تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867734011
قد بلند رنو، رقبا را تهدید می‌کند
واضح آرشیو وب فارسی:ایلنا: اولین ملاقات با کولئوس در ایران؛ قد بلند رنو، رقبا را تهدید می‌کند
همزمان با آخرین روز برگزاری نمایشگاه خودروی تهران، شرکت نگین‌خودرو شرایطی را فراهم کرد تا خبرنگاران بتوانند اولین بررسی را از کولئوس جدید داشته باشند. به گزارش ایلنا، در این برنامه تست تلیسمان هم به عنوان جدیدترین سدان رنو حضور داشت. این برنامه که از ساعت حدود 10:30 صبح آغاز شد تا ساعت 12 به طول انجامید. رنو کولئوس نسل جدید به موتور 5/2 لیتری 171 اسب بحار مجهز است و گیربکس CVT ایکس ترونیک دارد. این خودرو دو دیفرانسیل این بار سایزی متفاوت از گذشته خود به بازار جهانی آمده و رقیب هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، نیسان ایکس تریل، میتسوبیشی اوتلندر و هوندا CR-V می‌شود. البته که با توجه به مشخصات فنی، برخی ویژگی های اتاق و قیمت در بازار جهانی کولئوس جدید می تواند با تویوتا راو4 هم رقابت کند.
فضای تست به شکلی بود که با توجه به شرایط، بیشتر تست های On Road و اولیه از کولئوس گرفته شد. اکثر خبرنگاران و رانندگان ترجیح دانند در فضای تست پارامترهایی چون نرمی در کفی، نوع تعویض دنده، هوشمند بودن پدال گاز، پایداری و هندلینگ را مورد بررسی قرار دهند. ابتدا سعی کردیم خاطرات سفر فرانسه را با دقایقی رانندگی عادی با کولئوس زنده کنیم. خودرویی که چند ماه پیش برای اولین بار توسط خبرنگاران ایرانی در جاده‌های فرانسه به چالش کشیده شد. نرمی و بی‌صدا بودن رنو کولئوس در سطح خوب و قابل قبولی است و بدیهی است نظر هر فردی را به سمت خود می‌کشاند.
طراحی متفاوت این خودرو که الگو گرفته از خط فکری جدید طراحان این شرکت است تا امروز توانسته نظر بسیاری را در نگاه اول به سمت خود بکشاند. کیفیت مناسب قطعات داخلی و بیرونی خودرو برای یک کراس اوور 200 میلیون تومانی باعث می‌شود حس خوبی از کیفیت داخل کولئوس به سرنشینان دست دهد. بعد از چند دور دست گرمی، نوبت آن رسیده بود که حالت ECO خودرو را خاموش کنیم و کمی پرگاز با آن رانندگی کنیم. شتاب مناسب این خودرو برای یک کراس اوور کلاس D واقعا خوب و مناسب است. البته هیچ وقت با کولئوس شتاب‌گیری با شاسی بلندهای شش سیلندر را به خاطر نمی‌آورید و دوران خوش آنها دیگر زنده نمی‌شود. بعد از هشت بار مسابقه درگ با هیوندای سانتافه MPi 178 اسب بخار، به طور قطع می‌توان گفت: «شتاب اولیه و ثانویه کولئوس از سانتافه بهتر است». بر خلاف اینکه افراد ماشین‌باز خودروهای با گیربکس CVT را آن‌‌چنان دوست ندارند ولی باید گفت که گیربکس ایکس ترونیک کولئوس جذابیت خاص خود را دارد. شما می‌توانید هنگام تخت‌گاز رفتن با قابلیت ایکس ترونیک آشنا شوید که مانند یک گیربکس عادی دنده عوض می‌کند و شتاب خوبی به شما می‌دهد. همچنین با قرار دادن دسته دنده در حالت تیپ ترونیک، می‌توانید 7 دنده این خودرو را به‌صورت اختیاری تعویض کنید. تست هندلینگ یا همان فرمان‌بازی ساده خودمان، چیزی بود که ما را مجذوب کولئوس کرد. این خودرو از نظر هندلینگ در سطح خوب و قابل توجهی قرار دارد و به‌راحتی می‌توان گفت که گاهی از برخی رقبا، یک سر و گردن بالاتر است. همچنین عملکرد دقیق سیستم تقسیم نیرو اتوماتیک چرخ‌ها و کنترل پایداری الکتریکی باعث می‌شود تا شرایط اضطراری، کولئوس همچنان تحت کنترل راننده باشد. وجود امکانات خوبی چون سقف پانارومیک، سنسور پارک جلو و عقب، صندلی‌های برقی جلو، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، تودزوی چرم، استارت دکمه‌ای، نمایشگر RLINK2، دوربین عقب، درب صندوق برقی با سنسور حرکتی پا، رادار نقطه کور، اتوپارک و... باعث شده تا امروز قیمت 199 میلیون و 500 هزار تومانی این خودرو، رقبای مدعی همچون سانتافه، اوتلندر، نیسان XTRAIL و سورنتو را از گود رقابت خارج کند.
۱۳۹۵/۱۲/۰۲ ۲۱:۰۲:۰۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایلنا]
[مشاهده در: www.ilna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها