محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826430392
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس: بزرگترین مشکل خودروسازی مدیریتی است/ منافع صنعت خودرو در دست ۵۰ نفر
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
بزرگترین مشکل خودروسازی مدیریتی است/ منافع صنعت خودرو در دست ۵۰ نفر
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: سال‌هاست کمتر از ۵۰ نفر از قبل صنعت خودرو سود می برند، حاضر نیستند منافع‌شان را از دست بدهند و نظراتشان را به شورای رقابت هم القا می‌کنند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس،بهروز نعمتی که امروز در میزگردی تلویزیونی درخصوص ابهامات قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت حاضر شده بود، به کنایه گفت: دوستان ما در صنعت خودرو و حواشی آن از روابط عمومی خوبی برخوردارند. وی افزود: قرار نبود اصلا قیمت خودرو افزایش یابد. چند واقعیت در این باره وجود دارد، هم اکنون ارز مبادله‌ای، رانت و سوبسیدی است که به خودروسازی‌ها داده می‌شود، خودروسازان ما در حال حاضر زیر 50 درصد ظرفیت کار می‌کند. نعمتی با بیان اینکه یک شرکت بزرگ خودروسازی کشور در حال حاضر با 50 درصد ظرفیت و بزرگترین شرکت خودروساز کشور هم با 40 درصد ظرفیت کار می‌کند، گفت: این زیر ظرفیت تولید کردن یعنی دست خودروساز در جیب مصرف‌کننده است وقتی قیمت عرضه خودرو به بازار دو برابر قیمت تمام شده است این یعنی اینکه دست خودروسازان در جیب مردم است. عضو کمیسیون صنایع ادامه داد: در حال حاضر خودروساز ما برای گرفتن هزار میلیارد تومان اعتبار له‌له می‌زند، در حالی که 8 هزار میلیارد تومان از مردم و نورچشمی‌ها طلبکارند و اینها پول‌هایی است که خودروسازان ما نتوانسته‌اند بگیرد. وی با اشاره به اینکه شرکت‌های خودروسازی در سراسر کشور دارای نمایندگی‌های فروش هستند از دلالی در بازار خودرو انتقاد کرد و گفت: چه دلیلی دارد بنده که کارمند شرکت خودروسازی هستم از رانت آن استفاده کرده، خودرو را بگیرم و با یک اختلاف قیمت و با رانت در بازار بفروشم. نعمتی گفت: امروز بزرگترین مشکل صنعت خودرو مشکل مدیریتی است، یک تعداد محدودی که فکر نمی‌کنم به 50 نفر هم برسند سال‌های سال است که از منافع خودروسازی‌ها بهره‌مندند و حاضر هم نیستند منافع‌شان را از دست بدهند و هرگونه القایی نیز در شورای رقابت می‌کنند. نعمتی گفت: در جلسه‌ای که خودروسازان و رئیس شورای رقابت نیز حضور داشتند گفتم اگر قرار است اتفاقی در صنعت خودرو بیفتد باید ملموس باشد. کیفیت تغییر نکرده، هیچ اتفاقی نیفتاده و همه رانت‌ها را هم این صنعت گرفته است. وی گفت: در طول یک سال و نیم قیمت خودرو چند بار تغییر کرده است، سال 91 پراید 7 میلیون و 600 هزار تومان بود، قیمت پژو، سمند و سایر خودروها نیز هنوز افزایش‌های غیرمعمول را تجربه نکرده بودند. ما چندین مرحله از سال 91 افزایش قیمت داشته‌ایم. پراید به 20 میلیون تومان رسیده است که اصلا ارزشش را ندارد. این کارشناس صنعت خودرو افزود: تولید هر دستگاه پراید 1600 دلار و خودرویی مثل سمند 2000 دلار ارزبری دارد. شما نمی‌توانید اینها را به هم وصل کنید و از مردم بگیرید. نباید برای قیمت خودرو افزایش قیمتی می‌داشتیم. انتهای پیام/م
93/04/17 - 16:12
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها