سال را رها کرده و تازه شب عید یاد خودرویشان افتاده اند. در حالی که در طول سال، در مراکز معاینه فنی پرنده که نه، ماشین پر نمی زند و خلوت خلوت است. گفتم که، بعضا روزی 15 خودرو، آن هم در مراکزی که بیش از 6 هزار خودرو را در یک شیفت کاری می توانند پذیرش کنند. قطعا اگر حتی یک بار به معاینه فنی رفته باشید، می دانید که نمی توانید ایراد فنی از کارشان بگیرید و هیچ جور نمی توانید کار «اوستا کار» سر کوچه را بهتر از کار این مراکز تلقی کنید، چون امکان ندارد ظرف 2 دقیقه بتواند 74 آیتم خودروی شما را چک کند و حتی لازم نباشد که هیچ قسمتی از ماشینتان را هم برای این کار باز کند! معاینه فنی اصلاً چی هست؟ برای شمایی که دارید این سوال را در دلتان می پرسید، دو توصیه دارم: اول اینکه این مطلب را تا انتها بخوانید، دوم اینکه قدم رنجه کنید و همین امروز و فردا سری به مراکز معاینه فنی شهر بزنید تا دقیقا پاسختان را بگیرید. اما تا جایی که می توان مکتوب پاسخ داد، باید بگویم معاینه فنی شامل مجموعه ای تست است که در مراکز ویژه این کار، روی خودروی شما به عمل می آید تا میزان سلامت و ایمنی آن مشخص شود. اول از همه با خودرویتان و اصل کارت ماشین یا سند خودرویتان وارد مرکز معاینه فنی شوید. این مراکز مثل ورودی پارکینگ های عمومی یک باجه در ورودی دارند که در همان حالی که پشت خط تعیین شده دم باجه توقف کرده اید، دوربین های پلاک خوان شماره پلاک ماشینتان را خوانده و آن را به سیستم اطلاعات منتقل می کنند. جالب بدانید که این سیستم به سیستم اطلاعاتی پلیس متصل است و در لحظه همه اطلاعات خودتان و خودرویتان را به مامور پشت باجه نمایش می دهد. همه اینها به صورت یک بارکد درمی آید که تا لحظه ای که از مرکز بیرون بروید، نتیجه هر آزمایشی که روی ماشینتان انجام می شود، روی این بارکد ثبت می شود. اینجا همان جایی است که باید 11 هزار تومان مربوطه را بپردازید و بروید برای مرحله بعد. معاینه چشمی نه، اینجا چشم پزشکی نیست که بخواهند چشمتان را معاینه کنند، اما مراکز معاینه فنی علاوه بر استانداردهای اروپایی و تجهیزاتی پیشرفته در حد کشورهای پیشرفته که همه گواهی کالیبراسیون دارند، کارشناسانی با چشمانی به تیزی عقاب دارند و به صورت چشمی هم می توانند یک سری کنترل ها را انجام دهند. مثلا کمربند ایمنی، شیشه ها، برف پاک کن، شیشه شور، بوق (البته تنها کار کردن آن، وگرنه تست میزان شدت صدایش در محیط بسته که آلودگی صوتی ایجاد می کند)، دفرمگی بدنه، پوسیدگی بدنه، وضعیت متعلقات اضافی، وضعیت لاستیک ها و عاج آنها، وضعیت بلوری چراغ جلو، چراغ راهنما، چراغ های عقب و وضعیت طلق های آن، چراغ پلاک، چراغ ترمز، چراغ دنده عقب، وضعیت دود خروجی، صدای اگزوز و ... . حتی اگر تصادف شدیدی داشته باشید و مثلا گلگیرتان کامل جمع شده باشد، فکر نکنید که معاینه فنی کاری به کارتان ندارد. البته با توجه به شرایط اقتصادی جامعه، اگر تصادف جزئی کرده باشید، خیلی به شما سخت نمی گیرند، اما خیال اینکه با ماشینی که صندوق عقبش جمع شده بتوانید معاینه فنی بگیرید را از سرتان بیرون کنید! گازهایی که شما می سازید هی ننشینید و از آلودگی هوا شکایت نکنید. بسیاری از این گازهای مضر را خود شما با گازهایی که به خودرویتان می دهید، می سازید و خبر ندارید! برای همین مرحله بعدی معاینه فنی، کنترل میزان آلایندگی گازهای خروجی خودروهاست. این