تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821094209
دلیل واردات خودرو توسط خودروسازها
واضح آرشیو وب فارسی:نامه نیوز:
دلیل واردات خودرو توسط خودروسازها
هر چند خودروهای وارداتی همچون ویتارا و زانتیا نیز در ابتدا وارد و بعد به خط تولید رسیدند؛ اما به اعتقاد برخی از دستاندرکاران بعید به نظر میرسد خودروهای وارداتی جدید بهدلیل وضعی کاهش تنوع و افت تولید طی حدودا دو سال گذشته، خودروسازان داخلی را مجبور کرده برای پرکردن این خلأ به سراغ واردات خودرو رفته و از این راه هم درآمد کسب کنند و هم مشتریانشان را راضی نگه دارند. هر چند «جاده مخصوصیها» پیشتر نیز واردات انجام داده بودند، اما آن زمان هدف اصلیشان درآمدزایی بیشتر و سهم داشتن در بازار وارداتیها بود و حالا میخواهند از این راه، تا حدودی اموراتشان را بگذرانند و به نوعی تا پشت سرگذاشتن مشکلات، خلأ تولید را جبران کنند.
به گزارش دنیای اقتصاد، به هر حال این روزها اوضاع مالی صنعت خودرو نامساعد است و دولت هم قصد ندارد فعلا کمکی به این صنعت بکند و از همین رو، خودروسازان به سراغ واردات رفتهاند تا هم تنوعی به محصولات خود بدهند و هم از این ناحیه، بخشی از نیاز مالیشان را برطرف کنند. بر این اساس گفته میشود که ابتدا بحث واردات مطرح است؛ اما در مرحله بعدی مونتاژ خودروهای وارد شده در دستور کار قرار خواهد گرفت. با این شرایط هر چند خودروهای وارداتی همچون ویتارا و زانتیا نیز در ابتدا وارد و بعد به خط تولید رسیدند؛ اما به اعتقاد برخی از دستاندرکاران بعید به نظر میرسد خودروهای وارداتی جدید بهدلیل وضعیت مالی خودروسازان جایی در خطوط تولید کشور داشته باشند.
تجربه ناکام واردات
اما نگاهی بیندازیم به تجربههای قبلی خودروسازان کشور در واردات خودرو که پارس خودروییها با واردات مورانو، چراغ اول را در آن روشن کردند.این شاسیبلند ژاپنی گرفتار ماجرایی شد که شاید نتوان پارس خودروییها را چندان در آن مقصر دانست. اوایل سال 87 بود که پارسخودروییها به واسطه رابطه نسبتا خوبشان با نیسان ژاپن، به سراغ واردات یکی از محصولات این شرکت رفتند و مورانو را انتخاب کردند. از آنجاکه در آن زمان بخت شاسیبلندها باز شده بود، مورانو میتوانست گزینه خوبی برای واردات باشد و اتفاقا پارس خودرو درست به هدف زده بود، اما در ادامه حواشی ایجاد شده اجازه نداد مورانوهای پارس خودرو در بازار ایران عاقبت به خیر شوند.
اصلیترین دلیل ناکامی پارس خودرو در پروژه واردات مورانو، «قیمت» این محصول بود؛ مورانو را علاوهبر پارس خودرو، اشخاص حقیقی نیز به روش شناسنامهای وارد میکردند و با قیمتی بسیار پایینتر به فروش میرساندند و این موضوع سبب شد مشتریان از پارس خودروییها روبگردانند و به سراغ دیگر واردکنندگان مورانو بروند. مورانوهای پارس خودرو قیمتی حدود 75 میلیون تومان داشتند و این در حالی بود که دیگر واردکنندهها آن را 11 میلیون تومان ارزانتر میفروختند و طبعا مشتریان نیز مورانوی 64 میلیونی را به مورانوی 75 میلیونی ترجیح میدادند.
وقتی از پارسخودروییها در مورد این اختلاف قیمت حدودا 11میلیون تومانی سوال میشد، تنها به این نکته اکتفا میکردند که مورانوهای آنها دارای گارانتی بوده و جای پلاکشان با مورانوهای وارداتی بخش خصوصی تفاوت دارد؛ اما این «پاسخ» برای مشتریان 11 میلیون تومان نمیارزید. در نهایت نیز بخشی از مشتریان مورانو از خرید این خودرو منصرف و پارس خودرو مجبور به لغو پروژه واردات این شاسیبلند ژاپنی شد.
پس از پارس خودرو، این بار اما نوبت به ایران خودروییها رسید تا بخت خود را در واردات بیازمایند. پژو 407 خودرویی بود که آبیهای جاده مخصوص به سراغ آن رفتند و اتفاق تبلیغات زیادی نیز برایش انجام دادند تا بتوانند بخشی از بازار وارداتیها را به نام خود کنند.این خودرو که در سال 87 وارد ایران شد، یکی از محصولات معروف پژو به شمار میرفت و ایران خودرو حساب ویژهای روی فروش آن باز کرده بود.
پژو 407 ابتدا در نمایشگاه بینالمللی خودرو مشهد رونمایی شد و ایرانیها که تا آن زمان چشمشان بیشتر به مدلهای قدیمی پژو (مانند 405 و پارس) عادت کرده بود، حالا میتوانستند یکی از خودروهای معروف و نسبتا به روز پژو را از نزدیک ببینند و نشستن پشت فرمانش را تجربه کنند.
هرچند گمان میرفت پژو 407 با اقبال عمومی در بازار ایران مواجه شود؛ اما این اتفاق رخ نداد. نیمه دوم سال 1387 بود که اولین محموله وارداتی پژو 407 از سوی سیتکو (شرکت تجارت بینالملل سمند) به عنوان نماینده واردکننده از سوی ایران خودرو، به کشور وارد شد.
ایران خودروییها که از پیشفروش اولیه 407 به وجد آمده بودند، سفارش خرید 1000 دستگاه از این خودرو را به پژو دادند، اما در ادامه سرنوشت دیگری برای 407 رقم خورد و بزرگترین خودروساز ایران نتوانست در فروش محصول وارداتی خود موفقیت چندانی کسب کند. از جمله عواملی که اجازه نداد پزو 407 خاطرهای خوش برای ایران خودرو بسازد، میتوان به تاخیر در واردات و همچنین قیمت نسبتا بالای آن در مقایسه با رقبایش اشاره کرد. یکی از بدشانسیهای 407 نیز این بود که همزمان با ورودش به ایران، خودروهای کرهای مانند سوناتا و آزرا نیز وارد بازار شدند و گوی سبقت را از این فرانسوی ربودند.
خودروهای کرهای در مقایسه با پژو 407، نه تنها زیباتر و ایمنتر به نظر میرسیدند، بلکه قیمت پایینتری نیز داشتند و همین شد که پژو 407 نتوانست روزهای خوبی را در ایران تجربه کند و حتی به تدریج برخی از مشتریانی که این خودرو را پیش خرید کرده بودند، انصراف دادند. در نهایت نیز واردات پژو 407 در سال 88 متوقف و ایران خودرو حتی نتوانست نصف 407های وارداتی خود را به فروش برساند. البته بعدها ایران خودرو خود بهطور مستقیم وارد ماجرای فروش پژو 407 شد و توانست با ارائه روشهای فروش اعتباری و همچنین کاهش قیمت، بازار جدیدی را برای این خودرو ایجاد کرد و بخش عمدهای از 407های وارداتی را بفروشد.
پژو 407 در آن زمان قیمتی حدود 50 میلیون داشت و بعدها برای اینکه روی دست ایران خودروییها نماند، به 47 میلیون و 500 هزار تومان نزول کرد.حالا اما نوبت به سایپا و دوباره ایران خودرو رسیده تا اولی بخت خود را در واردات بیازماید و دومی، دوباره شانس خود را امتحان کند. آن طور که خبر میرسد، سایپاییها به سراغ محصولی چینی به نام اس 300 رفتهاند. این خودرو تاکنون در دو مرحله پیشفروش شده و گفته میشود قیمت نهایی آن نزدیک به 70 میلیون تومان است.
واردات این خودرو چینی در شرایطی است که سایپا پیشتر قرار بود نیوسراتوی کیاموتورز را در ایران به تولید برساند. شانسی که سایپاییها آوردهاند این است که در حال حاضر بازار خودروهای زیر 100 میلیون تومان کشور تنوع محدودی دارد و بعید به نظر میرسد بلایی که سر مورانو و 407 آمد، سر اس 300 بیاید.از آن سو اما ایران خودروییها هم برای آنکه از قافله واردات جا نمانند، به سراغ یک شرکت چینی دیگر رفته و میخواهند یکی از محصولات شاسیبلند آن را بهنام «هایما» وارد بازار کشور کنند.
ظاهرا هدف ایران خودروییها از واردات این محصول، گرفتن بخشی از سهم بازار شاسیبلندهای زیر 100 میلیون تومان و کسب درآمد برای گذران امورش است. گفته میشود ایران خودرو قیمتی حداقل 65 میلیون تومان را برایهایما در نظر گرفته و این خودرو باید با لیفان و ام وی ام رقابت کند.
