تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871089816
صرفه‌جویی بیش از 100 میلیارد تومانی در پروژه آزادراه پل زال – اندیمشک
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۲۳ اسفند ۱۳۹۲ - ۱۲:۴۱
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت گفت: آزادراه پل زال – اندیمشک سالانه بیش از صد میلیارد تومان صرفه جویی اقتصادی برای کشور همراه دارد. به گزارش خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، حسن احمدی نوری در مراسم افتتاح و بهره برداری آزادراه پل زال – اندیمشک با بیان اینکه آزادراه پل زال – اندیمشک برای تکمیل شبکه آزادراهی تهران به بندر امام احداث شده اظهار کرد: عملیات جدی پروژه در سال 90 آغاز شد و با تزریق منابع به این پروژه در سال جاری پیشرفت آن تسریع یافته و امروز شاهد بهره برداری از این پروژه بزرگ ملی هستیم. وی با بیان اینکه این آزادراه به صورت چهار خطه بوده گفت: 30 درصد از هزینه پروژه صرف احداث پل‌های بزرگ در آن شده و مدت قرارداد 40 ماهه است و دوران بهره برداری و آن توسط بخش خصوصی است. احمدی نوری افزود: پیش‌بینی می‌کنیم بازگشت سرمایه به سرمایه‌گذار اصلی این پروژه که بخش خصوصی است ظرف 24 سال و نیم آینده صورت می‌گیرد. معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت با بیان اینکه امروزه حمل ونقل به عنوان یکی از شاخصه‌های توسعه یافتگی نقش مهمی در تکامل جوامع بشری داشته گفت: توسعه شبکه آزادراهی در کشور نیز به جهت ایجاد امکان ارتباط سریع و پرظرفیت مابین مراکز صنعتی و تولیدی با نقاط جذب و مصرف محصولات و همچنین پایانه‌های صادراتی از اولویت‌های توسعه بلندمدت کشور است که در اسناد مختلف از جمله طرح پایه آمایش استان‌ها به عنوان یکی از اهداف اصلی برنامه‌های توسعه استانی و ملی مورد توجه ویژه قرار گرفته است. وی بیان کرد: با بهره برداری از این آزادراه و تکمیل قسمت‌های باقیمانده بین اراک و خرم‌آباد و اندیمشک تا اهواز علاوه بر کاهش قابل ملاحظه در طول 970 کیلومتری محور مذکور، زمان سفر و مصرف سوخت و استهلاک وسایل نقلیه و تقلیل خطرات جاده‌ای تاثیر بسزایی در ایجاد ارتباط مناسب و بهره برداری از ظرفیت کامل بندر امام که بزرگترین بندر ایران در شمال خلیج فارس است دارد. احمدی نوری با اشاره به تاثیرات اقتصادی این پروژه گفت: استان خوزستان از استان‌های ویژه کشور به لحاظ واقع شدن در منطقه نفت خیز جنوب غربی کشور و بهره مندی از منابع مهم و پرظرفیت مانند بندر امام خمینی (ره) محسوب می‌شود و از این رو گسترش شبکه آزادراهی در این استان از اولویت‌های ویژه‌ای برخوردار بوده و علاوه بر تاثیر مستقیم بر کاهش هزینه‌های استفاده‌کنندگان تاثیرات قابل ملاحظه‌ای نیز بر اقتصاد منطقه دارد. معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت با اشاره به تاثیرات احداث این آزادراه در شبکه حمل و نقل گفت: با احداث این آزادراه کوتاه‌ترین مسیر زمینی بین خلیج فارس و دریای خزر (کریدور شمال - جنوب) و کوتاه‌ترین مسیر زمینی بندر امام و کشورهای سواحل غربی و شرقی دریای خزر ایجاد می‌شود. وی سرعت متوسط حرکت دراین آزادراه را 110 کیلومتر در ساعت عنوان کرد و گفت: مدت اولیه قرارداد 40 ماه و مدت اجرای عملیات 35 ماه بوده است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 76]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها