ايران كشوري با قوانين مترقي اجرا نشده كنترل آلودگي هواست

واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: دكتر فتح الله امي روز يكشنبه در گفت و گو با خبرنگار علمي ايرنا با بيان اينكه قوانيني كه در مجلس شواري اسلامي به تصويب رسيده است بسيار مترقي است خاطرنشان كرد: 90 درصد قوانين مربوط به كنترل آلودگي هوا دركشور اجرا نمي شود. وي گفت كه براي مثال يكي از قوانيني كه در مجلس شوراي اسلامي به تصويب رسيده اين است كه هيچ منبع آلوده كننده متحرك حق حركت ندارد و افزود: تنها با اجراي اين قانون، از تردد خودروهاي غير استاندارد در كشور جلوگيري مي شود. عضو هيات علمي دانشگاه تربيت مدرس با اشاره به استفاده از ابزارهاي اقتصادي در كنترل آلودگي هوا گفت: بهتر است براي سازندگان خودرو بايد سياست هاي تشويقي و تنبيهي در نظر گرفته شود. وي گفت: براي مثال براي سازندگان خودرويي كه خودروهايي با 6 كيلومتر پيمايش يك ليتر بنزين مصرف مي كنند مورد تشويق قرار گيرند و سازندگاني كه خودروهاي آن ها بيش از استاندارد سوخت مصرف مي كنند بايد با در نظر گرفتن جريمه تنبيه شوند. امي خاطرنشان كرد: در بسياري از كشورهاي اروپايي ماليات آلودگي محيط زيست بر قيمت بنزين افزوده مي شود و قيمت هر ليتر بنزين در اروپا يك يورو نيم است. وي افزود: به ازاي هر ليتر بنزين مصرفي در خودروهاي كشور، 206 تومان ضرر اقتصادي ناشي از آلودگي هوا به كشور وارد مي شود كه مي توان اين مقدار را بر قيمت بنزين افزود و به صندوق محيط زيست واريز شود. عضو هيات علمي دانشگاه تربيت مدرس گفت: براساس تحقيقي كه در سال هاي 79 تا 81 در تهران و با مقايسه اطلاعات 14 ايستگاه سنجش آلودگي هوا در تهران ، مسكو و ( سنت پترزبورگ ( روسيه )به عمل آمده مشخص شد كه هواي شهر تهران 11 برابر مسكو و 23 برابر سنت پترزبورگ آلوده است. وي افزود:‌ 89 درصد الودگي هواي تهران از سيستم هاي متحرك و 11 درصد از منابع ثابت ايجاد مي شود. *** 28 درصد آلودگي هواي تهران ناشي از موتور سيكلت ها ست مدير طرح كاهش آلودگي هواي تهران در سازمان حفاظت محيط زيست اظهار داشت: موتور سيكلت هاي شهر تهران فاقد هرگونه نظارت هستند واين در حالي است كه سهم 28 درصدي ميزان آلودگي هواي تهران را به خود اختصاص داده اند. به گفته امي شمار موتور سيكلت هاي كلانشهر تهران معادل چهارميليوني خودرو هاست. مدير طرح كاهش آلودگي هواي تهران در سازمان حفاظت محيط زيست با بيان اينكه تهران امروز پذيراي جمعيت 12 ميليوني است گفت: براساس استانداردهاي بين المللي تعداد اتوبوس هاي درون شهري معادل جمعيت تهران مي بايست 12 هزار اتوبوس باشد و اين درحالي است كه در مجموع در تهران شش هزار اتوبوس وجود دارد كه هزار و 500 اتوبوس در تهران همواره در پاركينگ قرار دارند. وي با بيان اينكه موتور سيكلت هاي فاقد استاندارد در كشور داراي متصدي جمع آوري نيست گفت: سازمان محيط زيست اقدام به جمع آوري 30 هزار موتور سيكلت دوزمانه در سه فاز كرده است . عضو هيات علمي دانشگاه تربيت مدرس درباره معابر شهر تهران خاطرنشان كرد: معابر شهر تهران در مجموع 24 كيلومتر است، در صورتي كه همه خودروهاي شهر تهران همزمان بيرون بيايند و براي هر خودرو شش متر فضا لازم داشته باشند، خودروها تنها مي توانند در جاي خود ثابت بمانند. وي گفت كه سرعت متوسط خودروي همگاني مي بايستي 30 كيلومتر در ساعت باشد كه در تهران اين سرعت بين 10 تا 12 كيلومتر در ساعت است. امي خاطرنشان كرد: درصورتي كه معابر شهري تهران باز شود، سرعت افزايش يابد و اين موضوع به مانند اين است كه معابر افزايش و سرعت تردد خودروهاي داخل شهري افزايش مي يابد و اين كاهش آلودگي هوا را به دنبال خواهد داشت. مديرطرح جامع كاهش آلودگي هواي سازمان حفاظت محيط زيست درباره اجرا نشدن طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده خاطرنشان كرد: بنابود تا پايان برنامه چهارم توسعه، خودروي فرسوده بايد به طور كامل جمع آوري شود در حالي كه هم اكنون حدود 200 خودروي فرسوده در تهران آمد و شد مي كنند. به گفته امي كيفيت سوخت هاي سازگار با محيط زيست، آزمون هاي پايش و از جمله مواردي است كه در بحث كاهش آلودگي هواي تهران وارد نشده است. يك ميليون خودروي تهران معاينه فني ندارند ......................................................... مديرطرح جامع كاهش آلودگي هواي سازمان حفاظت محيط زيست درباره معاينه فني خودروهاي تهران خاطرنشان كرد: طرح معاينه فني خودروها در تهران به خوبي انجام نشده است به طوري كه يك ميليون خودرو از چهارميليون خودرويي كه در شهر تهران تردد مي كنند فاقد برگه معاينه فني است. وي درباره مديريت ترافيك شهري گفت كه مديريت ترافيك شهري بايد متمركز و مبتني بر سيستم هاي الكترونيكي و نه براساس مديريت انساني باشد. *** خيانت 40 سال پيش زمين داران غرب تهران هم اكنون بر آلودگي هواي پايتخت دامن مي زند امي با بيان اينكه جهت وزش باد در تهران غرب به شرق است در جنوب غربي به شمال شرقي است اظهار داشت: زمينداران بخش غرب تهران 40 سال پيش خيانتي انجام دادند و براين اساس زمين هاي خود را به صنايع مختلف فروختند و همين امر باعث شد كه با وزش باد غرب به شرق تهران، آلودگي صنايع به مناطق مركزي تهران منتقل شود. وي افزود: در صورتي كه كارخانجات اطراف تهران در حاشيه شرقي ايجاد مي شدند، آلودگي اين مراكز به مناطق مركزي و شمالي تهران مي رسيد و برهمين اساس، در برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران، بنابود تا تمامي كارخانجات و واحدهاي توليدي در غرب به شرق تهران منتقل شوند . امي خاطرنشان كرد: نتايج به دست آمده از ايستگاه هاي سنجش آلودگي هوا حاكي از آن است كه بيشترين ميزان آلودگي هواي شهر تهران، در ايستگاه هاي غرب تهران و مركزي تهران مانند ايستگاه آزادي، فاطمي، و ميدان تجريش -كه در قطر حركت باد تهران قرار دارند- وجود دارد. وي درباره آموزش و اطلاع رساني به مردم گفت: بحث آموزش و اطلاع رساني بايد به گونه اي انجام شود كه مردم با آلودگي هوا مانند مواد مخدر برخورد كنند و هرنوع آلايندگي را كه از كارخانجات و منابع متحرك ايجاد مي شود را تقبيح كنند. علمي**9190**

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 202]