1392/12/10
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نامه نیوز]
[مشاهده در: www.namehnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 112]
صفحات پیشنهادی
دلیل منع واردات خودرو بالای 2500 سیسی
دلیل منع واردات خودرو بالای 2500 سیسی وزیر صنعت معدن و تجارت افزود هم اکنون واردات خودروهای زیر 2500 سی سی آزاد است و به دلیل اینکه خواسته بخش خصوصی تثبیت نرخ ارز و کنترل تورم است واردات این خودروها همچنان ممنوع اعلام شده است آفتاب وزیر صنعت معدن و تجارت با اعلام دلایل ممنودلیل منع واردات خودرو بالای ۲۵۰۰ سیسی
دلیل منع واردات خودرو بالای ۲۵۰۰ سیسیتاریخ انتشار يکشنبه ۲۷ بهمن ۱۳۹۲ ساعت ۱۴ ۲۳ وزیر صنعت معدن و تجارت افزود هم اکنون واردات خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی سی آزاد است و به دلیل اینکه خواسته بخش خصوصی تثبیت نرخ ارز و کنترل تورم است واردات این خودروها همچنان ممنوع اعلام شده است مهر واستقبال از نیشومارو به دلیل شکسته شدن تحریم نفت ایران توسط این کشتی بود
استانها جنوب خوزستان ماهسانی استقبال از نیشومارو به دلیل شکسته شدن تحریم نفت ایران توسط این کشتی بود آبادان- خبرگزاری مهر تنها شاهد آبادانی واقعه نیشومارو گفت استقبال پرشور مردم آبادان از کوچک و بزرگ زن و مرد از کشتی ژاپنی نیشومارو به دلیل شکسته شدن تحریم نفتی ایران توسجلسه علنی خانه ملت آغاز شد/ ارائه گزارش وضعیت خودروهای وارداتی در صحن
دقایقی قبل جلسه علنی خانه ملت آغاز شد ارائه گزارش وضعیت خودروهای وارداتی در صحن یکصد و هشتاد و نهمین جلسه علنی بهارستان دقایقی قبل شروع شد به گزارش خبرنگار پارلمانی باشگاه خبرنگاران یکصد و هشتاد و نهیمین جلسه علنی بهارستان دقایقی قبل با حضور 224 نماینده و به ریاست علی لاریجانمعاون آموزش متوسطه وزیر آموزش و پرورش خبر داد/۲ کاهش حجم تغییرات در اجرای ساختار جدید آموزشی/ دلیل گلایه از سر
معاون آموزش متوسطه وزیر آموزش و پرورش خبر داد ۲کاهش حجم تغییرات در اجرای ساختار جدید آموزشی دلیل گلایه از سرانهای شدن بودجهمعاون آموزش متوسطه وزیر آموزش و پرورش گفت قرار است حجم تغییرات را کاهش دهیم و در آخرین جلسه نیز مقرر شده است در پایه چهارم ابتدایی عناوین کتابهای درسی کهافزایش تقاضا باعث رشد قیمتی پژو تندر شد / کسادی بازار خودروهای وارداتی+جدول
یک هفته با بازار خودرو افزایش تقاضا باعث رشد قیمتی پژو تندر شد کسادی بازار خودروهای وارداتی جدول بازار خودرو در هفته گذشته به علت افزایش تقاضا شاهد رشد برخی از خودروهای داخلی همچون پژو و تندر بود اما خودروهای وارداتی همچنان از رونق چندانی برخودار نیستند به گزارش خبرنگار اآغاز واردات مجدد قطعات خودرو به ایران
آغاز واردات مجدد قطعات خودرو به ایران مدیر بخش فروش رنو در بیانیهای از آغاز صدور مجدد قطعات خودرو توسط این شرکت به ایران با رفع محدودیتهای مبادلات مالی خبر داده است به گزارش نامه نیوز به نقل از رویترز رنو با اشاره به رشد 1 3 درصدی فروش خودروهای این شرکت در سال گذشته میلادی اعایرادات شورای نگهبان در مورد لایحه بودجه 93/گزارش کمیسیون اصل90 از خودروهای وارداتی
پنجشنبه ۱ اسفند ۱۳۹۲ - ۱۱ ۰۰ نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسات هفته آینده ضمن رسیدگی به ایرادات شورای نگهبان در مورد لایحه بودجه 93 کل کشور گزارش کمیسیون اصل 90 از وضعیت خودروهای وارداتی را نیز بررسی خواهند کرد به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا طی همخالفت با افزایش قیمت خودروهای وارداتی
