محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844707373
گزارش فارس از آزادراهی که هزینه سنگین ساخت، کار دستش داد/تهران-شمال نیمهکاره میماند
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: گزارش فارس از
آزادراهی که هزینه سنگین ساخت، کار دستش داد/تهران-شمال نیمهکاره میماند
در حالی که خیلیها منتظر شنیدن خبرهای خوش از ساخت آزادراه تهرانشمال هستند، اما هزینه سنگین احداث این آزادراه پرحاشیه و نیمهتمام ماندن بسیاری از پروژههای حساس عمرانی به دلیل کمبود اعتبار، دولت را مجاب کرده است که در راستای اولویتسنجی و توزیع عادلانه ثروت ملی، تکمیل دیگر محورهای نیمهتمام را اجرایی کند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در مطالعات اولیه پروژه آزادراه تهران - شمال، قرار بود این آزادراه به منظور تأمین ارتباط مطمئن، سریع و ارزان بین منطقه شمالى و مرکزى کشور و سهولت ارتباط با کشورهاى همسایه شمالى اجرا شود. همچنین در طرح کالبدى منطقه گیلان و مازندران و مجموعه راهبردها و سیاستها که در سال 1373 به تصویب شوراى عالى معمارى و شهرسازى رسیده است، بر ساخت یک راه ارتباطى سریع میان تهران و غرب مازندران تأکید شده است. مطالعات ساخت این آزادراه برای نخستین بار با وعده پنج ساله برای ساخت در سال 1356 به تصویب رسید و هزینه آن طبق نظر فرانسویهایی که داوطلب اجرای آن بودند تا پایان زمان 10 ساله پس از بهرهبرداری حدود 750 میلیارد ریال برآورد شده بود، اما در نهایت کلنگ آن در سال 1375 به زمین خورد و قرارداد مشارکت با بنیاد مستضعفان با برآورد دو هزار و 500 میلیارد ریال و سهمالشراکه وزارت راه به مبلغ 150 میلیارد ریال به صورت مقطوع جهت تملک اراضی به وسیله دولت و بقیه تعهدات و هزینههای تکمیل و بهرهبرداری توسط بنیاد منعقد شد. اما گرهها و مشکلات متعدد همچنان عملیات این پروژه را متوقف کرد و به سال 1382 کشاند، در آن سال قرارداد ساخت منطقه یک این آزادراه با یک شرکت چینی به مبلغ 245 میلیون دلار امضا شد، اما به دلیل بروز مشکل در باز کردن اعتبار اسنادی (LC) توسط ایران، نارضایتی از مدیریت شرکت چینی، تملک اراضی، عدم موافقت بیمه چین و بسیاری از عوامل دیگر، به تعویق افتاد و عملاً اعتبار اسنادی آن تا اواخر سال 1385 باز نشده بود که به دلیل گذشت مدت زمان طولانی و مقطوع بودن قرارداد، پیمانکاران چینی خواستار تغییر و افزایش قیمت تا 790 میلیون دلار شدند اما با 400 میلیون دلار دوباره با شرکت جدید چینی قرارداد امضا و مقرر شد به مدت سه سال منطقه یک این آزادراه تحویل داده شود. پس از شروع احداث آزادراه از سال 75 اقدام جدی در ساخت آزادراه توسط بنیاد مستضعفان به عمل نیامد تا اینکه در سال 1382 وزارت راه و ترابری سابق ناچار شد براساس مصوبه هیئت وزیران 50 درصد سرمایه احداث را رأساً به صورت مشارکت با بنیاد تأمین کند؛ این سهم 50 درصدی سرمایهگذاری لازم بود توسط وزارت راه از محل بودجه عمومی و یا فروش اراضی واگذارشده تأمین شود. در حالی که قرار بود 50 درصد سرمایهگذاری ساخت قطعه یک آزادراه از سوی فرانسویها و 50 درصد از سوی چینیها تأمین شود، وزیر وقت وزارت راه و ترابری (بهبهانی) خبر از کنار گذاشتن فرانسویها از مشارکت در ساخت آزادراه تهران ـ شمال داد؛ نهایتاً قرار شد شرکت سرمایهگذار چینی جایگزین