محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844723771
رفتار خلبان ایران 140، قهرمانانه یا متخلفانه؟!
واضح آرشیو وب فارسی:سیمرغ: رفتار خلبان ایران 140، قهرمانانه یا متخلفانه؟!
اجرای تأسفبرانگیز سقوط ایران ١٤٠ نشان داد که سرعت اطلاعرسانی و اثر نفوذ خبرها در لایههای میانی جامعه تا چه حد میتواند بالا باشد.
اجرای تأسفبرانگیز سقوط ایران ١٤٠ نشان داد که سرعت اطلاعرسانی و اثر نفوذ خبرها در لایههای میانی جامعه تا چه حد میتواند بالا باشد. فاجعه سقوط یکشنبه، دو روز پس از این ماجرا، حجم انبوهی از اخبار و سیلی از مصاحبههای مسئولان را در مقابل دیدگاههای مخاطبان و جویندگان اخبار قرار داده است.به نظر میرسد پس از دو روز، کمتر ناگفتهای از ماجرای سقوط هواپیمای ایرانیسازیشده آنتونوف ١٤٠ باقی مانده باشد، اما بررسی و پیگیری از ناگفتههای این پرواز نافرجام نشان میدهد که جزییات متفاوتی از هواپیما و خلبان به سطح رسانهها نرسیده است. درباره چگونگی این سقوط و در ادامه گزارش روز دوشنبه (صفحه ٥ شهروند) امروز ناگفتههایی از دقایق پایانی این پرواز و وقایع فنی رخداده در پرواز مرگ را مرور خواهیم کرد.زنگ خطر سقوط از اصفهانبنابر آنچه دیروز و در گزارش بررسی ایران ١٤٠ گفته شد، پیش از وقوع حادثه و در پرواز پیشین هواپیمای مرگ (که از اصفهان به تهران آمده بود) بخش مهندسی زمینی در بررسیهایش متوجه ضعف موتورهای ملخی ایران ١٤٠ شده بوده و اعلام داشته که موتور هواپیما مشکل دارد. براساس گفتههای کارشناسان هوایی که این روزها بدون نام حاضر به گفتوگو هستند، شب قبل از حادثه این هواپیما داستان عجیبی را تجربه کرده است. به گفته شاهدان ماجرا در اصفهان، بررسیها نشان داده بوده که یکی از موتورها مسأله داشته و موتور دیگر هم در صورت ایجاد مشکل در موتور اول، توان حمل و کشیدن هواپیما را دارا نبوده است. به هر سو این هواپیما به تهران میآید و صبح یکشنبه برای پرواز به طبس آماده میشود.چرا خلبان اوکراینی نیامد؟اما نکته عجیب ناگفته تغییر کادر پروازی در روز حادثه است؛ کادر پرواز اوکراینی و خلبان خارجی هوشمندانهتر از ایرانیها عمل کرده و آنطور که از لیست خطخورده پرواز مشخص است به بهانه بیماری با این هواپیما سفر نکرده است. اما درخواست یکی از پرسنل فنی (اویونیک پروازی) برای جایگزینی در این پرواز بسیار غمانگیز است که سرنوشت دو نفر را جابهجا کرد؛ این فرد هم همراه کاپیتان ایرانی (کاپیتان ایزدپناه) در لیست جدید وارد شدهاند که هر دوی آنها در این پرواز کشته میشوند. این جابهجایی حتی اعتراض مسئولان نیروی انتظامی را در فرودگاه در پی داشته که پیش از پرواز به فرم تکنیکال (لاگ بوک) اضافه شدهاند. این اشکال به دلیل تعویض خلبان و خدمه پروازی و لیست خطخورده بوده است.٤ دقیقه هراسناک و حرکت خلاف فرمان خلبانبه هر تقدیر ایران ١٤٠ مرگ، پس از سوار کردن مسافران از شرق به غرب (آزادی - کرج) فرآیند تیکآف را عملیاتی میکند و پس از ٢ دقیقه موتور سمت راست به اصطلاح پروازی «میرود» و از کار میافتد. در همین حین هواپیما به سمت چپ خود میل کرده و برج مراقب به خلبان دستور میدهد تا از سمت چپ دور بزند (خلاف عقربههای ساعت) و از سمت رودخانه کن وارد مهرآباد شود. اما چون هنوز هواپیما فرآیند اوجگیری را طی نکرده بوده و ارتفاع کمی داشته، فرمان صادره را کامل اجرا نمیکند و به عکس حرکت میکند. خلبان ایزدپناه که در صورت پیادهسازی دستورات برج مراقب احتمال میداده به ارتفاع لازم نرسد و متعاقبا با ساختمانهای مسکونی تهرانسر برخورد کند، ترجیح میدهد تا از سمت راست دور بگیرد تا بتواند روی اتوبان بنشیند. او در این لحظات با برج مراقبت ارتباط داشته، نوک هواپیما را بالا میکشد تا به میزان اوجگیری لازم برسد. او در نظر داشته است تا با قدرت پیشرانه موتور باقیمانده و کمک قدرت باد، هواپیما را مانند کایت هدایت کند و به زمین برساند. او تمامی این برنامهها را پیادهسازی کرده اما افسوس که قدرت تکموتور این هواپیما اجازه ادامه این روند را به او نداد و هواپیمایش با کابل فشار قوی برق برخورد کرد و به جدا شدن دم هواپیما و انفجار باک منتهی شد.خلبان جنگی و طعم ایثارخلبان پرواز روز یکشنبه هواپیمای ایران ١٤٠ هسا از بازنشستههای نیروی هوایی ارتش کشورمان و از قهرمانان روزهای جنگ بوده است. با وجود ٦ دهه زندگی، ٤ دهه تجربه خلبانی را در کارنامهاش داشته اس ت. بدونشک او در بعد عملیاتی در زمره متخصصان بوده و اگر دستور برج مراقبت را اجرا کرده بود حتما سقوط روی ساختمانهای مسکونی انجام میشد. بیشک خلبان ایزدپناه در صورت عدم برخورد با کابل فشار قوی، در انتهای خیابان شیشه مینا فرو میآمد و در صورتی که دم هواپیما کنده میشد سکان عمودی و افقی به کل بر هم میخورد و توان هدایت از دستان او خارج میشد. درحالیکه باید گفت در زمان پایین آمدن، بال هواپیما کنده شده و با بال و دماغ روی زمین برخورد میکند، که این نیز موجب آتشسوزی گسترده این هواپیما بوده است. ذکر این نکته نیز ضروری است که چون زمان زیادی از آغاز پرواز نگذشته بوده، بنزین زیادی در بالهای هواپیما ذخیره بوده است و به دلیل درصد قابلیت اشتعال بالای این نوع بنزین انفجار و حجم آتشسوزی بیشتر از آنچه میبایست، بوده است. به گفته کارشناسان، خلبان ایزدپناه بهترین و انسانیترین عکسالعمل را از خود نشان داده است. افزون بر این خلبان زمانی که دیده است کاری از او ساخته نیست، به سمتی که خلوتتر از دیگر نواحی بوده است رفته و تنها موجب زخمی شدن چند نفر اطراف کارخانه شیشهسازی شده است که این موضوع نیز خیلی رسانهای نشده است.ناسازگاری موتور هواپیما با آب و هوای ایراندر تحلیل وقایع این پرواز هم، یکی از کارشناسان هوا و فضا که وی نیز نخواست نامش فاش شود به «شهروند» گفت: احتمال اینکه درجه حرارت بالای روز گذشته فرودگاه مهرآباد در نامناسب بودن عملکرد موتور هواپیما نقش داشته باشد ممکن است و میتوان فرض کرد که هواپیما بعد از حرکت اولیه که به اصطلاح تیکآف ران گفته میشود موتور بعد از حرکت هواپیما جاخالی داده و هواپیما را دچار سانحه کرده است. وی در ادامه افزود در تیکآف دو سرعت داریم. بعد از چند ثانیه از شروع حرکت سرعت « ری ١ » شروع شده و پس از آنکه کمکخلبان سرعت هواپیما را به مرحله مجاز برای پرواز دانست به خلبان اعلام « ری ٢ » کرده که در این زمان هندلینگ برای خلبان محرز و اقدام به بلند کردن و پرواز هواپیما میکند. با توجه به باند ٤هزارفوتی مهرآباد میتوان گفت این هواپیما باید در فاصلهای جلوتر اقدام به تیکآف میکرده که ظاهرا به دلیل ایراد موتور این امکان برای خلبان فراهم نشده است. این کارشناس صنایع هوا و فضا ناسازگار بودن این هواپیما با شرایط آب و هوای کشورمان را مطرح کرده و یادآور میشود: این هواپیما برای پروازهای منطقهای طراحی شده و احتمالا به این دلیل ایرانایر از پذیرفتن آنتونوف ١٤٠ در خطوط خود امتناع کرده است.موتور هلیکوپتر با ظرفیت حداکثر ٤٠نفر مسافروی همچنین به نوع موتور این هواپیما اشاره کرده و تصریح میکند: طراحی اولیه موتور این هواپیما برای هلیکوپتر بوده است اما در اوکراین با ایجاد تغییراتی آن را برای پرواز هواپیما تغییر دادهاند اما نکته مهم این است که این موتور برای پرواز ٥٠ نفر ظرفیت نداشته و تعداد مسافر در آنتونوف ١٤٠ باید بین ٣٥ تا ٤٠ نفر باشد درحالیکه این هواپیما با ٥٠ نفر مسافر اقدام به پرواز کرده است. اگر وزن ١٠ تا ١٥ نفر اضافه مسافر هواپیما همراه با بار را بهطور متوسط ١٠٠ کیلو فرض کنیم این هواپیما بین یک تا یک و نیم تن اضافهبار داشته که شاید از دلایل بروز مشکل برای موتور بوده است.
1393/05/21
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سیمرغ]
[مشاهده در: www.seemorgh.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
صفحات پیشنهادی
رفتار خلبان ایران 140، قهرمانانه یا متخلفانه؟
رفتار خلبان ایران 140 قهرمانانه یا متخلفانه بنابر آنچه دیروز و در گزارش بررسی ایران ١٤٠ گفته شد پیش از وقوع حادثه و در پرواز پیشین هواپیمای مرگ بنابر آنچه دیروز و در گزارش بررسی ایران ١٤٠ گفته شد پیش از وقوع حادثه و در پرواز پیشین هواپیمای مرگ که از اصفهان به تهران آخلبان ها درباره هواپیمای "ایران 140"چه می گویند؟!
خلبان ها درباره هواپیمای "ایران 140"چه می گویند در پی سقوط یک فروند هواپیمای ایران 140 در حوالی تهران بی مناسبت نیست نگاهی به گذشته داشته باشیم و ببینیم کارشناسان پیش از این در این باره چه گفته اند سایت راسخون در بهمن 1388 در مطلبی به قلم کاپیتان عباسعلیخلبان هواپیمای ایران ۱۴۰ و کادر پروازش |عکس|
خلبان هواپیمای ایران ۱۴۰ و کادر پروازش |عکس| همکار بودند همسفر شدند و در آخرین سفرشان همراه با یکدیگر مرگ را در آغوش گرفتند تصاویری از استاد پروازی خلبان و دیگر خدمه پرواز هواپیمای سقوط کرده تهران - طبس را در ادامه ببینید جام جم سرا دوشنبه 20 مرداد 1393 14 37ایران با صدای بلند از مردم غزه حمایت میکند/ رفتار آمریکا در برابر جنایات صهیونیستها، توام با سرگیجه و ابهام
امیر عبداللهیان در گفتگوی ویژه خبری ایران با صدای بلند از مردم غزه حمایت میکند رفتار آمریکا در برابر جنایات صهیونیستها توام با سرگیجه و ابهام است معاون عربی و آفریقایی وزیر امور خارجه گفت امروزه جمهوری اسلامی ایران با صدای بلند از مردم مسلمان اهل سنت در غزه و فلسطین حمایت مخلبان ایران 140 سانحهدیده در دوران جنگ
سهشنبه ۲۱ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۷ ۳۳ تصویر زیر شادروان ایزدپناه خلبان هواپیمای ایران ۱۴۰ - هواپیمای سانحهدیده اخیر - را در ایامی که به عنوان خلبان نیروی هوایی ارتش کشورمان مشغول خدمت بوده است نشان میدهد به گزارش ایسنا این عکس را سایت الف بازانتشار داده است انتهای پیامخلبانها درباره ايران 140 چه ميگويند؟!
خلبانها درباره ايران 140 چه ميگويند خروج قطار مسافربري از ريل در شاهرود مرد کلاهبردار قول سفرهای زیارتی میداد قاچاق شیشه تحت پوشش پیک موتوری بازتاب جهانی سقوط هواپیما اعتراف قاتلان مسلح به انتقام کورکورانه مرگ خانواده پنج نفره در ميان آهن پارههاي خودرو قاتلانعکس دیده نشده از خلبان هواپیمای ایران 140
عکس دیده نشده از خلبان هواپیمای ایران 140 تصویر زیر شادروان ایزدپناه خلبان هواپیمای ایران ۱۴۰ - هواپیمای سانحهدیده اخیر - را در ایامی که به عنوان خلبان نیروی هوایی ارتش کشورمان مشغول خدمت بوده است نشان میدهد خبرگزاری ایسنا تصویر زیر شادروان ایزدپناه خلبان هواپیمای ایرایران باوجود دشمنان بسیار امنترین کشور منطقه است/ پاکستان گرفتار در اختلافات قومی
استانها شرق سیستان و بلوچستان محمد عمر گورگیچ ایران باوجود دشمنان بسیار امنترین کشور منطقه است پاکستان گرفتار در اختلافات قومی زاهدان-خبرگزاری مهر وزیر اسبق پست تلگراف و تلفن پاکستان گفت جمهوری اسلامی ایران با وجود دشمنی بسیاری از کشورهای غربی اما یکی از با ثبات ترین وترکیش ایر درصدد استخدام خلبانان ایرانی است
ترکیش ایر درصدد استخدام خلبانان ایرانی است آنکارا- ایرنا- شرکت هواپیمایی ترکیه ترکیش ایر برای حل مشکل کمبود خلبان در آین آژانس هواپیمایی درصدد استخدام خلبانان ایرانی است به گزارش روز چهارشنبه ایرنا از آنکارا پایگاه اینترنتی ایرپورت خبر که اخبار صنعت هوانوردی ترکیه را منتشرخلبان هواپیمای سقوط کرده ایرانی بوده نه اوکراینی
خلبان هواپیمای سقوط کرده ایرانی بوده نه اوکراینی براساس اعلام مسئولان شرکت هواپیمایی سپاهان خلبان هواپیمای ایران 140 سقوط کرده در شهرک آزادی تهران ایرانی بود نه اوکراینی جام جم سرا برخلاف شایعات مطرح شده خلبان هواپیمای ایران 140 که صبح امروز در حوالی فرودگاه مهرآباد سقوط کردنیویورک تایمز: ایران 140، هواپیمایی که سر متخصصان اوکراینی و روسی را هم به باد داده بود
نیویورک تایمز ایران 140 هواپیمایی که سر متخصصان اوکراینی و روسی را هم به باد داده بود نیویورک تایمز نوشت روز یکشنبه یک هواپیمای مسافربری ایرانی مونتاژ داخل کمی پس از بلند شدن از زمین در تهران سقوط کرد و موجب کشته شدن ۳۹ نفر شد و سئوالاتی در مورد امنیت صنعت هوایی این کشور که تخلبان هواپیمای ایران۱۴۰در ایام جنگ / عکس
خلبان هواپیمای ایران۱۴۰در ایام جنگ عکسشادروان ایزدپناه خلبان هواپیمای ایران ۱۴۰ در ایامی که به عنوان خلبان نیروی هوایی ارتش کشورمان مشغول خدمت بود تاریخ انتشار سه شنبه ۲۱ مرداد ۱۳۹۳ ساعت ۱۶ ۳۳خلبان هواپیمای سقوط کرده ایران 140 |عکس|
خلبان هواپیمای سقوط کرده ایران 140 |عکس| کاپیتان ایزد پناه استاد خلبان هواپیمای ایران 140 که با مهارت خود باعث شد شهروندان تهرانی از سقوط هواپیمای تهران - طبس آسیب نبینند دوشنبه 20 مرداد 1393 ساعت 09 16خلبانان هواپیمای آنتونف 140 ایرانی بودند
خلبانان هواپیمای آنتونف 140 ایرانی بودند بر خلاف برخی اخبار منتشر شده مبنی بر آنکه خلبانان این پرواز و کرو پروازی اوکراینی بودند اما احمد مجیدی معاون وزیر راه و شهرسازی به فارس گفت همه گروه پروازی این هواپیما ایرانی بودند فارس گروه پروازی هواپیمای آنتونف 140 سپاهانایر کهبررسي رفتارهاي محيط زيستي در بين گردشگران ساحلي | معرفی جاذبه های گردشگری ایران
گردشگري نه تنها پديده اي به سرعت در حال رشد است بلکه از عوامل موثر در توسعه نواحي و تامين کننده مزاياي مستقيم و غيرمستقيم بسياري براي ميزبان است از سوي ديگر چنين رويکردي موجب نگراني هايي درباره تخريب محيط زيست شده است در واقع ارتباط بين محيط زيست و گردشگري بسيار نزديک استخلبان ها درباره هواپیمای ایران 140 چه می گویند؟!
خلبان ها درباره هواپیمای ایران 140 چه می گویند هواپیمای ایران 140 نامی كه سالهای سال میشناسیم و درباره آن گفتنیها زیاد است و امیدها فراوان در پی سقوط یک فروند هواپیمای ایران 140 در حوالی تهران بی مناسبت نیست نگاهی به گذشته داشته باشیم و ببینیم کارشناسان پیش از این در اعکس/ خلبان هواپیمای ایران 140 در ایام جنگ
عکس خلبان هواپیمای ایران 140 در ایام جنگ شادروان ایزدپناه خلبان هواپیمای ایران 140 در ایامی که به عنوان خلبان نیروی هوایی ارتش کشورمان مشغول خدمت بود شادروان ایزدپناه خلبان هواپیمای ایران 140 در ایامی که به عنوان خلبان نیروی هوایی ارتش کشورمان مشغول خدمت بود گذرنیوزمطالب مرتبط-
گوناگون
پربازدیدترینها