کار خیلی هم ساده انجام می شود: شیئی شبیه به یک لوله باریک درون اگزوز خودرویتان قرار می گیرد که به دستگاهی به نام پروپ وصل است. این دستگاه یک مانیتور دارد که روی آن میزان گازهای CO، CO2، O2 و HC که از اگزوز خودروی شما خارج می شود، به نمایش درمی آید. میزان این گازها معلوم می کند که بخش سوخت رسانی و برقی ماشین شما خوب کار می کند یا نه. بزن رو ترمز! اینجا جای چرخ هاست. تست هایی سه گانه که معلوم می کند چرخ های خودروی شما چطورند. اول تست لغزش جانبی انجام می شود که هم راستا بودن یا نبودن چرخ های شما با یکدیگر را مشخص می کند. این تست میزان بودن فرمان شما و تنظیم بودن جلوبندی را معلوم می کند. تست بعدی از کمک فنر به عمل می آید. بعد از آن نوبت ترمز است، مهمترین بخش تست که قدرت ترمزگیری هر چرخ و میزان توازن و شتاب آن را مشخص می کند. برو رو جک! حالا خودروی شما روی یک جک عظیم الجثه قرار می گیرد و بالا می رود تا کارشناسان معاینه فنی بتوانند ببینند آن زیر چه خبر است. بعد جک شروع به حرکت می کند تا وضعیت اتصالات جلوبندی و اهرم بندی خودرو مشخص شود. علاوه بر این، با نوری که به زیر خودرو تابانده می شود، پوسیدگی کف اتاق، نشتی روغن و بنزین، وضعیت کاتالیست و ... هم معلوم می شود. اینجا همان جایی است که گفتیم 74 آیتم ظرف 2 دقیقه چک می شود. اگر از این مرحله هم سربلند بیرون بیایید، دیگر می توانید بروید سراغ دریافت برگه معاینه فنی. دریافت جواب آزمایش آزمایش ماشین هم مثل آزمایش انسان است. همانطور که در آزمایش خون میزان وجود فاکتورهای مختلف در خون شما با یک عدد نمایش داده می شود و بعد رِنج مجاز آن هم اعلام می شود، اینجا هم نتیجه هر کدام از تست هایی که گفتیم، روی بارکدی که اول دریافت کردید، ثبت شده و بعد روی یک کاغذ با ذکر عدد و رقم و مقادیر مجاز چاپ می شود. چون همه این کارها مکانیزه انجام می شود، امکان دخل و تصرف در نتایج وجود ندارد. اما اگر هر یک از عددهای مربوط به خودروی شما خارج از میزان مجاز باشد، سیستم خودبخود اجازه چاپ کارت معاینه فنی برای شما را نمی دهد. کارتی که تمام مشخصات فنی خودرویتان روی آن درج می شود و یکی از کاربری هایش در صحنه تصادف است تا پلیس بتواند وضعیت فنی خودرو و عامل تصادف را پیدا کند. البته یادتان نرود اینجا خودروی شما فقط معاینه می شود و گرچه برخی تعمیرات جزئی توسط بخش خصوصی در این مراکز به متقاضیان ارائه می شود، اما مسئولیت حل مشکلات خودروی شما با مراکز معاینه فنی نیست. راستی، در قسمت چاپ نتایج روی یک کاغذ نوشته شده که بخشنامه جدید، داشتن برچسب دودی شیشه عقب را جز برای خودروهایی که این گزینه را به صورت فابریک دارند، ممنوع کرده است. بعد از همه اینها، کارشناسان پلیس که در انتهای سالن حضور دارند، شما را راهنمایی می کنند که چطور عیب های خودرویتان را رفع کنید – آنها بعضا آدرس هایی از محل خرید قطعات با قیمت مناسب یا انجام تعمیرات تخصصی باکیفیت هم به شما می دهند - و بعد از رفع نقص، دوباره مراجعه کنید. نترسید، دفعه دوم از 11 هزار تومان خبری نیست، تنها 2 هزار تومانِ ناقابل باید از جیب مبارکتان بیرون بیاورید! بخشی از حرف های ولی آذروش، مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران • در سال 92 تنها 3 روز هوای سالم، بیش از 160 روز هوای ناسالم و طبق آمار وزارت بهداشت، 3700 مرگ مشکوک به علت آلودگی هوا در تهران داشته ایم. • 80 درصد آلودگی هوای شهرها توسط خودروهای فاقد معاینه فنی ایجاد می شود. • بیش از 2 میلیون و 700 هزار خودروی فاقد معاینه فنی و استانداردهای آن در تهران وجود دارد. • 15 تا 20 درصد تصادفات شهری ناشی از نقص فنی خودروها، به ویژه نقص ترمز و موتور است. • آلودگی ناشی از موتورسیکلت ها 4 تا 10 برابر آلایندگی خودروهاست. • 24 درصد آلودگی هوا و 49 درصد آلودگی صوتی شهر تهران توسط موتورسیکلت ها ایجاد می شود. • 37 درصد تصادفات و 55 درصد مرگ و میر ناشی از تصادف، مربوط به موتورسیکلت ها است. • بیش از 2 و نیم میلیون موتور سیکلت در تهران تردد می کنند. • حداقل استاندارد تولید موتورسیکلت باید یورو2 باشد، اما تولیدکنندگان یوروصفر را هم رعایت نمی کنند! • بیشترین نواقص فنی در خودروی پژو دیده می شود. • کاتالیست های تولید شده برای خودروها توسط خودروسازان داخلی استاندارد نیستند. • طبق استاندارد یورو2، کاتالیست باید 80 هزار کیلومتر کار مفید انجام دهد و بعد تعویض شود. • بیشترین نواقص فنی خودروها در موتور با 25 درصد و بعد در ترمز خودروها با 13 درصد است. • خودروهای عمومی باید سه ماه یک بار و اتوبوس ها شش ماه یک بار معاینه فنی انجام دهند. • در تهران 14 مرکز تمام مکانیزه معاینه فنی وجود دارد که در گستره جغرافیایی 22 منطقه خدمات می دهند. • 40 خط مکانیزه برای خودروهای سواری، هشت خط برای خودروهای سنگین، 10 خط برای موتورسیکلت ها در مراکز معاینه فنی وجود دارد، اما بیش از 70 درصد ظرفیت ارائه خدمات این مراکز خالی است. • فقدان قانون مدون و مشخص و از جمله افزایش سن معاینه فنی از 2 سال به 5 سال توسط مجلس شورای اسلامی در سال های گذشته، یکی از بزرگترین مشکلات معاینه فنی است. • دولت لایحه ای برای اصلاح این قانون به مجلس ارائه داده که احتمالا تا پایان سال تصویب می شود. • اصلاح آیین نامه اجرایی معاینه فنی در کشور از ضروری ترین اقدامات برای بهبود کار مراکز معاینه فنی است که اصلاحات آن در وزارت کشور تصویب شده و در هیات دولت 2 جلسه در این خصوص برگزار شده و شنبه جلسه پایانی آن برگزار و احتمالا تصویب می شود. • مهمترین مسئله در این آیین نامه، توجه به سامانه ملی و یکپارچه سازی معاینه فنی در سراسر کشور است که با این کار، تخلفات و صدور برچسب بدون معاینه خودرو در کشور به حداقل می رسد. • تخلفاتی که به نام مراکز معاینه فنی تهران انجام می شود، در مراکز شهرهای نزدیک صورت می گیرد و در مراکز تهران به دلیل مکانیزه بودن امکان تخلف نیست. • آن دسته از مناطق شهر که دچار آلودگی هوا هستند، به زودی منطقه بندی شده و از ورود خودروهای آلاینده به آنها جلوگیری می شود. • امسال برای بروزرسانی مراکز معاینه فنی تهران 5 میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده است. • به زودی سامانه اطلاع رسانی راه اندازی می شود که شهروندان را از اتمام اعتبار کارت معاینه فنی شان مطلع می کند. • شرکت های بیمه نمی پذیرند که بیمه خودرو را منوط به داشتن کارت معاینه فنی کنند. علت آن هم از دست ندادن مشتریان است و بیشتر به دنبال منافع مالی هستند تا مصالح زیست محیطی. در حالی که این کار به نفع آنها است و منجر به کاهش تصادفات، هزینه خسارات بیمه ای، مصرف سوخت و آلودگی هوا می شود. انتهای پیام/
93/07/02 - 09:45
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها