پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1849697895
در دریای خزر یک کشتی ساخت ایران هم وجود ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۴:۰۵
معاون برنامه‌ریزی و مالی اداری سازمان بنادر و دریانوردی کشور با انتقاد از نبود یک مرجع دریایی قدرتمند در کشور بر ضرورت ایجاد یک راهبرد بلندمدت برای بخش صنعت دریایی کشور تاکید کرد. به گزارش خبرنگار علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دکتر هادی حق‌شناس امروز در نخستین نشست تخصصی صنایع دریایی با عنوان ظرفیت‌های صنایع دریایی در توسعه اقتصادی کشور که در محل معاونت برگزار شد با بیان این که در یک مقیاس کلی می‌توان این گونه عنوان کرد که مشکل اقتصاد ایران در سمت عرضه است و نه تقاضا تصریح کرد: در حال حاضر به عنوان نمونه ما نیازهای متعددی در حوزه راه‌آهن و آزاد‌راه‌ها داریم. همچنین در صنعت دریایی نیز تقاضا برای کشتی وجود دارد اما مشکل در سمت عرضه است. به گفته وی در دریای خزر یک کشتی ساخت جمهوری اسلامی ایران وجود ندارد و در جنوب نیز همین مشکل را دارا هستیم. این در حالی است که بزرگترین بحران‌های غرب ناشی از عدم وجود تقاضاست نه عرضه. حق‌شناس خاطرنشان کرد: بر این اساس هم در بحث عرضه و هم در بحث تقاضا زنجیره موجود میان آن باید مورد بررسی و کارشناسی قرار گیرد. وی با اشاره به ساخت کشتی خلیج فارس از قبل از انقلاب و طولانی شدن پروسه ساخت آن تصریح کرد: از جمله مشکلاتی که می‌توان در طولانی شدن ساخت این کشتی اشاره کرد تحریم‌های موجود، عدم تامین تسهیلات مناسب و در اولویت نبودن کشور در این حوزه طی سالهای اول انقلاب است. حق شناس با اشاره به فقدان عرضه در حوزه صنعت دریایی تصریح کرد: این موضوع باعث شده است که شرکت ملی نفتکش و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران سفارشات ساخت خود را در این حوزه به چین و کره ارائه کنند. وی با اشاره به مصوبه شورای عالی صنایع دریایی در سال 87 و نهادسازی‌های صورت گرفته در این زمینه تصریح کرد: اما با وجود این اقدامات مجددا کار ابتر ماند و در حال حاضر ما یک مرجع دریایی قدرتمند که بتواند همه ارگان‌های دریایی در ناوگان‌ها را در برگیرد، نداریم. معاون برنامه‌ریزی و مالی اداری سازمان بنادر و دریانوردی کشور با تاکید بر ضرورت ایجاد یک استراتژی بلند مدت برای بخش صنعت دریایی متذکر شد: باید یک متولی واحد جهت ساماندهی این موضوع در کشور شکل گیرد. به گفته حق‌شناس، در حال حاضر در کشور بخش دریا به عنوان ضرورت اول مطرح می‌شود اما این موضوع در عمل باور نمی‌شود. وی با بیان این که هر سال نسبت به سال گذشته رشد حمل و نقل دریایی رو به افزایش است، تصریح کرد: این در حالی است که همچنان در دریای خزر 80 درصد بار با پرچم غیرایرانی حمل می‌شود. حق‌شناس در پایان با تاکید بر ضرورت توجه به فارغ‌التحصیلان حوزه دریا و مشکلات بیکاری آنها تصریح کرد: باید اقدامی صورت گیرد که ما در دریای جنوب و شمال کشور نه تنها در بحث تامین صنایع دریایی عرضه داشته باشیم بلکه بتوانیم مشکلات سایر کشورها را نیز در این حوزه رفع کنیم. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-