محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844292604
بخشی از پل در دست ساخت ولی‌عصر شیراز فروریخت!
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۱۱ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۰:۳۴
امروز با گذشته نه‌چندان دور، تفاوت‌های بسیاری دارد، دیروز شهر، مردم، رسانه‌ها و حتی مسئولان با امروز تفاوت‌های بسیار داشتند، امروز مردم می‌دانند که آنچه که بر اساس قانون به‌عنوان وظیفه مسئولان تعریف شده است را باید مطالبه کنند، اگرنه... به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه فارس، روز جمعه اگر شهردار و شهرداری، زیرگذری احداث می‌کرد که ساخت آن بیش از 5 سال طول می‌کشید و تاثیرش از ابتدای طراحی برای همان افق پنج‌ساله بود و نه بیشتر!! و پس از آن باری می‌شد بر دوش شهر که شهروندان باید مشکلاتش را متحمل می‌شدند، اما امروز مردم سئوال می‌کنند، پیگیری می‌کنند و هر جوابی را قبول نخواهند کرد. امروز جامعه آگاه‌تر است، رسانه‌ها هم به لحاظ کمی و هم به لحاظ کیفی، رشد یافته‌تر و البته مسئولان هم باورمندتر از گذشته هستند، باور به اینکه می‌توان خوبی‌های سایر کشورها و ملت‌ها و ... را گرفت، بومی کرد و در مسیر ارتقاء وضعیت خدمت‌رسانی به‌کار بست، و همین است که اگر پلی، دیواری، کنارگذری، آسفالتی و ... بد باشد، فرو بریزد، زشت باشد و ... همه انگشت اشاره را به سمت مسئول اصلی که به‌عنوان مدیر شناخته می‌شود، نشانه خواهند رفت تا بداند هیچ زمانی نمی‌توان از افکار عمومی پنهان شد و باید هرلحظه پاسخگو بود. شاید طی یکی دو سال اخیر بیش از چندبرابر سال‌های قبل از آن فعالیت عمرانی در شهری نظیر شیراز انجام شده باشد اما پرسش‌ها و پرسشگری‌ها همه ده‌ها برابر شده است، انتظارات هم دیگر مانند گذشته نیست، مردم در مقابل خطاها دیگر صبور نیستند، اگر دیروز شهرداری زیرگذر زند را می‌ساخت که با هیچ استانداردی نمی‌توان آن را سنجید، امروز سقوط چهل متر از یک پل بتنی یک یا دو کیلومتری، به قدر تمام اقدامات گذشته برای مردم سئوال به وجود می‌آورد. اصلی‌ترین سئوال مردم این است که آیا می‌توان به بهانه خطای انسانی، از سرمایه‌های مردمی گذشت و به این امید نشست که روزهای فراموشی خیلی سریع فرا می‌رسد و باید به امید فرداها و فراموش‌کاری مردم نشست و بس.. زمانی که کوه زباله‌های انباشت شده در برمشور فروریخت، علت خطای انسانی عنوان شد، یا زمانی که سقف تونل مترو در خیابان زند نشست کرد، علامت سکوت مقابل روی رسانه‌ها و مردم گرفته شد و وقتی پل بصیرت ریخت، گفتند به دلیل اشتباه فردی مصالح مقاومت لازم را نداشته و وقتی تونل سعدی بارها ریخت، از قول مسئولان نوشتیم که طراحی اشتباهی بوده و امروز هم که سازه‌های اصلی پل ولی‌عصر، سازه‌هایی که قرار است فردا و فرداها هزاران تن بار را طی روزهای متمادی بر دوش بکشند و مردم با اطمینان خاطر از روی آن عبور کنند، فرو می‌ریزد باز این انسان ممکن الخطا است که اشتباهش به داد مسئولان می‌رسد!
ریزش پل در شیراز
اما یک سوال کلیدی بدون پاسخ مانده است؟ چه کسی ناظر بر این انسان خطاکار است تا این همه اشتباه نکند؟ چرا پیمانکاری که زمانی کابل فیبرنوری را قطع و شبکه مخابرات فارس را با اختلالی بیش از 72 ساعته مواجه کرد، هیچ هزینه‌ای را به‌خاطر آن اشتباه به مردمی که بیشترین لطمه را از آن اهمال متحمل شده بودند، پرداخت نکرد، حتی حاضر نشد که بگوید عذر می‌خوام!! نه او و نه هیچ مسئولی، مسئولانی که در این زمان‌ها سکوت را بهترین راه حل می‌دانند. شاید اگر سازه پل ولی‌عصر شیراز که قرار است نماد این شهر باشد! در روزی غیر از روز تعطیل عیدسعید فطر سقوط کرده بود، امروز خیلی‌ها که حرفی نمی‌زنند، اعم از پیمانکار و مجری و آن انسان خطاکار، شرایط دیگری داشتند. اینکه هزینه‌های تحمیل شده مادی و معنوی را چه کسی جبران می‌کند؟ پاسخ اعتماد فروریخته مردم را چه کسی می‌دهد؟ کدامین خطاکار قرار است دیوارهای کوتاه شده اعتماد این شهروندان را باز بسازد، آنهم محکم و استوار به صلابت گذشته؟ فردا که این سازه به اتمام رسید، چه کسی ضمانت استحکام آن را خواهد کرد؟ و .. شاید زمان ورود دستگاه‌های ناظر، از سازمان بازرسی تا مدعی‌العموم، همین ایام باشد، دستگاه‌هایی که هنوز مردم آنان را باور دارند. باید باور کنیم که امروز زمان آزمون و خطا گذشته است، باید باور کنیم که نمی‌توان انسان و خطای او را عامل هر اتفاقی عنوان کرد و آسوده بود که هیچ اتفاقی نمی‌افتد و هیچکس پیگیری نخواهد کرد. دیگر سکوت بهترین راه‌حل برای مقابله با موج سئوالات نیست، مطمئن باشیم که آرشیو رسانه‌ها هر روز به‌روز می‌شود و عده‌ای هستند که از هر قدم مسئولان یادداشتی برمی‌دارند و هر سخنی را به حافظه تاریخی خود می‌سپارند تا زمانی به‌عنوان چشم و گوش و زبان مردم، بپرسند و پیگیری کنند. امروز همان مردمی که 12 سال برای مترو صبوری کردند، هیچ خطایی را از هیچ مسئولی نخواهند بخشید مگر مطمئن باشند که مسئولش خود را مخفی نکرده است و آنقدر شجاعت دارد که خطا را بپذیرد و عذرخواهی کند. کاش مردم را همانگونه که در حرف باور داشتیم، در عمل هم باور می‌کردیم و بنیان اعتمادی که به واسطه بسیاری ضعف عملکردها سست شده است را بیش از این سست نمی‌کردیم. کاش باور می‌کردیم که اگر دیوار اعتماد مردم فروریخت دیگر به این سادگی‌ها نمی‌توان آن را از نو بنا کرد، کاش مردم را در عمل ولی‌نعمت خود می‌دانستیم و باور می‌کردیم که امروز با یک دهه قبل بسیار تفاوت دارد و همه مسئولان در اتاق‌هایی با دیوارهای شیشه‌ای مشغول کار هستند، مسئولانی که باید پاسخگوی تمام رفتارها و اقداماتشان باشند و بدانند مسئولیت یک امانت بسیار گرانبهاست که به آنان سپرده شده است. به گزارش ایسنا، روز سه‌شنبه هفتم مردادماه جاری، حدود 40 متر از پل در حال احداث موسوم به پل کابلی ولی‌عصر در شیراز فروریخت. به گفته معاون فنی شهرداری شیراز طول این پل 2 هزار متر است و حجم فروریخته این پل تنها یک پنجاهم کل پروژه را شامل می‌شود! آرش فرج‌زاده تاکید کرده است که هزینه ناشی از فروریختن این بخش از پل ولی‌عصر باید توسط پیمانکار تامین شود و به‌هیچ عنوان شهرداری بابت این موضوع هزینه‌ای را پرداخت نمی‌کند. فرج‌زاده با یادآوری اینکه پیمانکار پروژه قرارگاه خاتم است، هیچ علتی را به‌عنوان علت اصلی این مشکل مطرح نکرده و گفته است که تیم‌های فنی مختلفی در حال بررسی علت سقوط این بخش از پل هستند. براساس این گزارش، شهردار شیراز پیش از این و در مصاحبه با خبرنگاران تاکید کرده بود که پل ولی‌عصر نمادی از توانمندی مهندسان و متخصصان شیرازی است و به نمادی در این شهر بدل خواهد شد. علی‌رضا پاک‌فطرت در مصاحبه‌ای که در آذرماه 92 با خبرنگاران انجام داه بود، میزان پیشرفت این پل را 30 درصد عنوان و تاکید کرده بود که از پیشرفته‌ترین روش‌های مهندسی در ساخت این پل که مرتفع‌ترین قسمت آن بیش از 60 متر ارتفاع خواهد داشت، استفاده می‌شود. شهردار شیراز قول داده بود که پل ولی‌عصر زودتر از زمان اعلام شده برای این پروژه به بهره‌برداری برسد. به گزارش ایسنا، در زمان سقوط پل برخی رسانه‌ها در اخباری مشابه، با اعلام این خبر، از قول یک منبع مطلع و بدون آنکه نامی از آن منبع برده باشند، علت سقوط بخشی از این سازه را خطای انسانی عنوان کرده‌اند. براساس اعلام رسانه‌های یاد شده که شامل برخی خبرگزاری‌ها و پایگاه‌های اطلاع‌رسانی محلی است، علت اصلی ریختن این پل، برداشته شدن جک‌های نگهدارنده بتن زودتر از زمان مورد نظر بوده است. پل کابلی ولی‌عصر شیراز قرار است پل پیرنیا را به میدان خاتون، متصل کند و براساس اعلام مسئولان حدود 2 کیلومتر طول خواهد داشت و شامل دو باند رفت و برگشت است. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
-
گوناگون
پربازدیدترینها