واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۱۵ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۴:۰۳
هشت سال پیش بود که تاکسیهای سبز رنگ وارد پایتخت شدند تا خصوصیسازی خدمات شهری، اینبار در بستر ناوگان تاکسیرانی آزموده شود. تا جایی که امروز نیمی از ناوگان تاکسیرانی تهران را تاکسیهای خصوصی تشکیل میدهند، هرچند حرف و حدیثها پشت این شرکتها و فعالیت اقتصادیشان همواره وجود داشته است. به گزارش خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، شرکتهای خصوصی تاکسیرانی از سال 85 توسط شهرداری تهران راهاندازی شدند و از همان زمان اقدام به دریافت مبالغی از رانندگان تاکسی کردند، مبالغی که به گفتهی «حسین هاشمی»، سخنگوی پیشین ستاد حمل و نقل و سوخت، ابتدا بین 40 تا 100 هزار تومان بود. اعتراضها به این دریافتها و صحبتهایی درباره این ادعا که شرکتها با وجوهات دریافتی، سرمایههای زیادی کسب کردهاند، باعث ایجاد حساسیت شد، تا جایی که حق شارژ تاکسیها در بهمن سال 87، با مصوبه شورای شهر سوم از 50 هزار تومان به 20 هزار تومان کاهش یافت. به گفتهی «ابراهیمی» معاون فنی و بهره برداری سازمان نظارت بر تاکسیرانی تهران، این حق شارژ اکنون بر اساس آیین نامه و ضوابط مصوب شورای شهر تهران، برای تاکسیهای خطی اعم از ون و سواری ماهانه 20 هزار تومان است و تاکسیهای تلفنی و ویژه که در اختیار ادارات و سازمانها هستند، 10 درصد از درآمد ماهیانه خود را به شرکت پرداخت میکنند. «ابراهیمی»، ساز و کار خدماتی که درباره رانندههای تاکسیهای تلفنی و ویژه صورت میگیرد را شبیه آژانس میداند و میگوید: در آژانس، حق شارژ 20 درصد است. شرکتهای خصوصی روی ماشین راننده دستگاه بیسیم وصل کرده و راننده تاکسی را برای یافتن مسافر، راهنمایی میکند. تاکسیهایی که به صورت ثابت فعالیت میکنند، در برابر خدمات تعیین محل و نوع فعالیت، راهاندازی دفاتر هماهنگی و خدماتی که تاکسیرانیها به آنها مراجعه میکنند، نظارت بر عملکرد تاکسیرانها، هماهنگی امور بیمه و تامین اجتماعی تاکسیرانها و صدور گواهیهای مورد نیاز تاکسیرانها، ماهانه 20 هزار تومان به پیمانکارها میدهند. پیش از این نیز، «میثم مظفر» در گفت و گو با خبرنگار ایسنا اعلام کرده بود رانندگان باید 13 خدمت را در برابر پرداخت حق شارژ ماهیانه از شرکتهای خصوصی مطالبه کنند. این 13 خدمت، تشکیل پرونده متقاضیان تاکسی و انجام مراحل پذیرش، صدور و تمدید پروانه تاکسی،انجام مراحل اداری نقل و انتقال و خرید و فروش تاکسی، انجام امور اداری و جاری تاکسیرانان و پیگیری مکاتبات مربوطه با مراکز معاینه فنی، بیمه، بانک و دیگر نهادها، نظارت بر عملکرد تاکسیها و نحوه خدمت رسانی به شهروندان و نیز برگزاری کلاسهای آموزشی و فرهنگی برای تاکسیرانان را شامل میشود. این در حالیست که مشاهدات میدانی خبرنگار ایسنا و گفت و گو با رانندگان تاکسی سبز، نشان میدهد که اکثر این رانندهها، 20 هزار تومان ماهیانه به شرکتی که تحت نظارت آن فعالیت میکنند میدهد بدون آن که از مطالبات خود آگاه باشند و میگویند که شرکت ما، ماهانه 20 هزار تومان از ما به طور ثابت دریافت میکند و برای سایر خدمات صدور کارنامه و تمدید پروانه و ... مبالغ جداگانهای پرداخت میکنند. این موضوع سبب شد که در جلسه 27 خرداد 93 شورای شهر تهران موادی از مصوبه ضوابط تاسیس و فعالیت شرکتهای تاکسیرانی خصوصی در تهران به منظور اصلاح پرداخت تعرفه تاکسیرانها به تصویب برسد. ابوالفضل قناعتی عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل درباره این مصوبه به ایسنا میگوید: این مصوبه به این دلیل در صحن مورد توجه قرار گرفت که معلوم نبود راننده تاکسی به چه دلیل باید ماهانه 20 هزار تومان به شرکت خصوصی بپردازد. در نتیجه طبق مصوبه جدید، حدود 20 آیتم تعریف شده و برای هر آیتم، راننده تاکسی مبلغی میپردازد و پرداخت ماهانه 20 هزار تومان به صورت ثابت، حذف میشود. این مصوبه که هم اکنون منتظر پاسخ فرمانداری است که به گفتهی «قناعتی» تاکسیهای بی سیم با وجود این مصوبه، باید 10 درصد از درآمد خود را بپردازند ولی سایر خدمات برای آنها به صورت موردی و طبق مصوبه خواهد بود. قناعتی همچنین با اشاره به اینکه شرکتهای خصوصی هزینههایی برای ساختمان، پارکینگ و نیز درباره ماشینهای بازرسی متحمل میشوند توضیح میدهد: ما نباید کاری کنیم که بخش خصوصی متضرر شود. هم چنین برخی از رانندههای تاکسیهای بی سیم سبز، میگویند شرکت پیمانکارر برای آنها کف پرداختی در نظر گرفته است به این معنی که اگر حتی 700 هزار تومان در ماه درآمد داشته باشند، طبق قانون باید 10 درصد یعنی 70 تومان آن را به شرکت پیمانکار بدهند، اما شرکت پیمانکار از آنها 100 هزار تومان میگیرد. البته قناعتی با تکذیب این موضوع اعلام کرد که اگر چنین اتفاقی رخ دهد پیگیری خواهد شد. به گزارش ایسنا،40 هزار دستگاه از 80 هزار تاکسی تهران، تحت نظارت 24 شرکت خصوصی دارای پروانه بهره برداری هستند و 52 هزار راننده شرکت تاکسیهای خصوصی اعم از کمکی و مالک، در این 24 شرکت فعالیت میکنند. تعداد زیاد افراد شاغل در این بخش، نشان دهنده حساسیت موضوع است، میتواند جاذبه خوبی برای سرمایه گذاری باشد، حال باید دید با ابلاغ شدن مصوبه جدید شورا، سامان دهی در فعالیت این تاکسیها صورت میگیرد یا نه؟ انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]