تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860293962
تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي تهران به 2500 واگن مترو و 9 هزار اتوبوس
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۹ اسفند ۱۳۹۲ (۱۳:۳۰ب.ظ)
معاون شهردار تهران تشريح کرد: تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي تهران به 2500 واگن مترو و 9 هزار اتوبوس معاون شهردار تهران گفت: اين برنامه مبتني بر کرامت انساني و با اولويت انسان ها در شهر تدوين شده و محور اصلي آن در حوزه حمل و نقل، توسعه حمل و نقل عمومي است، ضمن اين که پايش و کاهش آلاينده هاي زيست محيطي، حمل و نقل انسان محور، توسعه سيستم هاي هوشمند و مديريت عرضه تسهيلات و تقاضاي سفر، از ديگر محورهاي اين برنامه است.
به گزارش خبرگزاري موج، مهندس سيد جعفر تشکري هاشمي ادر ميزگرد تخصصي ارزيابي برنامه 5 ساله توسعه حمل و نقل پايتخت در جريان «سيزدهمين کنفرانس بين المللي مهندسي حمل و نقل و ترافيک»، با تشريح برنامه 5 ساله شهرداري تهران در زمينه توسعه حمل و نقل فزود: بر اين اساس، سهم حمل و نقل عمومي در جابه جايي هاي روزانه از 56 درصد در حال حاضر به 75 درصد در سال 97 افزايش مي يآبد و خطوط ريلي نيز با 148 کيلومتر افزايش، از 152 کيلومتر فعلي به 300 کيلومتر در سال 97 توسعه پيدا مي کند، ضمن اين که تعداد واگن¬هاي مترو نيز با افزايشي بالغ بر يک هزار و 140 واگن، از يک هزار و 298 واگن موجود به دو هزار و 438 واگن مي¬رسد.
وي با اعلام اين که خطوط بي آرتي نيز با 33 کيلومتر افزايش، از 159 کيلومتر فعلي به 192 کيلومتر در سال 97 توسعه مي-يآبد، تأکيد کرد: تعداد اتوبوس هاي ناوگان اتوبوسراني نيز با افزايشي بالغ بر 3 هزار و 500 دستگاه، از 6 هزار و 553 دستگاه موجود که تنها 4500 دستگاه آن سالم هستند به 9 هزار و 53 دستگاه مي رسد، ضمن اين که دو هزار دستگاه از اتوبوس هاي فرسوده موجود نيز بايد از رده خارج شده و اتوبوس هاي نو جايگزين آن ها شوند.
مردم تهران از آلودگي هوا و صدا در رنج هستند
معاون شهردار تهران با اشاره به اين که ناوگان ميني بوسراني پايتخت در وضعيت قهقرايي قرار دارد و يک هزار و يک صد دستگاه ميني وس صد در صد فرسوده بايد هر چه زودتر از رده خارج شوند، اظهار کرد: علاوه بر اين کاهش سهم موتور در جابه جايي هاي روزانه و جايگزين کردن موتورسيکلت هاي برقي به جاي موتورسيکلت هاي موجود را مورد پيگيري قرار خواهيم داد.
مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که موضوع معاينه فني مورد فراموشي و غفلت قرار گرفته و از اين رو توسعه و تجهيز مراکز معاينه فني را در دستور کار قرار داده¬ايم، تصريح کرد: اجراي ديواره هاي صوتي در حاشيه بزرگراه ها و تجهيز خودروهاي ديزلي به فيلتر جذب دوده، از ديگر اقدامات پيش بيني شده در تهران است که مردم آن از آلودگي هوا و صدا در رنج هستند.
وي با تاکيد بر اين که مهم ترين آلاينده اي که هواي تهران را تهديد مي کند، ذرات معلق کمتر از 2.5 ميکرون است، اضافه کرد: غلظت و فشار خون، سرطان خون و بيماري هاي اعصاب و روان، از جمله آثار اين ذرات هستند که جذب جريان خون مي شوند.
*کنترل هوشمند ترافيک آرامش را به شهر بازگردانده است
معاون شهردار تهران با اشاره به اين که توسعه حمل و نقل انسان محور، برنامه محوري مديريت شهري در حوزه حمل و نقل است، اظهار کرد: هر چند گسترش دوچرخه¬سواري به سادگي امکان پذير نيست اما اين مسأله را به عنوان موضوع نخست در بحث حمل و نقل انسان محور مورد توجه ويژه قرار داده ايم و با احداث 180 کيلومتر مسير جديد ظرف 5 سال، مسيرهاي موجود را از 215 کيلومتر به 395 کيلومتر و سهم دوچرخه سواري از جابه جايي هاي شهري را از 0.4 درصد به 1.5 درصد مي-رسانيم.
مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که موضوع بعدي در بحث حمل و نقل انسان محور، گسترش پياده روي است که به آن به صورت ويژه توجه کرده ايم، تصريح کرد: به اين منظور با احداث 11.5 کيلومتر مسير جديد پياده روي ظرف 5 سال، پياده راه-هاي موجود را با تمرکز بر قطب هاي جمعيتي و محدوده مرکزي شهر، از 8.5 کيلومتر به 20 کيلومتر خواهيم رساند.
وي با تأکيد بر اين که به تجربه دريافته ايم که استفاده از نيروي انساني به تنهايي نمي تواند مشکل ترافيک را حل کند، اضافه کرد: اين موضوع را هنگام جلوگيري از ورود غير قانوني خودروها به محدوده طرح ترافيک از سوي عوامل انساني شاهد بوديم اما استفاده از سيستم هاي هوشمند کنترل ترافيک باعث ايجاد عدالت اجتماعي در شهر مي شود، چنان چه توسعه اين سيستم-ها در محدوده طرح ترافيک، مسير بزرگراه ها و داخل تونل ها، باعث ممانعت از بروز تخلفات شده و آرامش را به شهر باز گردانده است.
مديريت شهري در بسياري از موضوعات حمل و نقلي اختيار ندارد
معاون شهردار تهران با اشاره به موضوع مديريت عرضه تسهيلات و تقاضاي سفر، از افزايش ظرفيت توقف حاشيه اي از 15 هزار فضاي پارک به 63 هزار فضاي پارک و نيز افزايش ظرفيت پارکينگ هاي عمومي از 36 هزار فضاي پارک به 84 هزار فضاي پارک ظرف 5 سال خبر داد و اظهار کرد: علاوه بر اين در قالب برنامه 5 ساله توسعه حمل و نقل تهران، نسبت به ساماندهي و توسعه پايانه¬هاي حمل و نقل درون شهري و برون شهري نيز اقدام خواهيم کرد.
مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که در حوزه تاکسيراني علاوه بر 80 هزار راننده تاکسي و 80 هزار راننده آژانس، با 40 هزار مسافربر که هر کدام براي خود داراي شخصيت مستقلي هستند روبه رو هستيم، تصريح کرد: هر چند در خصوص آموزش و ارتقاي فرهنگ ترافيک ورود کرده و اقدامات قابل توجهي نيز در اين زمينه انجام داده¬ايم اما دستگاه¬هايي که در ارتقاي فرهنگ عمومي مسئوليت مستقيم دارند، هيچ اقدامي در مورد فرهنگ سازي ترافيک انجام نداده¬اند.
وي با تأکيد بر اين که مديريت شهري دارايي هاي بسياري دارد که مهم ترين آن مردم و حمايت و همراهي مردم است، اضافه کرد: در مقابل محدوديت¬هاي فراواني نيز داريم، از جمله اين که اختياري راجع به تعداد خودروهاي توليدي و تکنولوژي توليد خودروهايي که وارد تهران مي شوند نداريم، به همان ترتيب که در خصوص کيفيت سوختي که در تهران مصرف مي شود اختياري نداريم و نيز نمي¬توانيم دستگاه هاي مسئول را به انجام مسئوليت شان در زمينه فرهنگ سازي ترافيک مجاب کنيم و خلاصه اين که در بسياري از موضوعات ديگر که مديريت شهري بايد اختيار داشته باشد تا به آن ها ورود پيدا کند، نمي توانيم وارد شويم.
70 درصد تهران تحت پوشش مترو و 100 درصد زير پوشش اتوبوسراني قرار مي گيرد
معاون شهردار تهران با اشاره به اين که نبايد به مسائل شهري از منظر سياسي نگاه شده و حمايت قانوني از شهر و شهروندان نبايست گرفتار سياست زدگي شود، اظهار کرد: هر چند مديريت شهري تهران در 8 سال گذشته خيلي در تنگنا قرار داشت اما سالي 12 کيلومتر مترو ساختيم، در صورتي که تا قبال از اين هر سال تنها 2 کيلومتر مترو در داخل شهر و 2.5 کيلومتر مترو نيز در حومه شهر ساخته شده بود.
مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که برنامه سال 92 مديريت شهري در حوزه حمل و نقل برشي از برنامه 5 ساله توسعه حمل و نقل تهران است، تصريح کرد: مهم ترين ويژگي اين برنامه توسعه جهشي حمل و نقل عمومي با محوريت مترو است، چنان چه با افزايش سالانه 30 کيلومتر خط جديد مترو، تا 5 سال ديگر حدود 70 درصد شهر تحت پوشش شبکه مترو قرار خواهد گرفت.
وي با تأکيد بر اين که دو هزار دستگاه از اتوبوس هاي تهران فرسوده هستند و بايد اتوبوس هاي نو جايگزين آن ها شوند، اضافه کرد: با افزايش سالانه حدود يک هزار دستگاه اتوبوس جديد و تکميل شبکه بي آرتي، 100 درصد تهران تحت پوشش ناوگان اتوبوسراني قرار خواهد گرفت، ضمن اين که اتوبوس¬هاي برقي را توسعه خواهيم داد و اتوبوس هاي هيبريدي را وارد ناوگان مي کنيم.
تهران به سه محدوده پاک تقسيم مي شود
معاون شهردار تهران با اشاره به اين که تبديل تاکسي هاي موجود به تاکسي¬هاي هيبريدي و جايگزيني موتورسيکلت هاي برقي با موتورسيکلت هاي موجود، از جمله محورهاي برنامه 5 ساله توسعه حمل و نقل تهران است، اظهار کرد: توسعه دوچرخه سواري و پياده روي در سفرهاي کوتاه، تکميل شبکه معابر، تمرکز بر موضوع آلودگي هوا و اتخاذ راهکارهاي اجرايي به منظور کاهش و کنترل آن، با انجام اقداماتي از جمله نصب فيلتر دوده بر روي خودروهاي ديزلي، از ديگر برنامه هاي پيش رو در اين حوزه است.
مهنس تشکري هاشمي با بيان اين که هوشمند سازي شهر و مديريت و کنترل هوشمند ترافيک و نيز آموزش و فرهنگ سازي ترافيک و توسعه پارک هاي آموزش ترافيک، از ديگر برنامه هاي پيش بيني شده در اين حوزه است، تصريح کرد: توجه به پايانه-هاي درون شهري و برون شهري، تمرکز بر معاينه فني و پيگيري قوانين رقيق شده در برخورد با تخلفات را نيز در دستور کار داريم.
وي در پايان اين ميزگرد تخصصي با تأکيد بر اين که در پايان برنامه 5 ساله توسعه حمل و نقل تهران، پايتخت به سه محدوده پاک و عاري از آلودگي تقسيم مي¬شود، خاطرنشان کرد: منطقه نخست، هسته مرکزي شهر يا همان محدوده طرح ترافيک، منطقه دوم تقريباٌ همان محدوده طرح زوج و فرد و منطقه سوم نيز پيرامون محدوده مذکور است که کل شهر را در بر خواهد گرفت.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 182]
-
گوناگون
پربازدیدترینها