تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869903471
تجارت دریایی ، سهمی در اقتصاد گلستان ندارد - بهزاد طاهرپور
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
تجارت دریایی ، سهمی در اقتصاد گلستان ندارد - بهزاد طاهرپور بیش از 20 سال از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی سابق که منجر به تقسیم دریای خزر بین پنج کشور منطقه گردید ، می گذرد و در این مدت به دلیل نبود زیر ساخت های لازم ، از این فرصت طلایی در جهت توسعه و پیشرفت منطقه و استان گلستان استفاده نشده است .
شاید در بدو امر باورش مشکل باشد ، گلستان 16 سال است که به یک استان مستقل تبدیل شده است ولی هیچ بندر و اسکله دریایی متعارف و استاندارد ندارد البته بندر ترکمن و بندر گز به دلیل آبخور کم و عدم لایروبی عملا اسکله ای برای پذیرش کشتیهای بزرگ ندارند و فقط اسم بندر را یدک می کشند .
کارشناسان اقتصادی یکی از مزیت های نسبی توسعه و پیشرفت در هر منطقه و کشوری را وجود رودخانه و دریا بر می شمارند اما استان گلستان علیرغم برخورداری از این نعمت طبیعی بدلیل نداشتن زیر ساخت های لازم تقریبا هیچگونه استفاده اقتصادی از این موهبت طبیعی نمی کند .
وقتی در سال 1369 اتحاد جماهیر شوروی فرو پاشید و دریای خزر بین پنج کشور ایران ترکمنستان ، قزاقستان ، روسیه و آذربایجان تقسیم شد گمان می رفت از آن به بعد تحول مهمی در امر مراودات اقتصادی و دریانوردی بین این کشورها بوجود آید اما بدلیل فقدان زیر ساخت های لازم در بنادر ایران بویژه گلستان چنین تحولی صورت نگرفت .
پرسش اصلی مردم و کارشناسان از مسوولان گذشته استان گلستان و کشور که دهها مصوبه را یک شبه به تصویب می رساندند ، این است که با وجود گذشت 16 سال از استان شدن گلستان چرا نتواسته اند این استان ساحلی را صاحب تاسیسات بندری و اسکله جهت انجام کشتیرانی تجاری و مسافربری ، دریانوردی و تجارت دریایی کنند.
آیا 16 سال زمان کمی برای این کار بوده است ، چرا فرصتها یکی پس از دیگری از بین رفت و استان از نظر تاسیسات بندری در نقطه فقر و صفر قرار دارد ؟
متاسفانه عدم برخورداری از نگاه بلند ، راهبردی و زیر بنایی مدیران و مسولان این می شود که با وجود داشتن حدود یکصد کیلومتر ساحل ، یک بندر برای تجارت و مسافرت در استان وجود نداشته باشد و مردم باید با حسرت به دریا نگاه کنند در واقع باید گفت دریای خزر در استان گلستان هیچ خیری برای مردم نداشته است چون هم اکنون نه بندر دارد نه ساحل گردشگری نه ماهی خاویاری و نه می شود بدلیل کم عمق بودن در تابستان از آن استفاده تفریحی کرد .
از یک طرف همه از جمله مردم ، مسولان خانواده ها نگرانیم که جوانان بیکار تحصیلکرده زیاد شده اند و از طرف دیگر از مزیت ها و موهبتهایی نظیر دریا که خداوند در اختیار ما قرار داده است درست استفاده نمی کنیم یا بهتر بگوییم بلد نیستیم درست استفاده کنیم، آیا واقعا وقت آن نرسیده است که با مدیریت صحیح و برنامه ریزی کاربردی و منسجم از داشته هایمان از جمله دریا بدرستی استفاده کنیم ؟
دریای خزر که در نقشه های جهان به ˈکاسپینˈ معروف است با وسعتی حدود 386400 کیلومتر مربع به همراه دریاهای آرال، مدیترانه، سیاه و پارس، باقیماندة دریای بزرگ ˈتیتیوسˈ می باشد.
این دریا به عنوان بزرگترین دریاچه جهان و سومین منبع ذخایر نفت و گاز دنیا از شمال به روسیه ، از جنوب به ایران، از غرب به آذربایجان و از شرق به ترکمنستان و قزاقستان محدود می شود.
دریای خزر که 80 درصد آب ورودی دریای خزر به وسیله رود ولگا تأمین می گردد از طریق کانال «ولگادن» به دریای سیاه و از طریق کانال ولگا بالت به دریای بالتیک راه یافته و بنادر دریای خزر را به بنادر شمالی و جنوبی اروپا متصل می نماید.
عمق این دریا از شمال به جنوب افزایش یافته بطوریکه عمق نواحی شمالی 16 متر و عمیق ترین نقطه آن در نواحی جنوب و جنوب غربی به 1025 متر می رسد.
طول دریای خزر حدود 1204 کیلومتر و عرض متوسط آن بین 220 تا 550 کیلومترو طول خط ساحلی این دریا حدود 7000 کیلومتر است که حدو د 900 کیلومتر آن از آستارا تا رود اترک جزء سواحل ایران می باشد.
شبکه راه های دریایی بین بنادر مهم دریای خزر از قبیل باکو در آذربایجان، ماهاچ قلعه در داغستان، آستاراخان در روسیه، آکتائو و گوری یف در قزاقستان، ترکمن باشی و آکتاش در ترکمنستان، نوشهر و انزلی در ایران برقرار است. با وجود دو بندر در سواحل ایران، کشور ما سهم ناچیزی در حمل و نقل مسافری دریای خزر دارد ، زیرا برای این منظور هیچ شناور مسافری استانداردی در دریای خزر نداریم تا ایران را به بنادر خارجی و دنیای حاشیه آبهای خزر متصل کند.
به گفته مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی یکی از برنامه های مهم سازمان بنادر و دریانوردی، توسعه ی کشتیرانی در دریای خزر است و رساندن سهم ایران از کشتیرانی در دریای خزر به 50 درصد باید تا پایان برنامه ی پنجم توسعه محقق شود.
بر اساس اعلام این مقام مسوول در حال حاضر سهم ایران از کشتیرانی در دریای خزر 20 درصد است، برای رسیدن به اهداف توسعه ای در دریای خزر نیازمند تامین شناورهستیم تا به این ترتیب کشتیرانی در دریای خزر فعال شود.
از حدود 900 کیلومتر سواحل دریای خزر متعلق به ایران حدود 90 کیلومتر آن در اختیار استان گلستان است .
اقتصاد شهر بر پایه راه آهن و بندر طراحی شده بوده که با بالا آمدن عمق دریا و کاهش آبخور کشتیها، امروزه عملاً خاصیت بندر تجاری ندارد و تنها مواد سوختی و نفت خام در مقیاس بسیار ناچیز به مقصد نیروگاههای منطقه تخلیه می گردد.
در هر صورت استان گلستان گرچه استان نوپایی بحساب می آید و شاید به همین دلیل از نبود زیر ساخت های دریایی رنج می برد و متاسفانه عملا نمی تواند از دریا در جهت توسعه اقتصادی بهره برداری کند.
با توجه به موارد مطرح شده جا دارد مدیریت جدید اجرایی در استان گلستان به کلیت مسئله دریا اهمیت داده و با مدیریت جهادی و ابتکاری سرمایه گذاریهای لازم را در این بخش بکار گیرد .
انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[email protected]
19/11/1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 62]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها