محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845622781
توپ ساماندهی تاکسیرانی شیراز در زمین شهروندان
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۱۴ بهمن ۱۳۹۲ - ۰۹:۵۷
از زمانی که تاکسی به‌عنوان یک وسیله‌ی حمل و نقل عمومی وارد شهرها شد، در کنار عکس‌های تاریخی از تاکسی، همواره خودروهای شخصی هم به‌عنوان مسافرکش! حضوری مقتدر و همیشگی داشته و دارند، و این سئوال همچنان باقی است که مسئول ساماندهی این خودروها کدام سازمان است؟ به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه‌ی فارس، شاید در زمان‌های دور، آن روزهایی که اتحادیه‌ای تحت عنوان تاکسی‌رانان خدماتی را به رانندگان این بخش ارائه می‌داد، زمانی که ارزش یک تاکسی علاوه بر ارزش روز خودرو، امتیاز حضور و فعالیت در خطوط تاکسیرانی بود، مسیر تا حدودی برای مسافربرهای شخصی ناهموار بود اما امروز دیگر تاکسی نه‌تنها امتیاز نیست بلکه در بسیاری مواقع محدودیت هم هست! مشکل مسافربرهای شخصی، اکنون ناهمگونی قیمت‌های کرایه جابه‌جایی مسافر نیست، مشکل امنیت است، امنیتی که از یک سو به حرفه‌ی رانندگان تاکسی و از سوی دیگر به شهروندان باز می‌گردد و همین امر زمینه‌ی بروز مشکلاتی را برای شهروندان فراهم کرده و می‌کند. بی‌تردید همه با اخبار ضد و نقیض از افرادی که در پوشش مسافرکش و راننده‌ی خودروهای شخصی مسافربری، مرتکب جنایاتی شده‌اند، آشنا هستند، اخباری که همچنان بخشی از صفحات حوادث روزنامه‌ها و خبرگزاری‌ها را به خود اختصاص می‌دهد، اما هنوز اقدام عاجلی برای برطرف کردن این مشکل را شاهد نیستم. اینکه قانون مقابله با فعالیت مسافربرهای شخصی را وظیفه‌ی کدام دستگاه می‌داند، سئوالی است بی‌پاسخ، سئوالی که هنوز پاسخی شفاف به آن داده نشده است. «منصور مفتاحی»، مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شیراز در این‌باره معتقد است: حضور و فعالیت مسافربرهای شخصی امنیت شغلی رانندگان تاکسی را با مخاطره مواجه کرده است. وی گفت: رانندگان تاکسی با پرداخت هزینه‌هایی و به امید کسب روزی حلال وارد این حرفه شده‌اند و جابه‌جایی مسافر در شهرها، حق مسلم آنان است. مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شیراز با بیان اینکه معضل مسافربرهای شخصی، مشکلی است که از گذشته‌ی دور و هم‌زمان با ورود تاکسی به عرصه‌ی حمل و نقل، وجود داشته است، گفت: با وجود اینکه بارها شاهد انتشار اخباری مبنی بر سوءاستفاده مسافربرهای شخصی از پوشش مسافرکشی و بروز مشکلات عدیده برای شهروندانی که از این وسائل استفاده می‌کنند، هستیم، اما همچنان مردم بی‌هیچ ابایی خودروهای شخصی را به‌جای تاکسی‌ها بر می‌گزینند. مفتاحی البته اعتقاد دارد که اگر مردم سوار خودروهای شخصی نشوند، آنوقت انگیزه فعالیت از بین می‌رود. به گزارش ایسنا، مردم در این میان اعتقاد دیگری دارند، شهروندان معتقد هستند که تاکسی‌ها به‌دلیل آنکه مسافران خود را گزینش کرده و تنها افرادی را که کرایه بیشتری می‌دهند سوار می‌کنند، به شکلی آنان را به سمت استفاده از خودروهای مسافربر شخصی سوق می‌دهند. از طرفی شهروندان می‌گویند در مسیرهای مبدأ مقصد، در نقاط مختلف شیراز کمترین شمار تاکسی حضور و فعالیت دارد و این با آنچه مسئولان تاکسیرانی موظف به ایجاد آن شده‌اند در منافات است. به گزارش ایسنا، یکی از مهمترین تکالیف سازمان تاکسیرانی شهرداری‌ها، مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی است، دو بخشی که به‌ظاهر کم‌ر‌نگ‌ترین بخش‌ها در فعالیت‌های این سازمان را تشکیل می‌دهد. شورای اسلامی شهر شیراز نیز که هرسال یک و گاه دوبار قیمت کرایه تاکسی را افزایش می‌دهد، کمتر در بخش نظارتی و مدیریتی تاکسیرانی ورود کرده و موضوع را به چالش کشیده است. به گزارش ایسنا، با وجود تعیین کرایه‌های مناسب برای تاکسی‌ها، اما همچنان شاهد اضافه دریافت از سوی رانندگان این ناوگان به بهانه‌های واهی هستیم. رانندگانی که نه مبنای هر کورس کرایه را ملاک قرار می‌دهند و نه قیمت تعیین شده را و به‌درستی هرچه دلشان بخواهد از مسافران دریافت می‌کنند. در شیراز همچنان معضل پرداخت کرایه تاکسی، یافتن تاکسی‌های مجوزدار برای سوار شدن خصوصاً در مسیرهای مبدأ مقصد و دعواهای رایج مسافر و راننده، حل و فصل نشده است. بی‌تردید تا زمانی‌که رانندگان تاکسی مقید به اجرای قوانین مصوب شورا نباشند و مدیران سازمان تاکسیرانی خود را ملزم به نظارت و مدیریت صحیح ناوگان نکنند، مردم را نمی‌توان در ساماندهی به این سیستم حمل و نقل عمومی، مشارکت داد و انتظار مشارکت یک‌سویه از مردم را داشت. براساس مصوبه شورای اسلامی شهر شیراز، سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی در مسیر اجراشدن طرح ترافیک باید مسیرهای مبدأ مقصدی برای تاکسی‌ها تعریف کرده و آن را مدیریت و بر اجرایی شدنش نظارت داشت، اما آنچه که مشهود است، تداوم بی‌سر و سامانی در میان این گروه از فعالان عرصه حمل و نقل در شهرهاست. یک راننده تاکسی در شیراز به ایسنا گفت: وقتی سازمان تاکسیرانی فقط حقوق خودش را می‌شناسد و سالانه از رانندگان دریافت می‌کند و هیچ نوع خدماتی را به راننده نمی‌دهد، نمی‌توان انتظار همراهی داشت. این راننده‌ی مسن تاکسی با اشاره به فعالیت‌های اتحادیه‌ی تاکسیرانی در شیراز و ارائه‌ی خدمات مختلفی در زمینه‌ی تأمین قطعات و بخشی از هزینه‌های تاکسی‌داران، گفت: امروز کار سازمان تاکسیرانی فقط امر و نهی کردن است، اما وقتی می‌گوییم چرا باید مسافربرهای شخصی، مقابل چشم نیروهای پلیس راهنمایی و رانندگی، مسافر سوار کنند، کسی پاسخ به ما نمی‌دهد؟ یکی دیگر از رانندگان تاکسی در پاسخ به این سئوال که آیا نظارتی بر فعالیت آنان وجود دارد، می‌گوید: منظورت گیر دادن است، بله، اما هیچ‌وقت نشده که خواسته‌ها به شکل دو طرفه مطرح، بررسی و رفع شود. این راننده‌ی جوان که برخلاف قوانین موجود، از موسیقی غیرمجاز در خودروش استفاده می‌کند، کمربند ایمنی را به‌درستی نبسته و ظاهری چندان مناسب هم ندارد، گفت: اگر تأمین حقوق رانندگان تاکسی ضمانت داشته باشد، راننده هم ملزم می‌شود خدمت‌رسانی را آنطور که به قول شما قانون تعیین کرده، ارائه دهد اما وقتی مسافربرهای شخصی هستند، هر کارمند و کارگری می‌تواند در کنار شغل اول و دوم و چندم، کرایه‌کشی هم بکند، ما هم مجبوریم در یک رقابت غیرعادلانه به شکلی تلاش کنیم که روزی خود را از دهان دیگران در بیاوریم!!! به گزارش ایسنا، با وجود گزارش‌های متعددی که در خصوص نابسامانی تاکسی و تاکسیرانی در شیراز به‌عنوان یک کلان‌شهر توریستی، مطرح شده و می‌شود، گویا موم گوش‌های مسئولان را پر کرده است، در شهر که گردش کنیم، رانندگان مسافربرهای شخصی را به وفور مشاهده می‌توان کرد، مسافربرهایی که دیگر نه مأموران راهنمایی و رانندگی برای آنان مانع محسوب می‌شوند و نه گشت‌های نظارت بر تاکسیرانی!! چهارراه پانزده خرداد، میدان نمازی، پل معالی‌آباد، بلوار مدرس، شهرک سعدی و مقابل تمام نقاط گردشگری، می‌توان به وفور مسافربرهای شخصی را دید که پس از سلام‌علیک گرم با مأموران پلیس راهور و تکان دادن دست برای اتومبیل‌های گشت نظارت بر تاکسیرانی، کار خود را می‌کنند، بی‌دغدغه مسافر سوار و پیاده می‌کنند، خارج از ایستگاه می‌ایستند، ترافیک ایجاد می‌کنند و ... و در این میان مسئولان تاکسیرانی هم تنها مردم را به مشارکت می‌خوانند و فعالیت مسافربرهای شخصی را مانع امنیت شغلی رانندگان تاکسی می‌دانند!!! تاکسی‌هایی که این‌روزها فرسودگی هم به تمام مشکلاتشان افزوده شده است، ناوگانی که طی سال‌های اخیر کمترین میزان ورودی و خروجی را داشته و کمتر بازسازی و نوسازی شده است. اگر چه مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شیراز نوسازی ناوگان تاکسیرانی هم یکی از دغدغه‌های خود و سازمانش را نوسازی ناوگان می‌داند! «مفتاحی» اما هیچ آماری از نوسازی‌های انجام شده، تسهیلات پیش‌بینی شده و آنچه قبلاً وعده داده شده بود ارائه نمی‌دهد و تنها علت اصلی را خودروسازان می‌داند. مفتاحی معتقد است که طی سال‌های اخیر به دلیل تخصیص نیافتن خودروهای جدید به‌عنوان تاکسی از سوی شرکت‌های خودرو ساز، ناوگان تاکسیرانی در شهرهایی نظیر شیراز نوسازی مناسبی را به خود ندیده است. وی البته اعتقاد دارد قیمت‌های تعیین شده برای کرایه تاکسی، مطلوب نیست! حال آنکه شواهد نشان داده و می‌دهد تقریباً اکثر قریب به اتفاق تاکسی‌داران، هیچ زمانی به دریافت کرایه‌ای که مصوبه شده است، پای‌بند نبوده‌اند. مفتاحی اما در خصوص تعهد این سازمان در خصوص نصب تاکسی‌متر بر روی تاکسی‌ها، سخنی نمی‌گوید، اینکه چرا تاکسی‌مترهایی که قرار بود براساس مصوبه‌ی شورای اول، حدود 10 یا 12 سال قبل روی تاکسی‌ها نصب شود، هنوز نصب نشده است؟ مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهرداری شیراز حتی پاسخ قانع‌کننده‌ای به این سئوال نمی‌دهد که چرا با آغاز بارندگی، تاکسی نیز کیمیا می‌شود؟! چرا در بارش‌های اخیر، خصوصاً زمان بارش برف، تاکسی در خیابان‌ها تردد نمی‌کرد تا مردم به‌جای خودروی شخصی از تاکسی استفاده کنند؟؟ مفتاحی و هیچ یک از مسئولان شهرداری و شورا، خصوصاً فعالان حوزه‌ی معاونت حمل و نقل شهرداری و اعضای کمیسیون حمل و نقل شورای شهر شیراز، تاکنون پاسخی به پرسش‌های مکرر خبرنگاران در خصوص علت نابسامانی‌های متعدد در حوزه‌ی تاکسیرانی بعنوان یکی از موثرترین حوزه‌های حمل و نقل درون‌شهری، نداده‌اند. شورای اسلامی شهر شیراز شاید در طول سال در یک جلسه و در قالب یک دستور کار، به موضوع تاکسی و تاکسیرانی توجه کند و آن هم در روزهای پایانی هر سال و نزدیکی‌های شب عید است که کار و بار تاکسی‌ها سکه می‌شود و شورا هم با افزایش نرخ، به رونق کسب و کار فعالان این عرصه کمک می‌کند. بی‌تردید هنوز هم هستند تاکسی‌داران و تاکسی‌رانانی که متعهد به انجام و ارائه‌ی خدمات مطلوب به شهروندان بوده و هستند، اما نابسامانی‌ها آنقدر زیاد شده که مردم نمی‌توانند به‌خوبی میان این گروه تمایزی قائل باشند. به گزارش ایسنا، تاکسیرانی در شیراز مشکلات زیادی دارد، مشکلاتی که بی‌شک اصلی‌ترین عامل آن نبود نظارت کافی و ابزارهای نظارت مناسب است، تاکسی‌های شیراز امروز ده‌ها رنگ دارند، یکی سبز، دیگری زرد، یکی سبز و سفید، یکی سفید و نارنجی، یکی نارنجی دیگری سیاه با خطی زرد و .... تاکسی‌های شیراز خودشان نرخ تعیین می‌کنند، تاکسی‌های شیراز فرسوده‌اند، تاکسی‌رانان شیراز به هیچ عنوان از هیچ نظمی پیروی نمی‌کنند، شیراز تاکسی خطی ندارد(جز یکی دو خط) و البته شیراز می‌خواهد یک شهر الگو در عرصه‌ی گردشگری در حوزه‌های مختلف مذهبی، تاریخی، طبیعی و ... هم باشد! انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
گوناگون
پربازدیدترینها