محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832401369
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران خبر داد برنامه دولت برای توقف شماره گذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران خبر داد
برنامه دولت برای توقف شماره گذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران با اشاره به برنامه ورود موتورسیکلتهای برقی به ناوگان حمل و نقل لیزینگ بانک شهر را عامل واگذاری این موتورها عنوان کرد و از برنامه دولت برای توقف شماره گذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری فعلی خبر داد.
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، حسینی در نشست تشریح برنامه اجرایی ورود موتورسیکلتهای برقی گفت: به منظور کاهش آلودگی هوا 6 برنامه کلی تعریف شده و بیش از 30 پروژه در این راستا به طور موازی در حال اجرا است که شامل رسیدگی به وضعیت خودروهای دیزلی، خودروهای شرکت اتوبوسرانی، اتوبوس برقی، تاکسی هیبریدی، نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی و ... است. وی در تشریح وضعیت آلودگی هوای تهران در سال 92 گفت: در سال گذشته 44 درصد روزهای سال سالم یا ناسالم بود و تنها 3 روز هوای پاک داشتیم از آن جمله در دی سال گذشته 29 روز هوای آلوده داشتیم که نشان می‌دهد وضعیت آلودگی هوای تهران از حالت بحرانی نیز گذشته است. حسینی درباره سهم موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوای تهران گفت: موتورسیکلتهای کاربراتوری فعلی به ازای هر کیلومتر پیمایش مسیر حدود 18 گرم آلودگی تولید می‌کنند که رقم قابل ملاحظه‌ای است این در حالی است که یک خودروی استاندارد یورو 2 که تازه از کارخانه خارج شده باشد کمتر از 3 گرم در هر کیلومتر آلودگی تولید می‌کند البته ما موتورسیکلت‌هایی را هم تست کرده‌ایم که تا حدود 26- 27 گرم در هر کیلومتر آلودگی تولید می‌کنند که مقدار زیادی از آن مونواکسیدکربن است که موتوری که تا این حد آلایندگی دارد حتما دچار بدسوزی است و ذرات معلق هم تولید می‌کند. وی اضافه کرد: اندازه ذرات معلق تولید شده توسط موتورسیکلت‌ها ریزتر از خودروها است و تا عمق ریه نفوذ می‌کند و برای شهروندان خطرات جانی به همراه دارد. حسینی گفت: طبق آمار ما حدود یک میلیون دستگاه موتورسیکلت بنزینی در مرکز شهر تردد می‌کنند که این وسیله برای عده‌ای وسیله جابجایی و برای بعضی وسیله امرار معاش است. این موتورسیکلت‌ها همه کاربراتوری هستند و به دلیل تنظیم نبودن نسبت سوخت و هوای آنها که به سرعت به هم می‌خورد آلایندگی زیادی دارند و هیچ فیلتر کاهش آلایندگی نیز ندارند. وی گفت:همچنین آلودگی صوتی موتورسیکلت‌ها دو برابر خودروها است و علاوه بر آلایندگی، ایجاد تصادف، جرائم و سایر آسیب‌های جانبی را می‌کند. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران تأکید کرد: برنامه شهرداری حذف تدریجی موتورسیکلتهای بنزینی و جایگزینی آنها با موتورسیکلتهای پاک است زیرا سهم موتورسیکلت‌ها در تولید ذرات معلق10 تا 15 درصد و در تولید آلاینده‌های گازی 30 درصد است. وی با اشاره به برنامه شورای شهر برای ممنوعیت تردد موتورسیکلت بنزینی در محدوده طرح ترافیک گفت: این طرح با افزایش تعداد موتورسیکلتهای برقی در شهر قابل اجرا است.همچنین در ایستگاه‌های مترو جایی را برای پارک موتورسیکلتهای برقی و شارژ رایگان آنها در نظر گرفته‌ایم. حسینی سپس با اشاره به مشخصات فنی موتورسیکلتهای برقی مد نظر شهرداری گفت: پروژه ورود موتورسیکلتهای برقی برای 7- 8 ماه مطالعه فنی شده و حداقل مشخصات مورد نظر ما توان 3 کیلووات به بالا، حداقل سرعت 70 کیلومتر بر ساعت، داشتن باتری‌‌های لیتیومی، داشتن شارژ ON Board که جدا از موتورسیکلت نباشد به علاوه استانداردهای وزارت صنعت، سازمان ملی استاندارد و سازمان ملی محیط زیست است. حسینی درباره پروسه بکارگیری این موتورسیکلت‌ها گفت: تأمین‌کننده موتورسیکلت در این پروژه باید توان مالی و قانونی لازم را داشته باشد و مجوز خدمات پس از فروش را باید از وزارت صنعت دریافت کنند. ما از واردکنندگان درخواست می‌کنیم دو نمونه از موتورسیکلت پیشنهادی خود را به صورت پایلوت در اختیار خود یا پیک بادپا قرار دهند تا آزمون‌های لازم روی آنها انجام شود. علاوه بر آن وزارت صنعت نیز آزمایش‌های خود را انجام می‌دهد. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران اعلام کرد: شهرداری از طریق لیزینگ بانک شهر بخشی از مبلغ موتورسیکلت را پرداخت می‌کند و سند در رهن لیزینگ قرار می‌گیرد. همچنین مبلغی وام بدون بهره در اختیار متقاضی قرار می‌گیرد و در کنار مبلغ ناشی از اسقاط موتورسیکلت بنزینی پیشین و مبلغ آورده متقاضی هزینه موتورسیکلت پرداخت خواهد شد که همه فرآیند مالی با بانک شهر خواهد بود. وی با اشاره به اینکه متقاضی در ابتدای کار هزینه‌ای بیش از مبلغ یک موتورسیکلت بنزینی را نمی‌پردازد، گفت: ما اصرار داریم با ورود هر موتورسیکلت برقی یک موتورسیکلت بنزینی از چرخه حمل و نقل شهر خارج شود.همچنین دولت برنامه جدی دارد که موتورسیکلتهای کاربراتوری فعلی را با وضعیت کنونی پلاک نکند. انتهای پیام/
93/03/27 - 17:05
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 46]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها