محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827215969
هماهنگی در طرحهای پیشنهادی توسعه شهر قزوین رعایت شود
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
استانها > مرکز > قزوین ظاهری:
هماهنگی در طرحهای پیشنهادی توسعه شهر قزوین رعایت شود
قزوین- خبرگزاری مهر: رئیس شورای اسلامی شهر قزوین گفت: طرحهای مختلف توسعه شهری باید در کنار یکدیگر و تعامل با هم تدوین شوند تا نتیجه اجرایی مفیدی برای شهر و مردم داشته باشد.
به گزارش خبرنگار مهر، جلسه "قزوین + 20" یکشنبه شب به منظور بررسی ترافیک شهر قزوین با حضور اعضاء کمیسیون ترافیک سازمان نظام مهندسی ساختمان استان و کارشناسان راهنمایی و رانندگی در تالار مردم برگزار شد. عباس ظاهری در این جلسه اظهارداشت: اگر خروجی و نتیجه طرحهای متعدد در شهر با یکدیگر متناسب و هماهنگ نباشند به نتایج خوبی نخواهیم رسید لذا تدوین کننده طرحهای مختلف لازم است در کنار یکدیگر قرار بگیرند و در تعامل با هم، طرح ها را تهیه کنند تا خروجی طرحها، در تضاد با یکدیگر نباشد. وی افزود: هدف همه مسئولان شهری خدمات صادقانه و بی منت به مردم است و هر طرحی با هدف تسهیل در امور مردم تهیه می شود اما با نگاهی جامع باید به صورت کلان به موضوعات توجه شود تا از بخشی نگری پرهیز شود. در ادامه مسعود نصرتی شهردار قزوین گفت: اگر انتظارات واقع بینانه باشد می توان امیدوار بود که به نتایج عملی خوبی دست یابیم. شهردار قزوين تصریح کرد: در موضوعات مصوب 20 گانه این کار گروه، ترافیک شهری در اولویت های بعدی بود به طوری که شاید در سالهای سال 88 و 89، یکی از آرمان‌های شهر قزوین این بود که طرح جامع ترافیک، مرکز کنترل ترافیک و پنج تقاطع غیرهمسطح داشته باشيم اما امروز توقعات بسیار بالا رفته و درخواستها تغییر کرده است. نصرتی بیان کرد: مسائلی که امروز مطرح می شود با خواسته‌های گذشته متفاوت است لذا باید انتظارات را واقع بینانه تر مطرح کنیم تا بتوان آنها را عملیاتی کرد. وی اضافه کرد: در طول سالهای 83 تا 90 بیش از 110 جلسه در باره طرح جامع شهر با حضور کارشناسان برگزار شد و امسال وزارت کشور (شورایعالی شهرسازی و معماری) اعلام کرد که طرح ایراد دارد و به خروجی این 110 جلسه توجهی نشد لذا پیشنهاد می شود بین طرح جامع و طرح جامع ترافیک تفاوت قائل شویم و با درخواست تعويق زمان تصویب طرح در وزارت کشور به مدت یک ماه امیدواریم بتوانیم از نظر اعضا در اين زمینه استفاده کنیم. نصرتی بیان کرد: باید شرایط امروز شهر قزوین و جمعیت 400 هزار نفری آن در طرحها مورد توجه قرار گیرد و کارشناسان کارگروهها به همه نیازها توجه کنند و نگرش سیستمی در پیشنهادات آنها حاکم شود تا بتوانیم به نتایج خوبی برسیم. در ادامه علی حسن ظاهری رئیس کارگروه " قزوین + 20" نیز گفت: ساماندهی فضای شهر در حوزه حمل و نقل و توجه به فرهنگ و رفتار اجتماعی شهروندی در طرح ترافیک به عنوان محور کار مورد توجه قرار گرفته است.
وی افزود: توسعه را نمی‌توان از شهر گرفت اما باید بین شهر قدیم و طرح های توسعه جدید شهری با هنرمندی هماهنگی خاصی ایجاد شود تا آسیب نبینیم. ظاهری بیان کرد: با بهره‌برداری از منطقه آزاد تجاری انزلی و راه آهن قزوین-رشت، شرایط جدیدی به شهر تحمیل خواهد شد که باید آمادگی لازم را داشته باشیم. حکمت الله داودی، عضو شورای اسلامی شهر قزوین نیز در اینه نشست گفت: در طرح جامع ترافیک شهری باید به دو ویژگی خاص شهر از جمله بافت‌های تاریخی و باغستان سنتی توجه جدی شود. وی وجود کارخانه‌هاي صنعتی را تهدید جدی برای شهر قزوین دانست و یادآورشد: در طرح ترافیک بایستی پیامدهای کارخانه‌هاي صنعتی با نگاه ترافيكي و زيست محيطي دیده شود. داودی اظهارداشت: در قزوین بیش از 100 هزار خودرو وجود دارد که این وضعیت نیازمند شبکه بزرگراهی شمال و جنوب و نیز شرق و غرب است اما چون در بخش مرکزی یک سری بناهای تاریخی وجود دارد در این بخش نمی توانیم تقاطع احداث کنیم. داودی ادامه داد: طرحهای پیاده راهها باید با تدبیر و دقت لازم انجام شود و همه آثار اجتماعی آن کاملا مورد توجه قرار گیرد. وی گفت: در شرایط کنونی آسيب پذیرترین افراد در شهر، دوچرخه سواران هستند که مسیرهای دوچرخه باید کاملا به صورت فیزیکی از مسیر سواره جدا شود تا امنیت و ایمنی آنها تامین شده و افراد بیشتری به این حرکت ورزشی سالم گرایش پیدا کنند. در ادامه گزارشی از طرح جامع ترافیک توسط مشاور طرح ارائه شد.
۱۳۹۳/۴/۱۶ - ۱۰:۱۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 49]
-
گوناگون
پربازدیدترینها