محبوبترینها
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1825606976
راه آهن به 40 هزار ميليارد تومان سرمايه نياز دارد
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: حسين عاشوري روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي ايرنا افزود: درمدت اجراي برنامه پنجم توسعه سالانه نياز به هشت هزار ميليارد تومان سرمايه گذاري در حوزه راه آهن است كه از اين رقم بايد چهارهزار و 500 ميليارد تومان به احداث و توسعه خطوط و سه هزار و500 ميلياردتومان نيز براي توسعه ناوگان و بخش بهره برداري اختصاص يابد . مديركل دفترسرمايه گذاري و امور اقتصادي راه آهن جمهوري اسلامي با بيان اينكه دولت سالانه حداكثر يك سوم تا يك چهارم منابع مورد نياز را تامين مي كند ، افزود: ساير منابع بايد از طريق سرمايه گذاري غيردولتي و تسهيلات بانكي فراهم شود. عاشوري همچنين گفت: ماده 164 برنامه پنجم توسعه اصلاح اساسنامه و ساختار سازماني راه آهن جمهوري اسلامي متناسب با اصل 44 قانون اساسي و به كار بردن شيوه‌هاي نوين تامين منابع مالي براي توسعه حمل و نقل ريلي را مد نظر قرار داده است. وي افزود: براساس ماده 162 قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت كه تا پايان برنامه پنجم توسعه تمديد شده است،بايد سهم حمل و نقل ريلي از جابجايي مسافراز چهار به 18 درصد و جابجايي بار از هفت به 30 درصد برسد. عاشوري با اشاره به فروش اموال و جذب سرمايه براي توسعه ناوگان حمل و نقل ريلي اظهار داشت: راه آهن به منظور توسعه ناوگان باري و مسافري، دوخطه كردن مسيرها ، راه اندازي كمربندي‌ها و رفع گلوگاه‌ها به دنبال جذب منابع مالي است. **بخش غيردولتي و سرمايه گذاري 2 هزارو 700ميليارد توماني وي با بيان اينكه طي چند سال اخير بالغ بر 600 ميليارد تومان براي توسعه و تجهيز ناوگان ريلي هزينه شده ، گفت: براي تامين و تجهيز ناوگان اعم از باري، مسافري، لكوموتيو و ماشين آلات بخش غير دولتي اعلام آمادگي كرده و تمايل به سرمايه گذاري 2 هزار و 700 ميليارد توماني است كه اين حجم از تقاضا نيازمند حمايت جدي دولت و ارائه تسهيلات ارزان قيمت بانكي است. مديركل دفتر سرمايه گذاري و امور اقتصادي راه آهن با تاكيد بر اينكه سرمايه گذاري در حمل و نقل ريلي نيازمند سرمايه نقدي بالايي است ، افزود: مذاكرات انجام شده تاكنون به نتيجه مطلوب كه دريافت نقدينگي است منتهي نشده است. عاشوري با اين حال گفت : براي پروژه‌هايي زيربنايي نظير برقي كردن راه آهن بافق – بندرعباس و تجهيز راه آهن به ارتباطات و علائم الكتريكي،دوخطه كردن مسيرها در مناطق مركزي و سرمايه گذاري در بندر خشك آپرين نيز پيشنهادات خوبي از سرمايه گذاران بخش غيردولتي به ارزش بيش از يكهزار ميليارد تومان ارايه شده كه دراين خصوص مذاكرات درحال انجام است . وي افزود: برخي مذاكرات براي پروژه هاي زيربنايي مراحل مقدماتي خود را درحال گذراندن است و تعدادي نيز در حال نهايي شدن است كه ظرف ماه آينده به عقد قرارداد منجر خواهد شد . اقتصام ** 2021 **1601
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 354]
-
گوناگون
پربازدیدترینها