محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804092733
معاون وزیر راه و شهرسازی: روسازی بتنی در ساخت جاده‌ها در اولویت است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون وزیر راه و شهرسازی:
روسازی بتنی در ساخت جاده‌ها در اولویت است
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: با رویکرد جدید وزارت راه و شهرسازی در تلاش است تا در احداث جاده‌ها از سیستم روسازی بتنی استفاده کند.
به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، علی نورزاد عصر امروز در جریان بازدید از طرح‌های توسعه راه‌های ارتباطی در نیر اظهار کرد: وزارت راه و شهرسازی با استفاده از منابع داخلی، خارجی و ظرفیت‌های قانونی تلاش می‌کند تا پروژه‌های نیمه‌تمام خود را که کم هم نیستند هر چه سریعتر تکمیل و آماده بهره‌برداری کند. وی این پروژه‌ها را شامل توسعه راه‌های ارتباطی نظیر راه‌های اصلی، بزرگراه‌ها، راه آهن و همچنین توجه به راه‌های روستایی اعلام کرد و گفت: با همکاری دولت بیش از دو هزار میلیارد تومان برای این بخش در نظر گرفتیم تا توسعه راه‌های ارتباطی و راه آهن در کشور انجام شده و شکل عملیاتی به خود بگیرد. معاون وزیر راه و شهرسازی حجم عظیم عملیات راهسازی در سطح کشور و استفاده از شیوه‌های مدرن را در این زمینه یادآور شد و افزود: استفاده از روسازی R.C.C در جاده جنگل گلستان تجربه شده و سعی می‌کنیم از این شیوه روسازی که دارای مزایای مختلف تغییر شکل و سازگاری با شرایط اقلیمی مختلف است، استفاده کنیم. نورزاد استفاده از روسازی بتنی را دارای صرفه اقتصادی و پایین بودن هزینه‌های تمام شده اعلام کرد و ادامه داد: در تکمیل آزادراه‌هایی همچون اصفهان و شیراز سعی داریم از این شیوه استفاده کنیم. وی تکیه بر رویکردهای جدید مهندسی را برای تکمیل راه‌های ارتباطی یادآور شد و تصریح کرد: ما بیشتر تلاش می‌کنیم تا بزرگراه‌ها و شاهراه‌های ارتباطی شرق به غرب و شمال به جنوب را توسعه داده و تقویت کنیم که در این ارتباط کریدور ترانزیتی شرق به غرب و تکمیل آن از اهمیت خاصی برخوردار است. نورزاد گران شدن قیمت قیر و اختلال در برخی زیرسازی‌ها و آسفالت‌ریزی‌ها را یادآور شد و بیان کرد: جاده‌ها به عنوان سرمایه‌های ملی کشور باید به شکل مستمر مورد ساخت، ترمیم، مرمت، بهسازی و حفظ و نگهداری قرار گیرند. وی در بازدید از طرح‌های توسعه راه‌ها در شهرستان نیر اضافه کرد: برای چهار بانده کردن راه نیر به سراب و اصلاح محل رانش یافته در صائین اقدامات لازم را انجام می‌دهیم و تلاش می‌کنیم تا راه‌های روستایی در این شهرستان از وضعیت مطلوب‌تری برخوردار شود. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: 20 میلیارد تومان نیز برای تکمیل کمربندی نیر اختصاص می‌یابد که این منابع از محل شرکت مادر تخصصی توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل کشور انجام می‌شود. به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، فرماندار شهرستان نیر در این جلسه ضرورت چهار بانده شدن راه نیر به سراب و کمربندی شهر را ضروری خواند. اکبر صمدی افزود: در تلاش هستیم تا هر چه سریعتر طرح‌های نیمه‌تمام راهسازی را در این شهرستان پرتردد تکمیل کرده و به مرحله بهره‌برداری برسانیم. انتهای پیام/ 62001
93/06/18 - 18:05
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]
-
گوناگون
پربازدیدترینها