تور لحظه آخری
امروز : چهارشنبه ، 23 آبان 1403    احادیث و روایات:  امام صادق (ع):عمل اندک و بادوام که بر پایه یقین باشد و در نزد خداوند از عمل زیاد که بدون یقین ب...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

خرید یخچال خارجی

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

خرید سرور مجازی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

لوله و اتصالات آذین

قرص گلوریا

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1829059070




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

مدیر طرح تفصیلی بافت قدیم شیراز عنوان کرد وجود 15 خانه تاریخی در مسیر گذر 24 متری دسترسی به حرم


واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیر طرح تفصیلی بافت قدیم شیراز عنوان کردوجود 15 خانه تاریخی در مسیر گذر 24 متری دسترسی به حرم
خبرگزاری فارس: وجود 15 خانه تاریخی در مسیر گذر 24 متری دسترسی به حرم
مدیر طرح تفصیلی بافت قدیم شیراز گفت: در مسیر احداث گذر جدید 24 متری پیشنهادی برای دسترسی حرم، 15 خانه تاریخی وجود دارد.

محمد شیخی در حاشیه نشست بررسی راهکارهای ایجاد دسترسی به حرمین شیراز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در شیراز اظهار داشت: بلوار سیبویه برای ترافیک عبوری است و در زینبیه و فلکه شاهزاده قاسم تقاطع غیرهمسطح احداث شده تا نقش عبوری بلوار سیبویه موکد شود که با اجرای دسترسی جدید، سیبویه مسئله دار خواهد شد. این مدیر شهری یادآور شد: این تصور که باید حرکت سواره را در کل نقاط شهر تقویت کرد با انگاره‌های جدید شهرسازی تناقض دارد و این‌که در هرجایی اقدام به احداث محورهای جدید شود صحیح نیست. وی افزود: تصور بر این بود که احداث خیابان 9 دی حرکت را روان می‌سازد و ما به‌عنوان مشاور با خیابان 9 دی نیز مخالف بودیم و با مدل‌سازی و بحث کارشناسی استدلال می‌کردیم که این محور نمی‌تواند ترافیک را تسهیل کند و رشته‌ای از محورهای جدید را به دنبال خود دارد. شیخی ادامه داد: اتصال از 9 دی به سیبویه نیز نقش ترافیکی عمده‌ای نخواهد داشت چنانکه مدل‌سازی با نرم‌افزار این موضوع را نشان می‌دهد. وی اضافه کرد: این بافت طرح تفصیلی مصوب دارد که در استان و شورای عالی تصویب‌شده و اگر آن سند فصل‌الخطاب تلقی شود بسیاری از مسائل بافت حل‌وفصل می‌شود. شیخی خاطرنشان کرد: در مصوبه شورای عالی پیاده‌سازی 9 دی مدنظر قرارگرفته و وزیر راه و شهرسازی تنها خواستار بررسی طرح اتصال 9 دی به سیبویه شده است. مدیر طرح تفصیلی بافت قدیم شیراز بیان کرد: هیأت‌ امنای حرم عنوان می‌کند این محور به‌عنوان معبر موازی حضرتی بار ترافیکی حضرتی را حل کرده و دسترسی به بازار و شاهچراغ را ایجاد می‌کند اما لازم است تأثیرات این راه بررسی‌شده و عوارض و اثرات معبر با مدل‌سازی بررسی شود و این‌که بعداً ارائه می‌شود در بحث کارشناسی قابل‌قبول نیست. وی یادآور شد: صحبت از این است که معبر جدید می‌تواند نفوذ سواره را به جبهه جنوب غربی بافت بدهد و در محدوده سنگ سیاه دسترسی ایجاد کند که کارکرد جمع و پخش‌کننده ترافیک است اما در نظام سلسله مراتبی ضوابط شهری باید بررسی شود که این نقش تا چه حد قابل تحقق خواهد بود. این مسئول عنوان کرد: این گذر جدید باید بخشی از حجم عبوری شمالی-جنوبی پیروزی، خیابان نمازی و شهید دستغیب را عبور دهد که حدود یکهزار و 500 وسیله نقلیه در ساعت خواهد بود. مدیر طرح تفصیلی بافت قدیم شیراز گفت: در مطالعات طرح تفصیلی آمده که حجم عبور از بافت 4 هزار و 700 نفر از شمال به جنوب و 13 هزار و 900 نفر از جنوب به شمال در ساعت اوج صبح است. وی اضافه کرد: در حقیقت بحث این است که آیا عبور از بافت تاریخی که این گذر جدید آن را ایجاد می‌کند مورد پذیرش است یا خیر چنانکه مباحثی مانند طرح ترافیک و اقدامات شهرداری در راستای پیاده محوری چه رابطه‌ای با این محور جدید خواهد داشت. شیخی ابراز داشت: در حال حاضر ترافیک در بافت مشکل جدی ندارد و در خیابان شهید دستغیب و 9 دی و در مسیر حضرتی سطح سرویس در «ای» و «اف» است و هرگونه اتفاقی که ترافیک را به این محدوده بکشاند ترافیک را بدتر خواهد کرد ضمن این‌که مشخص نیست در شرایط اقتصادی کشور و ضعف بخش خصوصی، هزینه اجرای پیشنهادهایی مانند احداث محور جدید با تعریض‌های کلان و انتقال‌ها و تملک و تخریب‌های متعدد یا عبور زیرسطحی چگونه تأمین‌شده و چند سال زمان نیاز خواهد داشت. این