محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844154461
یک روز کاری با کنترلرهای برج مراقبت پرواز فرودگاه امام(ره)
واضح آرشیو وب فارسی:الف: یک روز کاری با کنترلرهای برج مراقبت پرواز فرودگاه امام(ره)
تاریخ انتشار : شنبه ۸ شهريور ۱۳۹۳ ساعت ۲۱:۲۶
برای اینکه صفر تا صد یک پرواز انجام شود، ۲۲۰ نفر در درست انجام شدن همه کارها دخیل هستند؛ ۲۲۰ نفری که شامل خلبان، مهماندار، گارد پرواز، مراقبت پرواز، پرسنل فرودگاهی و... میشود. از این همه آدم چند نفرشان واقعاً به چشم مسافران و مردم میآیند؟ پاسخ ساده است؛ بجز خلبان و مهمانداران، هیچکدام«هواپیما توپولف بود و خلبان روسی. از انگلیسی فقط یک کلمه بلد بود، یادش داده بودند هر چه شنید در جواب بگوید «راجر»، یعنی «باشه». نزدیک فرودگاه که شد گفتم باند اشغال است. گفت راجر، اما مسیرش را به طرف باند ادامه داد. اخطار کردم نیا، گفت راجر ولی آمد. فریاد زدم داری برخورد می کنی، کمی بلندتر گفت راجر، ولی باز هم ادامه داد. میکروفن در دستانم خشک شد، گوشی تلفن از دست سرکشیک افتاد. در لحظه ای که همه منتظر انفجار بودیم، به طور معجزه آسایی از روی هواپیمایی که در حال فرود بود عبور کرد و کمی جلوتر چرخش را زمین زد. من از حال رفتم و افتادم. آن دو هواپیما آن روز به هم نخوردند، اما هر شب در کابوس های من به هم می خورند. آتش زبانه می کشد و صدای جیغ زن و کودک می شنوم...» اینجا برج مراقبت است، جایی که همه خواب سانحه می بینند.اینجا اولین اشتباه آخرینش هم هست، آخرین اشتباه تو و آخرین های نفس ده ها انسان؛ آخرین نفس ها، آخرین خنده ها، آخرین نگاه ها، آخرین حرف ها و... . اولین لغزشت می تواند مثل چاشنی یک انفجار مهیب عمل کند، ده ها زن و مرد و بچه را بفرستد روی هوا، زنده زنده بسوزاندشان، تکه تکه شان کند. فقط کمی حواس پرتی می تواند یک عمر عذاب وجدان به بار بیاورد، اولین تصمیم اشتباه می تواند زندگی را حرامت کند، می تواند از خواب و خوراک بیندازدت، چند ثانیه چُرت می تواند با تو کاری کند که یک عمر کابوس ببینی، یک عمر ناله و نفرین پشتت باشد. اینجا اولین غفلت، زندگی ات را تباه می کند. اینجا برج مراقبت پرواز است، جایی که کسی فرصت اشتباه کردن ندارد.گعده کرده اند و صحبت ها گل انداخته. هر کسی خاطره ای رو می کند و با هر خاطره لرزه بر اندام ما می افتد. خاطره ها اینجا همه حول و حوش مرگ پرسه می زند. سانحه هایی که یا اتفاق افتاده است یا می توانست اتفاق بیفتد. اولی ها فاجعه شده است و دومی ها کابوس. فضا ملتهب است، ملتهبِ سانحه دیروز. بختک شوم سقوط روی واژه ها سایه انداخته و همه چیز به مرگ ختم می شود. آنتونف ۱۴۰ دیروز (در زمان تهیه گزارش) افتاده و بحث مان لاجرم با سانحه آغاز می شود.یکی شان می گوید هر سانحه از این نوع، کل بدنه سیستم هواپیمایی کشور را دچار شوک می کند و فرقی نمی کند شما کنترلر پرواز مورد نظر بوده باشی یا کنترلر فرودگاه زاهدان. دیگری ادامه می دهد در پس هر حادثه، یک خروار استرس است که به سمت تو و خانواده ات هجوم می آورد، تو نگران این که نکند همکارت لغزشی کرده باشد و خانواده ات نگران این که نکند تو هم دخیل بوده ای و حالا دچار دردسر شده ای.یکی شان که پشت میز نشسته و میکروفن به دست پاسخ یک پرواز را می دهد، چند لحظه ای سر برمی گرداند و تاکید می کند که البته در تاریخ هوانوردی ایران تاکنون هیچ سانحه ای به دلیل اشتباه پرسنل مراقبت پرواز رخ نداده است.«هرچند در پس هر سانحه خواه ناخواه یقه همکاران ما را هم می گیرند تا این که اثبات شود بی گناه بوده اند. برای هواپیمایC۱۳۰ ، شصت و سه جلسه دادگاه رفتیم تا ثابت کنیم همکاران ما مقصر نبودند. بعد از سانحه خرم آباد، مسئولی که برای بررسی آمده بود، همین که وارد برج شد گفت تک تک شما قاتلید، خلافش را اثبات کنید.»این را یکی دیگر می گوید، با تاسفی که در لحنش هست و البته یک نگرانی عمیق. نگرانی از این که احتمالا همین پروسه برای سقوط آنتونف ۱۴۰ هم طی شود و همکار کنترلرشان گرفتار دادگاه و دادگاه بازی.توی بغل آسمانحتی اگر هماهنگی ها خیلی خوب انجام شده باشد و راحت از در اصلی وارد شوی، باز هم کار چندان راحتی برای رسیدن به تاج برج پیش رو نداری. برای رسیدن به محوطه آسانسورها باید از دری عبور کنی که فقط با کارت مخصوص پرسنل باز می شود. جلوی آسانسورها که برسی تازه چالش دیگری آغاز می شود، اولین آسانسور که تا طبقه هشتم می بردت باز با کارت کار می کند و دومین آسانسور که هیبت عجیبی دارد، اصلا دکمه ای برای پایین آمدن اتاقک ندارد، تنها یک آیفون تصویری که بعد از به صدا درآمدنش، پرسنل برج تو را می بینند و اگر مشکلی برای ورودت وجود نداشته باشد، آسانسور را پایین می فرستند؛ آسانسوری که شکل استوانه ای و اتاقک شیشه ای اش آدم را یاد فیلم های علمی ـ تخیلی می اندازد و به دلیل سیستم بالابرنده متفاوتش، بر خلاف دیگر فرودگاه ها، اینجا تا آخرین طبقه از برج بالا می رود. آسانسور که طبقه دهم را نشان می دهد، یعنی به تاج برج رسیده ای. کپسول شیشه ای استوانه ای شکل، درست از وسط تاج هشت ضلعی برج بیرون می زند و دو لنگه در کوچکش ـ که به سمت طرفین باز می شود ـ تو را به دنیایی می برد که تاکنون فقط در فیلم ها دیده ای. اینجا برج مراقبت فرودگاه امام خمینی (ره) است، ارتفاع ۶۰ متری از سطح زمین.یک فضای حدودا ۱۲۰ متری به شکل متساوی الاضلاع و دور تا دور شیشه. با آدم های عینک آفتابی زده و دستگاه هایی که می گویند هیچ وقت خاموش نمی شود. سکوت سنگین فضا را هر از چندگاه رادیوهایی که صدای پروازها و دیگر بخش های فرودگاهی را مخابره می کنند در هم می شکند. مکالمه ها اغلب به زبان انگلیسی است و کلید واژه های آشنایی چون «تیک آف»، «گراند»، «تاکسی» و... توجه آدم را می دزدد. تک وتوک بعضی کلمات و جملات فارسی هم رد و بدل می شود که شاید مخاطب شان برخی بخش های فرودگاهی باشد. سه نفر پشت میزهاشان در موقعیت کاری مستقرند و از محل استقرارشان به سراسر هر دو باند فرودگاه احاطه دارند. دوربینی هم نصب شده برای روز مبادا که می گویند گاهی خیلی به کار می آید. طبق اطلاعیه ای که آن وسط چسبانده اند، ورود به برج تنها با مجوز حراست فرودگاه امکان پذیر است، حداکثر تعداد بازدیدکننده پنج نفر است و حداکثر زمان بازدید پنج دقیقه.مراقبت پرواز؛ نگاه از درونفرودگاه امام خمینی از حیث ترافیک بعد از «مهرآباد»، «مشهد» و «کیش»، چهارمین فرودگاه شلوغ کشور است و در روزهای عادی عدد ۸۰ معدل تعداد پروازهای یک شبانه روز این فرودگاه است. این عدد در تعطیلات عادی به ۱۲۰ و در تعطیلات مهم همچون نوروز به ۲۰۰ هم می رسد.با این حال ولی ۷۰ درصد پروازها شب انجام می شود و روزها خصوصا در ساعات نیمروز، فرودگاه ساعت های خلوتی را پشت سر می گذارد و همین شاید سبب شده که کنترلرها با فراغ بال گرد ما جمع شوند و از هر دری سخنی گفته شود. اصلا کار شما چیست و مراقبت پرواز به چه کار می آید؟ این را که می پرسم بعد از کلی تعارف به یکدیگر بالاخره یکی شان می رود سر اصل مطلب.«اینجا هر پرنده ای پیش از پرواز، طرح پروازی خود را که شامل مسیر، ارتفاع و یک سری اطلاعات ضروری دیگر می شود را به بخش خاصی از فرودگاه ارائه می کند. این اطلاعات ثبت می شود و به دست ما می رسد. مراقبت پرواز سه بخش اساسی دارد؛ بخش اولش که برج باشد ماییم. از لحظه استارت موتور هواپیما کارمان آغاز می شود و هواپیما تحت کنترل ماست. شرایط را بررسی می کنیم و در صورت خالی بودن باند اجازه پرواز می دهیم. تا مسافت و ارتفاع مشخصی هم به کنترل ادامه می دهیم تا این که نوبت به واحد «تقرب» برسد، آنها که هواپیما را از ما تحویل می گیرند تا مسافت ۷۰ مایلی و ارتفاع ۲۷ هزار پایی، کنترلش را به عهده دارند. سخت ترین بخش مراقبت پرواز همین بخش است، چون پروازها در این محدوده یا در حال کاهش ارتفاع برای فرود هستند یا تازه برخاسته اند و در حال اوجگیری. کار واحد تقرب هم که تمام شود، هواپیما تحویل مرکز کنترل فضای کشور می شود. تا ۷۰ مایلی فرودگاه مقصد هواپیما توسط این مرکز کنترل می شود و پس از آن، عکسِ فرآیندی که برای پرواز هواپیما شرح داده شد، برای فرودش اتفاق می افتد؛ یعنی به ترتیب واحد تقرب و برج مراقبت فرودگاه مقصد هواپیما را کنترل می کنند تا به سلامت روی زمین بنشیند.»گلایه های ناتماماطلاعات خیلی ها در ایران از سیستم مراقبت پرواز در حد همان برج سخنگوی کارتون جیمبو است و این ناشناختگی فصل مشترک گلایه های همه کنترلرهای ایرانی است؛ گلایه ای که بخشی از آن به رسانه ها، بخش دیگرش به خودشان و احتمالاً بخشی هم به مدیریت سیستم بر می گردد.«طبق آماری که گرفته شده، برای این که صفر تا صد یک پرواز انجام شود، ۲۲۰ نفر در درست انجام شدن همه کارها دخیل هستند؛ ۲۲۰ نفری که شامل خلبان، مهماندار، گارد پرواز، مراقبت پرواز، پرسنل فرودگاهی و... می شود. از این همه آدم چند نفرشان واقعاً به چشم مسافران و مردم می آیند؟ پاسخ ساده است؛ بجز خلبان و مهمانداران، هیچ کدام.»بحث که به حق الزحمه و شرایط زندگی می رسد داغ دل همه تازه می شود. صحبت ها دوباره گل می اندازد و فکت ها یکی از پس دیگری رو می شود. یکی می گوید طبق استاندارد بین المللی یک کنترلر باید به اندازه یک خلبان بوئینگ ۷۴۷ حقوق بگیرد، اما در ایران کنترلرها به طور متوسط حدود یک پنجم خلبان ها حقوق می گیرند. دیگری ادامه می دهد که خودش از زبان پاتریک ـ سرکشیک مرکز کنترل «یوروکنترل» که گویا چندی پیش برای ارائه سخنرانی به ایران آمده بوده ـ شنیده ۱۵ هزار دلار در ماه حقوق می گیرد. آن یکی با یک لبخند جواب دوستش را می دهد و می گوید، چرا اصلا راه دور برویم، در همین امارات کنترلرها سالانه ۱۶۵ هزار دلار حقوق می گیرند. یک ضرب و تقسیم سرانگشتی می کند و بعد از تبدیل نرخ ارز با یک خنده دیگر ادامه می دهد که یعنی حدود ۱۷ برابر ما.بحث حقوق که جمع وجور می شود، موضوع سلامت را پیش می کشند. با همان حرارت و البته کمی تلخ تر از بلایی می گویند که شیفت شب برسر همه همکاران شان آورده و کلکسیون بیماری های گوارشی، قلبی و عروقی که بعد از مدتی کار گریبانگیرشان می شود. از چند همکاری می گویند که به خاطر همین شرایط حتی هنگام کار زندگی شان را از دست داده اند و از اثرات بیماری هایی که حتی بعد از اتمام کار و بازنشستگی نیز از بین نمی رود. در همین اثنی یکی صدایش را صاف می کند و جمله ای می گوید که بحث خود به خود جمع می شود؛ «بی اغراق، ما در بخش عملیاتی، هیچ کنترلر سالمی نداریم». بی اغراقش را چند بار تاکید می کند.سکانس آخرمی گوید اگر در شرایطی قرار بگیرد که مجددا بتواند شغلی را انتخاب کند به خاطر استرس و مسئولیت بالای این شغل ترجیح می دهد کار دیگری انتخاب کند.همین سوال را از سه نفر دیگر هم می پرسم. یکی شان باهمان قطعیت رد می کند. دیگری می گوید شاید شغل دیگری در سیستم هوانوردی غیر از مراقبت پرواز انتخاب کند و آخری هم بعد از کمی فکر سر را پایین می اندازد. سکوتی کشدار فضا را فرا می گیرد. صدای خلبان سکوت برج را درهم می شکند. میکروفن را برمی دارد، چند جمله ای انگلیسی رد و بدل می شود. کمی بعدتر صدای موتور هواپیما به گوش می رسد، هواپیما به ابتدای باند می خزد و صدای موتور بیشتر می شود، می رود و می رود تا این که از زمین کنده می شود. نگاهش هواپیما را تعقیب می کند و در پسِ آن به نقطه ای از آسمان خیره می شود. سکوت هم که همچنان ادامه دارد... .منبع: جام جم آنلاین
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 53]
صفحات پیشنهادی
گزارشی خواندنی از برج مراقبت فرودگاه امام
شنبه ۸ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۵ ۳۴ روزنامه جام جم در ضمیمه آخر هفته خود گزارشی خواندنی از یک روز کاری کنترلرهای برج مراقبت فرود امام خمینی ره را منتشر کرده است به گزارش ایسنا این گزارش در ادامه میآید هواپیما توپولف بود و خلبان روسی از انگلیسی فقط یک کلمه بلد بود یادش داده بودندخواب کارکنان برج مراقبت، پرواز هوایی را مختل کرد
خواب کارکنان برج مراقبت پرواز هوایی را مختل کرد افشای خبر سرگردانی یک فروند هواپیمای مسافربری خطوط هوایی چین به علت بیمسئولیتی و خوابیدن کارکنان برج مراقبت خشم و نگرانی مردم را رقم زد به موجب این گزارش یک فروند هواپیمای مسافربری به علت برقرار نشدن تماس با برج مراقبت در فرودگگزارش تصویری از برج مراقبت ˝اولین فرودگاه بینالمللی ایران˝
گزارش تصویری از برج مراقبت ˝اولین فرودگاه بینالمللی ایران˝ خبرگزاری پانا فرودگاه مهرآباد تهران به عنوان قدیمیترین فرودگاه بین المللی ایران شناخته می شود که روزانه میزبان هزاران مسافر است ۱۳۹۳ چهارشنبه ۲۹ مرداد ساعت 15 06 باشگاه خبرنگاران نوشت در راستای نمایش جلوههای زیبهمزمان با آخرین روز از گرامیداشت هفته دولت خط پروازی فرودگاه اراک به مقصد مشهد مقدس و کیش برقرار شد
همزمان با آخرین روز از گرامیداشت هفته دولتخط پروازی فرودگاه اراک به مقصد مشهد مقدس و کیش برقرار شدهمزمان با آخرین روز از گرامیداشت هفته دولت خط پروازی فرودگاه اراک به مقصد مشهد مقدس و کیش برقرار شد به گزارش خبرگزاری فارس از اراک معاون امور عمرانی استاندار مرکزی صبح امروز در مراسامروزه در دنیای خبرنگاری برجسته سازی رویدادها از طریق نشان دادن تاریخچه آن بسیار مهم است
مدیر کل صدا و سیمای خلیج فارس امروزه در دنیای خبرنگاری برجسته سازی رویدادها از طریق نشان دادن تاریخچه آن بسیار مهم است خبرگزاری پانا مدیر کل صدا و سیمای خلیج فارس آیین تجلیل از خبرنگاران این مرکز گفت خبرنگاران باید با برقراری پیوند با رویدادهای ملی و منطقه ای در خلق جامعه ایبرنامههای کاری سفر یک روزه وزیر تعاون به کرمانشاه
برنامههای کاری سفر یک روزه وزیر تعاون به کرمانشاهوزیر تعاون کار و رفاه اجتماعی فردا به منظور افتتاح چندین پروژه و ایراد سخنرانی قبل از خطبههای نماز جمعه به کرمانشاه سفر میکند به گزارش خبرگزاری فارس از کرمانشاه علی ربیعی فردا به منظور افتتاح چندین پروژه و ایراد سخنرانی قبل ازمی خواهیم در همه بازی های خانگی پیروز شویم/ به برخی شیطنت ها کاری نداریم
استانها شمال آذربایجان شرقی خطیبی می خواهیم در همه بازی های خانگی پیروز شویم به برخی شیطنت ها کاری نداریم تبریز – خبرگزاری مهر مربی تیم فوتبال تراکتورسازی تبریز با بیان اینکه حمایت هواداران تاثیر مستقیمی در نتیجه گیری این تیم دارد گفت در دیدار با ملوان به چیزی جز پیروزیشایعه بمبگذاری، فرودگاه امامخمینی(ره) تهران را بهم ریخت
شایعه بمبگذاری فرودگاه امامخمینی ره تهران را بهم ریختتاریخ انتشار پنجشنبه ۲۳ مرداد ۱۳۹۳ ساعت ۰۹ ۳۱ شایعه بمبگذاری در یک پرواز ورودی فرودگاه امام خمینی ره تهران روال عادی پروازهای این فرودگاه بین المللی را تحت تاثیر قرار داد یک مسافر پرواز استانبول- تهران پیش از فرودامروز صورت گرفت امضاء موافقتنامه همکاری بین موسسه اعتباری کوثر و استانداری زنجان
امروز صورت گرفتامضاء موافقتنامه همکاری بین موسسه اعتباری کوثر و استانداری زنجانموافقتنامه همکاری و سرمایهگذاری برای اجرای پروژهای اقتصادی و صنعتی تعریف شده استان بین مدیر عامل موسسه اعتباری کوثر و استانداری زنجان امضا شد به گزارش خبرگزاری فارس از زنجان به نقل از روابط عمومی اسپروازهای حج ازفرودگاه امام خمینی قطعی شد
خدرنژاد در گفتگو با باشگاه خبرنگاران پروازهای حج ازفرودگاه امام خمینی قطعی شد معاون حج عمره و عتبات سازمان حج و زیارت گفت پروازهای زائران تمتع امسال از فرودگاه بین المللی امام خمینی ره انجام میشود ناصر خدرنژاد معاون حج عمره و عتبات سازمان حج و زیارت در گفتگو با &nاین خبر به روز میشود علت زمینگیر شدن داعش در لبنان/ درآمد یک مهندس در شرکت گوگل/ کاریکاتور؛ تلفیق جنسیتی
این خبر به روز میشودعلت زمینگیر شدن داعش در لبنان درآمد یک مهندس در شرکت گوگل کاریکاتور تلفیق جنسیتیفضای مجازی خبرگزاری فارس هر روز برخی اخبار رسانههای دیگر را در بسته خبری چند خبر آن طرفتر منتشر میکند گروه فضای مجازی خبرگزاری فارس برخی اخبار رسانههای دیگر را هر روز دراز سرگیری پروازهای عتبات عالیات از فرودگاه زاهدان
پس از وقفه دو ماهه محقق شد از سرگیری پروازهای عتبات عالیات از فرودگاه زاهدان پرواز عتبات عالیات از فرودگاه بینالمللی زاهدان پس از دو ماه وقفه از سر گرفته شد به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران پس از دو ماه وقفه به دلیل ناامنیهای اخیر در عراق شرکت هواپیمایی جمهوری اسمجمع انجمن نقاشان امروز برگزار میشود/ همکاری با کمیتههای زیباسازی
فرهنگ و هنر موسیقی و هنرهای تجسمی در گفتگو با مهر مطرح شد مجمع انجمن نقاشان امروز برگزار میشود همکاری با کمیتههای زیباسازی سخنگوی انجمن هنرمندان نقاش از حضور اعضای این انجمن در دو کمیته فنی و پژوهشی سازمان زیباسازی شهرداری تهران خبر داد منیژه صحی سخنگوی انجمن هنرمندان نقاشاستاندار کرمان خبر داد برقراری 2 پرواز به آسیای میانه از فرودگاه جیرفت
استاندار کرمان خبر دادبرقراری 2 پرواز به آسیای میانه از فرودگاه جیرفتاستاندار کرمان گفت هفتهای دو پرواز مسافربری به کشورهای آسیای میانه جهت صادرات محصولاتدر فرودگاه جیرفت صورت میگیرد به گزارش خبرگزاری فارس از جیرفت علیرضا رزمحسینی ظهر امروز در آیین افتتاح سطوح پروازی فرودگاجده امروز میزبان نشستی سرنوشتساز درباره اختلافات شورای همکاری خلیجفارس با قطر
شنبه ۸ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۰ ۴۹ شهر جده امروز شنبه میزبان نشست مهم وزیران خارجه کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس است که تعدادی از مسائل مربوط به کشورهای این شورا و در راس آن حل و فصل مساله اختلافات با قطر مورد بررسی قرار میگیرد به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا به نقلروز کارمند گرامی باد! |کاریکاتور|
روز کارمند گرامی باد |کاریکاتور| آروین شرق سه شنبه 04 شهریور 1393 ساعت 11 30امروز در دانشگاه مذاهب اسلامی صورت گرفت امضای تفاهمنامه همکاری میان معاونت حقوقی ریاست جمهوری و مرکز تحقیقات
امروز در دانشگاه مذاهب اسلامی صورت گرفتامضای تفاهمنامه همکاری میان معاونت حقوقی ریاست جمهوری و مرکز تحقیقات مجلسمراسم امضای تفاهمنامه همکاری میان معاونت حقوقی ریاست جمهوری و مرکز تحقیقات مجلس در دانشگاه مذاهب اسلامی صورت گرفت به گزارش خبرنگار حوزه دولت که امروز دوشنبه دوم شهری-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها