تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820951378
در دریای خزر یک کشتی ساخت ایران هم وجود ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۴:۰۵
معاون برنامه‌ریزی و مالی اداری سازمان بنادر و دریانوردی کشور با انتقاد از نبود یک مرجع دریایی قدرتمند در کشور بر ضرورت ایجاد یک راهبرد بلندمدت برای بخش صنعت دریایی کشور تاکید کرد. به گزارش خبرنگار علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دکتر هادی حق‌شناس امروز در نخستین نشست تخصصی صنایع دریایی با عنوان ظرفیت‌های صنایع دریایی در توسعه اقتصادی کشور که در محل معاونت برگزار شد با بیان این که در یک مقیاس کلی می‌توان این گونه عنوان کرد که مشکل اقتصاد ایران در سمت عرضه است و نه تقاضا تصریح کرد: در حال حاضر به عنوان نمونه ما نیازهای متعددی در حوزه راه‌آهن و آزاد‌راه‌ها داریم. همچنین در صنعت دریایی نیز تقاضا برای کشتی وجود دارد اما مشکل در سمت عرضه است. به گفته وی در دریای خزر یک کشتی ساخت جمهوری اسلامی ایران وجود ندارد و در جنوب نیز همین مشکل را دارا هستیم. این در حالی است که بزرگترین بحران‌های غرب ناشی از عدم وجود تقاضاست نه عرضه. حق‌شناس خاطرنشان کرد: بر این اساس هم در بحث عرضه و هم در بحث تقاضا زنجیره موجود میان آن باید مورد بررسی و کارشناسی قرار گیرد. وی با اشاره به ساخت کشتی خلیج فارس از قبل از انقلاب و طولانی شدن پروسه ساخت آن تصریح کرد: از جمله مشکلاتی که می‌توان در طولانی شدن ساخت این کشتی اشاره کرد تحریم‌های موجود، عدم تامین تسهیلات مناسب و در اولویت نبودن کشور در این حوزه طی سالهای اول انقلاب است. حق شناس با اشاره به فقدان عرضه در حوزه صنعت دریایی تصریح کرد: این موضوع باعث شده است که شرکت ملی نفتکش و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران سفارشات ساخت خود را در این حوزه به چین و کره ارائه کنند. وی با اشاره به مصوبه شورای عالی صنایع دریایی در سال 87 و نهادسازی‌های صورت گرفته در این زمینه تصریح کرد: اما با وجود این اقدامات مجددا کار ابتر ماند و در حال حاضر ما یک مرجع دریایی قدرتمند که بتواند همه ارگان‌های دریایی در ناوگان‌ها را در برگیرد، نداریم. معاون برنامه‌ریزی و مالی اداری سازمان بنادر و دریانوردی کشور با تاکید بر ضرورت ایجاد یک استراتژی بلند مدت برای بخش صنعت دریایی متذکر شد: باید یک متولی واحد جهت ساماندهی این موضوع در کشور شکل گیرد. به گفته حق‌شناس، در حال حاضر در کشور بخش دریا به عنوان ضرورت اول مطرح می‌شود اما این موضوع در عمل باور نمی‌شود. وی با بیان این که هر سال نسبت به سال گذشته رشد حمل و نقل دریایی رو به افزایش است، تصریح کرد: این در حالی است که همچنان در دریای خزر 80 درصد بار با پرچم غیرایرانی حمل می‌شود. حق‌شناس در پایان با تاکید بر ضرورت توجه به فارغ‌التحصیلان حوزه دریا و مشکلات بیکاری آنها تصریح کرد: باید اقدامی صورت گیرد که ما در دریای جنوب و شمال کشور نه تنها در بحث تامین صنایع دریایی عرضه داشته باشیم بلکه بتوانیم مشکلات سایر کشورها را نیز در این حوزه رفع کنیم. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 72]
-
علم و فناوری
پربازدیدترینها