کارشناس بیان کرد: فاصله تقاطع جدید با دروازه کازرون کمتر از 500 متر است و با آیین‌نامه راه‌های شهری در تناقض قرار می‌گیرد و با نقش خیابان حضرتی نیز تعارض دارد و تأخیر غیرقابل قبولی در سیبویه ایجاد می‌کند و در اثر اجرای آن در سیبویه با گره ترافیکی مواجه خواهیم شد. به گفته وی، با اجرای اتصال جدید به سیبویه، جریان پیاده با سواره و سواره با سواره در تقاطع 9 دی و تقاطع 9 دی با خیابان حضرتی مشکل‌ساز می‌شود و در بلوار سیبویه، خیابان احمدی و شاهزاده قاسم سد و گلوگاه ایجاد می‌کند. شیخی متذکر شد: شاخص‌های ترافیکی باید در احداث معبر جدید بررسی دقیق شود چنانکه تأخیر هر ثانیه بر کیلومتر در شرایط نبود معبر 164.5 است و اگر معبر جدید احداث شود تأخیر به 194.5 می‌رسد و چگالی (وسیله نقلیه بر کیلومتر) در حال حاضر 48 است به 54.9 می‌رسد و جریان (وسیله نقلیه بر ساعت) از 7 هزار و 93 به 9 هزار و 139 می‌رسد. شیخی سپس اظهار داشت: این‌که بیان شد در مسیر احداث اتصال جدید اثر تاریخی وجود ندارد بحث درستی نیست و در مسیر محور غیر از مسجد آقا باقر و مسجد بغدادی حدود 15 خانه تاریخی وجود دارد و گسل‌هایی از قبیل کوی بهار ایران، کوچه علمدار و گذر افشار در ایجاد این محور گسیخته شده و ساختار بافت به هم می‌ریزد. وی عنوان کرد: خوشه‌هایی از خانه‌های تاریخی و گذرهای ارزشمند در احداث معبر جدید دچار خدشه خواهد شد و از این نظر پیشنهاد‌هایی با عنوان ساماندهی دسترسی‌های حرم مطهر شاهچراغ (ع) مطرح‌شده احداث پارکینگ‌های متعدد منطقه‌ای و محلی در پیرامون و در حداقل نزدیکی به حرم است تا خودرو در نزدیک‌ترین فاصله متوقف شود و زائر مسافت کوتاهی را در آرامش به سمت حرم طی کند. به گفته وی، در طرح تفصیلی محدوده حرم به‌عنوان محدوده‌ای که سواره تا درب حرم بیاید نمی‌بینیم تا قداست این مجموعه و حرمت آن در پیاده دیدن محدوده پیرامونی آن است چنانکه در مشهد‌الرضا نیز بسیاری از کارشناسان طرح سواره را تائید نمی‌کنند و در مکه معظمه حرکت رسوایی اتفاق افتاده که هیچ معمار و برنامه‌ریزی که اندکی احساس معنویت و تعلق مذهبی داشته باشد آن را تائید نمی‌کند. وی تصریح کرد: مشکلاتی که زوار دارند از طریق نظرسنجی جمع‌بندی شده و اقدامات کوتاه‌مدت شامل هوشمند سازی و هماهنگ‌سازی تقاطعات و نظام پیشنهادات مطرح شده و همچنین اجرای طرح ترافیک می‌تواند بخش بزرگی از مشکلات را در پیرامون حرمین حل کند و احداث پیاده‌راه‌ها از قبیل معبر امامزاده ابراهیم، حاج زینب و سنگ سیاه در کوتاه‌مدت مفید خواهد بود و در بلندمدت تغییر جهت آنی، ساماندهی خط ویژه و پیاده راه‌های مطابق با نظام پارکینگ‌ها مدنظر قرارگرفته و پیشنهاد پیاده راه شدن 9 دی مطرح‌شده و خط ویژه دوطرفه سیبویه و زینبیه عنوان‌شده است. مدیر طرح تفصیلی بافت تاریخی شیراز بیان کرد: کارشناسان که نگاه حمل‌ونقلی دارند در این زمینه با ما شهر سازان به‌اتفاق نظر رسیده‌اند که در بحث دسترسی به حرمین تأکید باید بر مدیریت ترافیک باشد و برای عبور حمل‌ونقل سواره اضطراری مانند اورژانس و معلولان نیز وسایل نقلیه ویژه مدنظر قرارگرفته است چنانکه در مشهد مقدس در پیرامون حرم مطهر امام رضا و میدان امام حسین این وسایل نقلیه وجود دارد تا ناتوان‌ها و اقشار سالمند بتوانند از آن استفاده کنند. شیخی اضافه کرد: دوطرفه کردن خطوط ویژه در حضرتی، 9 دی و شهید دستغیب، افزایش ناوگان و بهبود سرفاصله‌های حرکت از دیگر پیشنهادهای مطرح‌شده است و در زمینه مودهای جدید حمل‌ونقل از قبیل حمل‌ونقل امکان این‌که تراموا درون بافت برود وجود دارد. وی ادامه داد: درنهایت اگر طرح تفصیلی اجرا شود به رینگ دور بافت دست پیدا می‌کنیم که ترافیک پیرامونی آرام‌سازی شده و با تعریض‌های حداقلی دسترسی تا 150 متری هدایت می‌شود. به گفته وی، وقتی این نظام پیشنهادی اجرایی شود نیازی به تعریض‌های هزینه‌بر و زمان‌بر نداریم که کل بافت را دچار آسیب‌های غیرقابل‌بازگشت کرده و حریم معنوی حرم را نیز به پارکینگ متحرک بوق‌ها و دودزا بدل کند. به گزارش فارس، بنابر اعلام شرکت مادر تخصصی عمران و بهسازی شهری ایران، وزارت راه و شهرسازی طرح پیشنهادی استاندار فارس مبنی بر ساخت خیابان 24 متری در بافت تاریخی شیراز را فاقد وجاهت قانونی دانست. انتهای پیام/76001/صا40

95/05/27 :: 06:29





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 86]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن