تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816127545
پول بیاید، مرگ می رود
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: پول بیاید، مرگ می رود
در میان مسیرهای ترانزیتی و جاده های بین شهری نام برخی جاده ها در بین خطرآفرین ها جا گرفته ، مسیرهایی که هر سال بستر مرگ رهگذران بسیاری می شود...
در میان مسیرهای ترانزیتی و جاده های بین شهری نام برخی جاده ها در بین خطرآفرین ها جا گرفته ، مسیرهایی که هر سال بستر مرگ رهگذران بسیاری می شود . جاده اهواز، سوسنگرد – چذابه از جمله مسیرهای کم عرض و پرخطری است که بارها نامش در بین خبرهای تلخ حوادث جاده ای ثبت شده است. جاده ای ترانزیتی که دروازه مراودات تجاری استان به خارج از کشور است و هر سال هزاران مسافر داخلی و خارجی با گذر از آن پنجه در پنجه مرگ می اندازند. مسیری که با تمام نا امنی اش کاروان های راهیان نور چاره ای جز عبور از آن ندارند! *** سال گذشته چون سالهای پیشین، محور اهواز- سوسنگرد- چذابه بیش از 250 نفر را به کام مرگ فرستاد و از اوایل سال جاری تاکنون نیز بر آمار کشته شدگان حوادث رانندگی این مسیر افزوده می شود. با این حال هنوز نه خبری از بهسازی و تعریض جاده و افزایش ایمنی آن است نه از اجرایی شدن طرح چهار بانده شدن آن که چند سالی از مطرح شدنش می گذرد. حالا بماند که عدم حضور پلیس راهنمایی و رانندگی در این جاده پرخطر و نبود علائم هشداردهنده جاده ای و حتی تابلوی سرعت مجاز و تاثیر آن در کاهش تصادفات در این مسیر هم به کلی نادیده گرفته شده است. اولویت از آخر، اول با وجود اینکه اداره کل راه و شهرسازی خوزستان بارها اعلام کرده عملیات چهاربانده شدن جاده مذکور در اولویت نخست فعالیت های این اداره قرار دارد اما بهانه بی پول و نبود اعتبار، این وعده را هم بی اعتبار کرده است. چندی پیش نصرالله دهقانی مدیر کل راه و شهرسازی استان خوزستان با اشاره به اینکه به دلیل کمبود اعتبار مجبور شده ایم محور اهواز- سوسنگرد- چذابه را به صورت تکه تکه بهسازی و تعریض کنیم گفت: سال گذشته تنها 30درصد اعتبار تعیین شده برای این پروژه دریافت شد و با اعتبارات موجود امسال هم تنها می توانیم 12 کیلومتر از جاده سوسنگرد – چذابه را از محل اعتبارات راهداری اصلاح و بهسازی کنیم و باند دوم که سوسنگرد ، هویزه ، بستان و بستان – عبدالخان را در بر می گیرد از محل اعتبارات نفت تامین می شود که البته هنوز اعتبار آن به ما تحویل داده نشده است ! با این تفاسیر و از آنجا که طبق شواهد موجود و البته اظهارات مسئولان مربوطه، دریافت اعتبار نفت مستلزم گذشتن از هفت خوان پیچ در پیچ و صرف زمان طولانی است و از طرفی بی پولی انجام پروژه را چند تکه کرده نمی توان به اتمام طرح تعریض و چهار بانده کردن این محور تا پایان سال جاری امید داشت! جاده ای 50 ساله ، پرتردد اما ناامن! جاده 45 کیلومتری سوسنگرد ـ بستان و بستان ـ چذابه حدود 50 سال پیش ساخته شده و با وجود عبور روزانه بیش از 10 هزار دستگاه انواع وسایط نقلیه سبک و سنگین و کامیون های حامل کالاهای صادراتی از جاده سوسنگرد- بستان، بستان- چذابه وبارترافیکی زیاد این جاده کم عرض اما تاکنون هیچ اقدامی در جهت بهسازی و ترمیم آن انجام نگرفته و صادرکنندگان از مشکلات زیرساختی این جاده شکایت داشته و اصلاح و بهسازی این مسیر را ضروری می دانند. چندی پیش در پی اعتراض فراوان رانندگان ترانزیتی این مسیر، رییس اداره راه و شهرسازی سوسنگرد بالاخره از انجام اقداماتی برای بهسازی این جاده خبر داد. اقداماتی که در حد وعده لکه گیری و روکش 15 کیلومتر از جاده مذکور و به شرط تامین اعتبار باقی ماند! ناجی حیاوی با بیان اینکه برای بهسازی این محور تا پیش از این اعتباری تخصیص داده نشده بود گفت: به تازگی قرار شده 15 کیلومتر از آن لکه گیری و روکش شود و اعتبار در نظر گرفته شده حدود 70میلیارد ریال است و کارهای اجرایی آن انجام و پیمانکار نیز مشخص شده است. وی با اشاره به اینکه با وجود عرض کم جاده، بسیاری از بار ترافیکی چذابه و کشور روی این جاده است، در حالی که جاده سوسنگرد مشخصات جاده روستایی را دارد گفت: در صورتی که اعتبار مورد نیاز این جاده تامین شود تمام پروژه انجام و مشکلات آن نیز رفع می شود، بااین حال این اقدام نیاز به صرف زمان زیادی دارد. ظاهرا باید چند سال دیگر منتظر ماند تا مقدمات روکش 15 کیلومتر آسفالت جاده قدیمی و پرخطر سوسنگرد ـ بستان ـ چذابه انجام شود، معلوم نیست تا آن زمان این جاده چند قربانی دیگر می گیرد!
نویسنده : مریم احمدی
منبع : جوان آنلاين
تاریخ انتشار: ۱۸ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۴:۰۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
گوناگون
پربازدیدترینها