فرانسویها شود که این امر پس از طی پروسههای گوناگون و زمانبر انجام و مقرر شد که قطعه یک این آزادراه توسط چینیها ساخته شود اما این پروژه کماکان نیمهکاره ماند. با وجود تقبل سهم 50 درصدی سرمایهگذاری توسط وزارت راه و ترابری سابق، از سال 1382 تاکنون باز هم اقدام جدی در اجرا و بهرهبرداری از آزادراه حاصل نشد. به هر حال گذشت زمان هزینه احداث این آزادراه را هر سال افزایش داد؛ همین چند سال پیش بود که وزیر وقت راه و ترابری (رحمتی) میگفت: اگر ما 1000 میلیارد تومان داشتیم آزادراه تهران-شمال را به سرعت تکمیل میکردیم. کوهستانی و صعبالعبور بودن قطعات دو و سه نیز اجرای آن را با مشکلات زیادی مواجه کرده است؛ به تازگی شنیده شده است که به علت افزایش قیمت قیر در کنار رشد قیمت مصالح، هزینه ساخت قطعات 2 و 3 در کنار تکمیل کل مسیر آزادراه تهران-شمال، بیش از 12 هزار میلیارد تومان خواهد بود؛ این رقم چندین برابر کل بودجه عمرانی تخصیصی است، همین امر هر پیمانکاری را برای پای کار آمدن دچار تردید میکند. دولت و بنیاد مستضعفان به عنوان شریک این پروژه، هزینه اجرا را مشترکاً بر عهده دارند؛ اما بودجه دولتی که حتی نمیتواند درصدی پایینی از این رقم را تأمین کند از سوی دیگر بنیاد هم فقط خود را شریک میداند و سرمایهگذاری خود را منوط به سهمآوری 50 درصدی وزارت راه میداند. البته در اواخر دولت احمدینژاد، احمد صادقی، مدیرعامل وقت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، تلاش کرد قطعه 2 و 3 را از بنیاد مستضعفان بگیرد و با سرمایهگذاری چند سرمایهگذار داخلی (3 کنسرسیوم ایرانی) اجرای آن را به قرارگاه خاتمالأنبیاء بسپارد که این پروژه هم به هر نحو ناکام ماند و فعلاً قطعات 2 و 3 آزادراه منتظر سرمایه 12هزار میلیارد تومانی هستند؛ انتظاری که خیلی گران تمام میشود. * رایزنی وزارت راه برای جذب 3 فاینانسر 4 هزار میلیارد تومانی شنیدهها حاکی از آن است که دولت قصد دارد و در حال رایزنی است تا در صورت امکان، 3 فاینانسر خارجی جذب کرده و هر کدام از آنها با ارائه فاینانسرهای 4 هزار میلیارد تومانی در هر سال، هزینه اجرای قطعات 2 و 3 را تأمین کنند، تا این دو قطعه 3 ساله تکمیل شود ولی همه این موارد منوط به استقبال فاینانسیر و توجیه مالی مطلوب آنها است. به هر حال جا دارد دولت در کنار اولویتسنجی برای تکمیل پروژههای عمرانی، تلاشهای خود را برای جذب فاینانسرهای خارجی برای تکمیل دو قطعه صعبالعبور این آزادراه داشته باشد؛ این مسیر آزادراهی به هر حال پروژهای است که آغاز شده است و قطعات اول و پایانی آن در حال تکمیل هستند، بنابراین در راستای جلوگیری از هدر رفتن بیتالمال بهتر است یک بار برای همیشه با جذب فاینانسر این آزادراه تکمیل شود و از آن پس پشت دست خود را داغ کنیم تا دیگر پروژهای بدون مطالعات فنی، توجیهی و اقتصادی آغاز نشود. * فعلاً 4 محور تهران-شمال داریم/ 3 بزرگراه و یک راه اصلی به گزارش فارس در حال حاضر 4 محور اصلی به سمت شمال کشور و نوار سبز حاشیه خزر وجود دارد که در طول ایام سال مورد استفاده مسافران است. این 4 محور اصلی شامل آزادراه تهران-کرج-قزوین-رشت، بزرگراه فیروزکوه (تهران ـ رودهن ـ بومهن ـ فیروزکوه ـ قائمشهر)، بزرگراه هراز (تهران-آمل) و محور توریستی کرج-چالوس است که در طول ایام سال پذیرای مسافران هستند. بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی محور هراز جزو اولویتهای وزارت راه و شهرسازی است و بزرگراه شدن کامل آن در 2 سال آینده به اتمام میرسد ضمن آنکه محور فیروزکوه نیز در سال جاری در قالب بزرگراه تکمیل خواهد شد. مشخصات فنی این 4 محور به شرح زیر است: جاده چالوس از میان شهر کرج در استان البرز شروع و به شهر چالوس در مازندران متصل میشود؛ برخی این جاده را یکی از زیباترین جادههای جهان میدانند اما قطعاً محور چالوس - کرج از بی نظیرترین مناظر و چشم اندازهاى طبیعى برخوردار است و به دلیل همین زیبایی، از پرطرفدارترین مسیرهای منتهى به شمال کشور محسوب میشود؛ به دلیل آنکه طراحی این محور در سالهای گذشته انجام شده است، جاده چالوس یا همان محور کندوان برای سرعتهای بالا مناسب نیست. جاده هراز یکی از مهمترین جادههای تهران-مازندران است، این جاده از دره رود هراز میگذرد و نزدیکترین راه اصلی به قله دماوند است، این محور کوتاهترین مسیر تردد میان دو شهر تهران و آمل است؛ در حال حاضر چهاربانده کردن این جاده در دست اجرا است که بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی تا 2 سال آینده به اتمام میرسد. جاده هراز بیش از 14 تونل دارد و از حد فاصل دو شهر بومهن و رودهن از جاده فیروزکوه منشعب شده و پس از عبور از بالادست دره مشاء، آبعلی، پلور، آباسک، رینه و لاریجان را پشت سر میگذارد و در نهایت به شهر آمل متصل میشود؛ چندی پیش در محور هراز، گردنه امامزاده هاشم به عنوان یک نقطه پرحادثه، برفگیر و خاص از طریق احداث «واریانت گردنه امامزاده هاشم» حذف شد، ضمن آنکه فاز دوم این پروژه نیز آغاز شده است؛ اجرای این بخش تأثیر بسیار مهمی در تسریع عبور و مرور، حذف ترافیک خودروها و تسریع جابهجایی کالا دارد، ضمن آنکه کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت و کاهش سوانح رانندگی از مزایای اجرای این قطعه است. محور فیروزکوه جادهای بزرگراهی است که از تهران تا قائمشهر و سپس ساری امتداد مییابد، مسیر تهران تا قائم شهر در این جاده 247 کیلومتر است؛ محور تهران ـ رودهن ـ بومهن ـ فیروزکوه ـ قائمشهر یکی از محورهای اصلی اتصال به شمال کشور است؛ با توجه به اینکه این جاده جزو 4 محور اتصالی به شمال کشور است و شرایط توپوگرافی مناسبی برای بهینهسازی و بزرگراه شدن دارد، بهترین محور بزرگراهی به شمال کشور و استان مازندران است؛ بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی بزرگراه تهران ـ رودهن ـ بومهن ـ فیروزکوه ـ قائمشهر تا پایان سال به اتمام میرسد. لزوم اولویتسنجی در تکمیل پروژههای عمرانی با نگاه منفعت ملی به گزارش فارس کلنگزنی پروژههای عمرانی بدون مطالعه و توجیه فنی و اقتصادی امری است که در گذشته بیشتر مورد توجه دولتمردان بود اما چند سالی است که خوشبختانه این موضوع تقریباً به دست فراموشی سپرده شده است. به عقیده اغلب کارشناسان، پروژه آزادراه تهران-شمال هم پروژهای بود که شاید در ابتدا مطالعات دقیق فنی، اقتصادی و توجیهی قوی نداشت ضمن آنکه مکانسنجی حرفهای هم در مورد آن انجام نشده بود؛ قطعاً بودجه محدود عمرانی، کفاف تکمیل همه پروژهها را ندارد و دولت باید این بودجه را به نحوی مدیریت کند که حداقل بتواند پروژههای نیمهتمام اولویتدار را تکمیل کند. در حال حاضر پروژههای فراوانی در حوزه راه و شهرسازی از دولتةای قبلی شروع شده، اما تخصیص اعتبار مناسبی به آنها صورت نگرفته است؛ بهعنوان مثال از ابتدای سال 92 تا پایان تیرماه 92، تخصیص اعتبارات عمرانی به پروژهها 4 درصد بوده است، یعنی ماهانه یک درصد اختصاص یافته است. البته دولت بارها اعلام کرده است که تکمیل پروژههای نیمهتمام را در اولویت قرار داده است و سعی میکند بیش از آنکه به کلنگزنی بپردازد، پروژههایی که بیش از 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارند، را تکمیل کند. * لزوم اختصاص سالانه بیش از 1000 میلیارد تومان برای بهسازی جادهها از سوی دیگر سالانه باید بیش از 1000 میلیارد تومان برای بهسازی و ایمنسازی کل جادههای موجود کشور هزینه شود در حالی که برخی مسئولان وزارت راه و شهرسازی میگویند این رقم را سالانه با مشقت فراوان تأمین میکنیم، حال با این شرایط به نظر میرسد تأمین 12000 میلیارد تومان، بهتر است از نظر اولویت سنجی در مراحل بعد قرار گیرد و قطعاً این کار امری پسندیده است. * اولویت دولت تکمیل پروژههای نیمه تمام/ کریدورهای بزرگراهی در برخی استانهای محروم نیمهکارهاند در کشور بسیاری از پروژههای عمرانی شامل راه اصلی، بزرگراه و خطآهن نیمه کاره داریم که به علت کمبود اعتبار نیمه تمام ماندهاند و بودجه عمرانی کفاف تکمیل این پروژههای کمهزینه را هم ندارد؛ پروژههایی که حتی برای 100 الی 200 میلیارد تومان نیمهتمام ماندهاند و با تخصیص اعتبار قطرهچکانی، به کندی ساخته میشوند؛ حال با این کمبود اعتبار به نظر میرسد در راستای اولویتسنجی تکمیل پروژههای نیمهتمام و عدم استقبال بخش خصوصی برای سرمایهگذاری 12هزار میلیارد تومانی در تهران-شمال، بهتر است فعلاً دولت اولویت خود را بر تکمیل پروژههای نیمهکاره قرار دهد اما نیمنگاهی هم به تکمیل این آزادراه پرحاشیه داشته باشد. به هر حال اگر طبق برنامهریزی و مطالعات انجام شده با نگاه منفعت ملی، پروژهها تکمیل شود، قطعاً توزیع ثروت ملی به بهترین وجه در سطح کشور انجام خواهد شد و همه حلقهها و کریدورهای مفقوده ترانزیتی که موجب توسعه اقتصادی کشور میشود، تکمیل میشود؛ امری که منفعت آن در نهایت برای مردم است. گزارش از سعید مؤذنی انتهای پیام/
93/01/24 - 09:06
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 76]
صفحات پیشنهادی
فارس گزارش میدهد افت ۱۹۴ واحدی شاخص بورس در ششمین روز کاری 93/ واکنش منفی بازار به اخبار مثبت
فارس گزارش میدهدافت ۱۹۴ واحدی شاخص بورس در ششمین روز کاری 93 واکنش منفی بازار به اخبار مثبتشاخص بورس در ششمین روز کاری خود در سال ۹۳ با افت ۱۹۴ واحدی در کانال ۷۸ هزار واحد درجا زد به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس شاخص بورس برای چهارمین بار در سال جدید با کاهش مواجه شد ودبیر انجمن صنایع لبنی در گفتوگو با فارس خبر داد افزایش ۱۳ درصدی هزینه کارخانههای لبنی با اجرای فاز دوم هدفمن
دبیر انجمن صنایع لبنی در گفتوگو با فارس خبر دادافزایش ۱۳ درصدی هزینه کارخانههای لبنی با اجرای فاز دوم هدفمندی یارانهها لزوم توجه دولت به مهار تورمدبیر انجمن صنایع لبنی با بیان اینکه اجرای فاز دوم هدفمندی یارانهها هزینه کارخانههای لبنی را ۱۳ درصد افزایش میدهد گفت دولت بایدفارس گزارش میدهد جزئیات بیکاری فارغالتحصیلان دانشگاهی/ کدام رشتهها رکورددار بیکاری هستند
فارس گزارش میدهدجزئیات بیکاری فارغالتحصیلان دانشگاهی کدام رشتهها رکورددار بیکاری هستنددر سالهای گذشته عدم تناسب رشتههای دانشگاهی با بازار کار موجب افزایش بیکاران فارغالتحصیل دانشگاهی در کشور شده است به نحوی که این مسئله به یک معضل در کشور تبدیل شده است به گزارش خبرنگار اقفارس گزارش میدهد ۴ وزیر اقتصادی این هفته در راه مجلس/جزئیات دستور کار کمیسیونها
فارس گزارش میدهد۴ وزیر اقتصادی این هفته در راه مجلس جزئیات دستور کار کمیسیونهادر هفته جاری ۴ وزیر اقتصادی برای پاسخگویی به سوالات نمایندگان راهی مجلس میشوند و نیز اقتصاد مقاومتی گزارش عملکرد بودجه 92 و دیگر مباحث در دستور کار کمیسیونها قرار دارد به گزارش خبرنگار اقتصادی خبفارس گزارش می دهد عبور مصرف فرآوردههای نفتی از ۱۰۰ میلیارد لیتر/ هزینه راهاندازی ۶ فار پارس جنوبی دود شد
فارس گزارش می دهدعبور مصرف فرآوردههای نفتی از ۱۰۰ میلیارد لیتر هزینه راهاندازی ۶ فار پارس جنوبی دود شدمصرف 100 میلیارد لیتری انواع فراورده نفتی در سال 92 منجر به دود شدن 50 میلیارد دلاری شد که میتوانست هزینه تمام طرحهای نیمه تمام گازی و یا ساخت پالایشگاههای جدید در کشور شودوزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی: فراخوان همه ایرانیها بزودی برای بیمهشدن/ کارگران مشمول یارانه هستند/دولت درب
وزیر تعاون کار و رفاه اجتماعی فراخوان همه ایرانیها بزودی برای بیمهشدن کارگران مشمول یارانه هستند دولت درباره هزینه کرد یارانه انصرافیها گزارش میدهدوزیر تعاون کار و رفاه اجتماعی با اشاره به اینکه دولت آماده بیمه کردن ۶ میلیون نفر در سال جاری است گفت کشور برای فائق آمدن برکارشناس اقتصاد در گفتوگو با فارس تشریح کرد اقتصاد و فرهنگ ۲ چالش اساسی کشور/ مسکن باید از رکود خارج شود
کارشناس اقتصاد در گفتوگو با فارس تشریح کرداقتصاد و فرهنگ ۲ چالش اساسی کشور مسکن باید از رکود خارج شودکارشناس اقتصاد گفت ۲ چالش اقتصادی و فرهنگی در کشور ما وجود دارد که از این ۲ طریق بیگانگان به فکر ضربه زدن به کشورمان هستند عباسعلی نورا استاد اقتصاد دانشگاه آزاد در گفتوگو بافارس گزارش میدهد از کاروانسرای پیچبن تا پرداخت بهای قلعه الموت
فارس گزارش میدهداز کاروانسرای پیچبن تا پرداخت بهای قلعه الموتمنطقه الموت به واسطه حضور حسن صباح و رشد فرقه اسماعلیه شهرت دارد و دارای جاذبههای تاریخی و طبیعی منحصر به فرد است به گزارش خبرگزاری فارس از قزوین در 130 کیلومتری قزوین کاروانسرایی وجود دارد که از کاروانسراهای شاهعضو کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با فارس: دولت کارت سوخت ماشینآلات و موتورپمپ در اختیار کشاورزان قرار دهد
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با فارس دولت کارت سوخت ماشینآلات و موتورپمپ در اختیار کشاورزان قرار دهدعضو کمیسیون کشاورزی مجلس گفت در فاز دوم اجرای هدفمندی یارانهها باید کارت سوخت به کشاورزان داده شود یونس اسدی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اعلام اینجوکار در گفتوگو با فارس: اعدام قاچاقچیان به نفع اتحادیه اروپاست/ خود غرب باید هزینه مبارزه با قاچاقچیان مواد
جوکار در گفتوگو با فارس اعدام قاچاقچیان به نفع اتحادیه اروپاست خود غرب باید هزینه مبارزه با قاچاقچیان مواد مخدر را بدهدعضو کمیسیون امنیت ملی مجلس به ناسپاسی اروپا در قبال کشورمان اشاره کرد و گفت اگر خودِ اروپا هزینه مبارزه با قاچاقچیان را متحمل میشد دیگر از روی آسایش علیه جگزارش فارس از نخستین روز ثبتنام هدفمندی یارانهها در تبریز از تغییر کاربریها مغازهها تا لو رفتن دریافت یارا
گزارش فارس از نخستین روز ثبتنام هدفمندی یارانهها در تبریزاز تغییر کاربریها مغازهها تا لو رفتن دریافت یارانه از سوی مسئولانبا آغاز نخستین روز از ثبت نام متقاضیان دریافت یارانه و در حالی که تنها چند ساعت از آغاز این طرح گذشته انگار فرصت خوبی برای مدیران و مسئولان استانی فراهمفارس از اولین روز ثبت نام یارانهها گزارش میدهد بازار سیاه ثبتنام یارانهها درشهر/ مسئولان پاسخگوی اختلال سا
فارس از اولین روز ثبت نام یارانهها گزارش میدهدبازار سیاه ثبتنام یارانهها درشهر مسئولان پاسخگوی اختلال سامانه نیستندایجاد صفهای طولانی و اختلال سایت رفاهی در مراکز پیش بینی شده در سطح شهر برای ثبت نام هدفمندی یارانهها نشان میدهد که مشکل هنوز برطرف نشده و مسئولان نیز پاسخ دبرنده مسابقه آقای گزارشگر در گفتو گو با فارس به جای کارتون؛ فوتبال نگاه میکردم/ سبک گزارشگران فعلی و قدیمی ر
برنده مسابقه آقای گزارشگر در گفتو گو با فارسبه جای کارتون فوتبال نگاه میکردم سبک گزارشگران فعلی و قدیمی را تلفیق کردمبرگزیده مسابقه آقای گزارشگر گفت در این برنامه ریسک نکردم و شیوه جدیدی از گزارش را در پیش نگرفتم چون ممکن بود مورد رضایت داوران قرار نگیرد در نهایت سبک گزارشگگزارش فارس از بازار IT جدیدترین قیمت تلویزیون در بازار +جدول
گزارش فارس از بازار ITجدیدترین قیمت تلویزیون در بازار جدولدر نخستین هفته پس از تعطیلات نوروز جدیدترین قیمت تلویزیون در بازار اعلام شده است به گزاش خبرنگار فناوری اطلاعات خبرگزاری فارس در نخستین هفته پس از تعطیلات نوروز قیمت تلویزیون در بازار اعلام شده است این قیمتها از واردکگزارش فارس از ورزش قزوین در سال 92 سال باشکوه کاراته قزوین با عنوان برترین هیئت پایان یافت
گزارش فارس از ورزش قزوین در سال 92سال باشکوه کاراته قزوین با عنوان برترین هیئت پایان یافتسال گذشته اوج درخشش کاراته استان قزوین بود سالی که در نهایت با عنوان برترین هیئت کاراته ورزشی کشور برای کاراته قزوین به پایان رسید به گزارش خبرگزاری فارس از قزوین کاراته استان قزوین آغاز ایک کارشناس بازار سرمایه در گفتوگو با فارس دلیلی برای افت بیشتر شاخص وجود ندارد/ تأثیر فاز دو هدفمندی بر دارائ
یک کارشناس بازار سرمایه در گفتوگو با فارسدلیلی برای افت بیشتر شاخص وجود ندارد تأثیر فاز دو هدفمندی بر دارائیهای شرکتهایک کارشناس بازار سرمایه افت قیمت سهام بسیاری از شرکتهای بورسی را مورد اشاره قرار داد و گفت اکنون با توجه به کاهش پی بر ای نمادها فرصت خرید به وجود آمده و ففارس گزارش میدهد افزایش قیمت خودرو در بازار بیرونق/ ابهام در قیمتگذاری بنزین و سردرگمی خریداران
فارس گزارش میدهدافزایش قیمت خودرو در بازار بیرونق ابهام در قیمتگذاری بنزین و سردرگمی خریدارانابهام در قیمتگذاری بنزین و خودرو مصرفکنندگان بازار خودرو را با سردرگمی روبرو کرده است و در چنین شرایطی رشد خودروهای داخلی تا 6 میلیون تومان و افزایش قیمت خارجیها تا 10 میلیون توما-
اقتصادی
پربازدیدترینها