شنبه ۱۰ اسفند ۱۳۹۲ - ۱۰ ۱۳ رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نسبت به انحصاری شدن واردات خودرو و افزایش قیمت این محصولات هشدار داد سیدمحمد جعفری در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا اظهار کرد به نظر میرسد که واردکنندگان در پیشبرد طرح انحصاری شدن وارداخودروی وارداتی سایپا سال آینده وارد بازار می شود
خودروی وارداتی سایپا سال آینده وارد بازار می شود ساوه- ایرنا- قائم مقام گروه خودروسازی سایپا گفت دو خودروی وارداتی گروه سایپا شهریورماه سال آینده وارد بازار مصرف می شود حسن عموزاده روز سه شنبه در حاشیه مراسم افتتاح پروژه تصفیه خانه فاضلاب صنعتی و بهداشتی شرکت بن رو سایپا در گقیمت خودروهای وارداتی کمی تغییر کرد/ تکان ضعیف بازار خودرو/ مگان 89 میلیون تومان شد
قیمت خودروهای وارداتی کمی تغییر کرد تکان ضعیف بازار خودرو مگان 89 میلیون تومان شد از بازار خودرو کشور خبر میرسد که خرید و فروش اندکی رونق گرفته هر چند هنوز هم واژه رکود برازنده این بازار است به گزارش نامه نیوز روزنامه دنیای اقتصاد نوشت به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت یخبه دلیل عدم رسیدگی و اجرا نشدن مصوبات توسط دستگاههای ذیربط استاندار مرکزی: آلودگی هوای استان مرکزی در 10 سال
به دلیل عدم رسیدگی و اجرا نشدن مصوبات توسط دستگاههای ذیربطاستاندار مرکزی آلودگی هوای استان مرکزی در 10 سال گذشته افزایش یافته استاستاندار مرکزی گفت در 10 سال گذشته به دلیل عدم رسیدگی و اجرا نشدن مصوبات توسط دستگاههای ذیربط بر مشکلات آلودگی هوای استان افزوده شده است ● گمستاجران آبادانی و خرمشهری صاحب خانه میشوند/ افزایش حجم واردات خودرو به اروند
استانها جنوب خوزستان زمانی خبرداد مستاجران آبادانی و خرمشهری صاحب خانه میشوند افزایش حجم واردات خودرو به اروند آبادان – خبرگزاری مهر مدیرعامل سازمان منطقه آزاد اروند از خانهدار شدن مستاجران شهرهای آبادان و خرمشهر با برنامه ریزی های صورت گرفته خبرداد اسماعیل زمانی در گفیک کارشناس بازار خودرو در گفتوگو با فارس: پیشنویس طرح ساماندهی واردات خودرو برای ارائه به هیأت دولت نهایی شد
یک کارشناس بازار خودرو در گفتوگو با فارس پیشنویس طرح ساماندهی واردات خودرو برای ارائه به هیأت دولت نهایی شدیک کارشناس بازار خودرو از نهایی شدن پیشنویس طرح ساماندهی واردات خودرو در وزارت صنعت جهت ارائه به هیأت دولت خبر داد فربد زاوه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارتوضیحات رییس گمرک درباره تعرفه های واردات/ کرباسیان: محدودیت وارادت توسط دولت قبل غیر قانونی بود
توضیحات رییس گمرک درباره تعرفه های واردات کرباسیان محدودیت وارادت توسط دولت قبل غیر قانونی بود اقتصاد > بازرگانی - مسعود کرباسیان رییس کل گمرک اعتقاد دارد یکی از دلایل افت رتبه جهانی گمرک ایران افزایش بوروکراسی تجارت ظرف سال های گذشته بوده است کرباسیان که در برناواردات همه کالاها آزاد است به جز خودروی بالای 2500 سی سی
واردات همه کالاها آزاد است به جز خودروی بالای 2500 سی سی رییس کمیسیون واردات اتاق بازرگانی ایران گفت از روز شنبه بخشنامه لغو ممنوعیت واردات کالاهای اولویت 10 بهطور کامل اجرایی و به غیر از خودروهای بالای 2500 سی سی و کالاهایی که به لحاظ شرعی مشکل دارند واردات بقیه کالاها آزاد شفروش خودروسازها کم شد/ مردم ماشین نمی خرند
فروش خودروسازها کم شد مردم ماشین نمی خرند اقتصاد > صنعت - ایسنا نوشت بررسی تازه ترین رده بندی انجام شده درباره 500 شرکت پرفروش ایران در سال 1391 حاکی از آن است که شرکتهای خودروسازی کشور در سال گذشته با افت شدید فروش مواجه شدند و رتبه فروش تمامی آنها در بین 5-
گوناگون
پربازدیدترینها