محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843608071
با خودروهای بی‌کیفیت قیمت بالای ایرانی چه کنیم؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۲۸ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۲:۳۴
رئیس انجمن ماشین‌سازی خراسان رضوی گفت: قیمت خودرو در کشور با درآمد عام مردم و همچنین کیفیت خودروی تحویلی تناسبی ندارد. محسن شرکاء در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه خراسان، بیان کرد: در نقاط مختلف دنیا معمولا قیمت خودرو با درآمد مردم سنخیت داشته و مردم می‌توانند با توجه به درآمد خود خودرویی با کیفیت و ایمنی لازم داشته باشد. وی ادامه داد: اما صنعت خودرو در کشور ما نسبت به قدمت 50 ساله‌ای که دارد به توسعه یافتگی لازم نرسیده و تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله زیادی دارد. شرکاء اظهار کرد: بهره‌وری عوامل تولید و کیفیت خودروی تحویلی از جمله مواردی است که باید به آن توجه ویژه‌ای داشت. کیفیت خودرو با توجه به قدمت این صنعت در کشور باید به رشد و تکاملی بیش از این دست می‌یافت، اما به دلیل دولتی و شبهه دولتی بودن صنعت خودرو، این اتفاق رخ نداد. رئیس انجمن ماشین‌سازی خراسان رضوی ادامه داد: اگر اجازه داده می‌شد که صنعت خودرو به صورت صد درصد خصوصی فعالیت کند و مشوق‌های بیشتری برای بخش خصوصی در نظر گرفته شود، حالا پس از 50 سال به جایگاهی که باید، دست می‌یافتیم. شرکاء در خصوص واردات خودرو اظهار کرد: تا کی می‌توانیم دروازه‌های مملکت را ببندیم تا یک صنعت رشد کند؟ یا باید انتظار مردم از خودروسازها برآورده شود و دولت به صنعت خودرو کمک کند و یا به مردم اجازه حق انتخاب داده شود تا بین تولید داخل و خارج انتخاب کنند. وی بیان کرد: اگر با سیاست‌گذاری درستی در مسیر صنعت خودرو پیش می‌رفتیم حالا رقیب کشورهای بزرگ تولیدکننده خودرو بودیم اما هماهنگی و برنامه‌ریزی لازم در این زمینه وجود نداشت و با استراتژی علمی حرکت نکردیم. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
گوناگون
پربازدیدترینها