تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836827531
استارت آپ ها؛ برنده بدهکار - سایت خبری تحلیلی آبادان و خرمشهر
واضح آرشیو وب فارسی:فیدوس: یکی از مواردی که درخصوص فعالیت های کسب و کارهای نوظهوری همچون اسنپ و تپسی زیر ذره بین منتقدان قرار دارد، موضوع اشتغال زدایی آنها است. منتقدان بر این باورند که اسنپ و تپسی، اشتغال را از بین می برند؛ چرا که موجب کاهش فعالیت آژانس های سطح شهر می شوند. این در حالی است که فعالیت های این دو استارت آپ، نه تنها موجب اشتغال زدایی نمی شود، بلکه با انتقال اشتغال از بخشی به بخش دیگر، اشتغال زایی خواهد کرد.به گزارش فیدوس: ظهور و افزایش ضریب نفوذ دو استارت آپ در بخش حمل و نقل مسافر طی ماه های اخیر، تقابلی را بین دو گروه فعال در این بخش یعنی آژانس داران و تاکسی های اینترنتی ایجاد کرده است؛ به طوری که طیف سنتی ضمن ایجاد یکسری باورهای غلط درمورد توسعه اقتصاد اینترنت محور، تلاش می کند تا رقبای خود را در بازار سفر حذف کند. «دنیای اقتصاد» ضمن بررسی ابعاد تقابل آژانس ها و تاکسی های اینترنتی، مزایای کسب وکارهای جدید را نیز معرفی کرده است. مطابق بررسی ها، استارت آپ های جدید در بخش حمل و نقل مسافران درون شهری، سیستمی را طراحی کرده اند تا مسافران با پرداخت هزینه کمتر و البته حداقل معطلی، بتوانند بهترین خدمت را دریافت کنند. به علاوه امنیت استفاده از این خدمات از طریق دریافت مشخصات راننده و مسیر سفر از سوی مسافران، یکی دیگر از مزایای این نوع استارت آپ ها است. از سوی دیگر، مشاغل اینترنتی بیشتر از سایر بنگاه های اقتصادی خود را با تغییر و تحولات نوظهور در محیط کسب وکار همگام کرده و ضمن ایجاد اشتغال پایدار و ارزش افزوده در چرخه اقتصاد، برای بقا در محیط های رقابتی تلاش می کنند. در این شرایط، به نظر می رسد که با توسعه اقتصاد اینترنت محور همگان برنده هستند و در نهایت هیچ کس بازنده نیست؛ مگر کسانی که تمایل دارند در یک شرایط انحصاری کار کنند. همزمان با فعالیت دو استارت آپ حمل و نقل مسافر در تهران، جدال سنتی های این بخش که همان آژانس داران هستند با اسنپ و تپسی نیز بالا گرفت؛ به گونه ای که اعتراض های ادامه دار آژانس داران درخصوص شیوه نوین حمل و نقل مسافر توسط این دو اپلیکیشن، به تیتر خبرهای رسانه ها بدل شد. دو روز پیش هم خبری درخصوص پلمب شدن اسنپ و تپسی منتشر شد اما اتاق اصناف با رد این خبر اعلام کرد که پرونده های صدور مجوز اسنپ و تپسی در حال بررسی است و فعلا خبری از پلمب آنها نیست. در عین حال، سنتی ها سعی دارند با ایجاد فضای ناآرام درخصوص فعالیت تاکسی های اینترنتی، این دو اپلیکیشن را از میدان رقابت به در کنند. آژانس داران با استدلال های خود تلاش کرده اند که اطمینان استفاده از این اپلیکیشن ها را در جامعه کمرنگ کنند. برخی از آنها به عدم امنیت استفاده از اسنپ و تپسی اشاره دارند که بر اساس یافته های «دنیای اقتصاد» تمامی رانندگان تاکسی های اینترنتی با هویتی کاملا مشخص، در بخش حمل و نقل درون شهری فعالیت می کنند. فعالیت آنها نیز با هزینه ای کمتر از آژانس ها و در حداقل زمان، صورت می گیرد. این موضوع قطعا به نفع مسافران خواهد بود. از سوی دیگر منتقدان فعالیت این دو اپلیکیشن به اشتغال زدایی اسنپ و تپسی اشاره دارند و رکود فعالیت آژانس ها را گواه این استدلال می دانند. این ادعای آنها نیز قابل پذیرش نیست؛ چرا که اسنپ و تپسی توانسته اند طیف وسیع تری از افراد را در بر بگیرند؛ اما سوال اینجاست که آیا اقتصاد اینترنت محور بازنده ای دارد؟ در گزارش پیش رو ابعاد مختلف این موضوع درخصوص تاکسی های اینترنتی مورد بررسی قرار گرفته است که در نهایت نشان می دهد با توسعه این گونه کسب و کارها، تمام افراد جامعه برنده هستند؛ البته به جز کسانی که ترجیح می دهند در فضای غیررقابتی و کاملا انحصاری به فعالیت های خود ادامه دهند. اقتصاد اشتراکی در جهان با ابزارهایی همچون دنیای دیجیتال و اینترنت، روند رو به توسعه ای را طی کرده است. پیش از این مدل های اقتصاد مشارکتی در قالب های گوناگون استفاده می شد؛ اما در اکثر این مدل ها طرفین اشتراک دو یا معدود بودند. این در حالی است که هم اکنون اقتصاد اشتراکی به دنبال درگیر کردن طرفین بیشتر در استفاده از کالاها و خدماتی است که نیازهای یک نفر را در مدت کوتاهی برطرف می کند. اقتصاد اشتراکی از دیرباز وجود داشته؛ در این مدل مالکیت یک نفر یا یک شرکت بر کالا یا خدمت به اشتراک گذاشته شده و کاملا مشخص است. توسعه فناوری موجب شده تا دامنه اقتصاد اشتراکی توسعه یابد و به یک روش جدی در کسب و کار تبدیل شود. روشی که امکان دارد به مذاق برخی خوش نیاید. همزمان با توسعه اقتصاد اشتراکی در دنیا، توسعه کسب وکارهای دانش بنیان در ایران نیز مورد تاکید قرار دارد. در حالی که در برخی اوقات، ظهور استارت آپ ها که نمودی از این نوع کسب و کارها هستند، با اعتراض طیف سنتی بازار مواجه می شوند. در نتیجه سنگ اندازی هایی نیز در مسیر فعالیت های نو ظهورها صورت می گیرد. اعتراض طیف سنتی نشان می دهد که هنوز باور لازم درخصوص فعالیت استارت آپ ها برای این طیف به وجود نیامده است. از سوی دیگر رقابت با کسب وکارهای نو برای سنتی هایی که سال ها است روند فعالیت خود را به روز نکرده اند، نگران کننده خواهد بود. از این رو طبیعی است که مخالفت هایی نیز در این باره صورت گیرد. جایگاه کسب وکارهای دانش بنیان در دنیا اقتصاد یک کشور زمانی شکوفا می شود که بستر لازم برای نوآوری و حضور در بازارهای رقابتی فراهم شود. حرکت به سوی نوآوری و ایجاد تغییر در ترکیب محصولات و خدمات در قلمرو فعالیت های یک کسب و کار دانش بنیان قرار دارد. این کسب و کارها در تبیین و مدل سازی فرآیندهای تولید، تحقیق و توسعه، غنی سازی علمی و فنی، آموزش، پرورش و توسعه انسانی، انتقال دانش و نشر و اشاعه نوآوری در کشور نقش مهمی ایفا می کنند. در کسب و کارهای دانش بنیان، رشد اقتصادی و ایجاد اشتغال، متناسب با ظرفیت نوآوری تحقق می یابد. به عبارت دیگر دستاوردهای تحقیق و توسعه به طور پیوسته از طریق سرمایه گذاری به محصول، فرآیند یا سیستم های نوین تبدیل می شود و دسترسی به ظرفیت های سرمایه گذاری برای کارآفرینان و پژوهشگران افزایش یافته و این عامل مهمی در ایجاد نوآوری و بهره برداری از توان فناوری در اقتصاد ملی است. براساس مطالعات انجام گرفته، پایدارترین اقتصادها در جهان مربوط به اقتصادهای دانش محور است و در این میان کسب و کارهای کوچک دانش بنیان موتور محرک و توسعه این اقتصادها هستند. براساس بررسی های انجام شده، نوآوری ها و پیشرفت های صنعتی طی دهه های اخیر در سطح جهان، حاصل فعالیت های نوآورانه کسب و کارهای کوچک نوآور و دانش محور بوده است. علاوه بر این محققان، اشتغال در بنگاه های کوچک به ویژه شرکت های فناور را در دوران رکود و التهاب اقتصادی، پایدارتر از اشتغالی می دانند که توسط بنگاه های بزرگ ایجاد شده است. اسنپ و تپسی ایده های نو، قابلیت تجاری بودن ایده و رقابت پذیر بودن از ویژگی های اساسی کسب و کارهای دانش بنیان است. از این رو استارت آپ ها را می توان زیرمجموعه های کسب و کارهای دانش بنیان دانست. این کسب و کارها می توانند در توسعه فناوری و رونق اقتصادی جامعه نقش اساسی ایفا کنند. اسنپ و تپسی به عنوان دو کسب و کار نوظهور در بخش حمل ونقل مسافران در درون شهر، سیستمی جدید را به این بازار وارد کرده است. سیستمی که به واسطه آن، مسافران با پرداخت هزینه کمتر و البته حداقل معطلی می توانند از خدمات این دو اپلیکیشن استفاده کنند. اما این روزها اخبار ضد و نقیضی مبنی بر پلمب کردن این دو اپلیکیشن به گوش می رسد؛ هرچند پیش از این نیز فعالیت این دو، با اعتراض طیف سنتی این بخش(اتحادیه آژانس داران) همراه بود. برخی از کارشناسان اعتقاد دارند اقدامات و اعتراض هایی از این دست، موجب ایجاد فضای ضد رقابتی در کشور خواهد شد. «دنیای اقتصاد» در این گزارش، مزایای استفاده از اپلیکیشن های حمل ونقل درون شهری را نه تنها در ایران بلکه در دنیا بررسی کرده است. اشتغال زایی یا اشتغال زدایی!؟ یکی از مواردی که درخصوص فعالیت های کسب و کارهای نوظهوری همچون اسنپ و تپسی زیر ذره بین منتقدان قرار دارد، موضوع اشتغال زدایی آنها است. منتقدان بر این باورند که اسنپ و تپسی، اشتغال را از بین می برند؛ چرا که موجب کاهش فعالیت آژانس های سطح شهر می شوند. این در حالی است که فعالیت های این دو استارت آپ، نه تنها موجب اشتغال زدایی نمی شود، بلکه با انتقال اشتغال از بخشی به بخش دیگر، اشتغال زایی خواهد کرد. این انتقال اشتغال، به نفع مسافر خواهد بود و تعادلی جدید به واسطه آن به وجود خواهد آمد. از سویی در استارت آپ ها نوعی اشتغال زایی ایجاد شده که دولت در آنها هیچ دخالتی ندارد. ضمن اینکه این استارت آپ ها، سودآور نیز هستند و البته مزایایی نیز برای دولت دارند. به عنوان مثال کسب و کارهای نوظهور و اینترنتی برای هرگونه خدماتی که ارائه می دهند، فاکتور را در اختیار مشتریان می گذارند. بنابراین مالیات خدمات آنها به صورت شفاف اعلام می شود و ابهاماتی که درخصوص سایر شرکت ها در مورد درآمدهای کلی و میزان مالیات آنها وجود دارد، برای کسب و کارهای اینترنتی وجود نخواهد داشت. امنیت اسنپ و تپسی عدم اطمینان از امنیت این دو اپلیکیشن نیز موضوعی بود که از آن به عنوان نقطه ضعف استفاده از اسنپ و تپسی یاد شد. آژانس داران اعتقاد داشتند که این دو اپلیکیشن، ضوابط لازم را برای امنیت مسافران ندارند. این موضوع نیز در حالی مطرح می شود که ضروری است هر یک از رانندگان فعال در این دو اپلیکیشن، برای تحویل مدارک برای احراز هویت حقیقی خود، یک بار به صورت فیزیکی در دفاتر تپسی و اسنپ حضور یابند. از سویی فعالیت رانندگان منوط به ارائه عدم سوءپیشینه است. به عبارتی به رانندگان 15 روز مهلت داده می شود که گواهی عدم سوءپیشینه خود را تحویل دهند. در صورتی که در زمان مقرر این گواهی ارائه داده نشود، آن راننده نمی تواند به اپلیکیشن دسترسی مجدد داشته باشد؛ بنابراین فعالیت رانندگان اسنپ و تپسی شناسنامه دار بوده و ادعای نا امن بودن آنها با چنین اقداماتی، رد می شود. از طرف دیگر شفافیت فعالیت اسنپ و تپسی به لحاظ اینکه مشخصات خودرو و راننده به صورت ایمیل و پیامک به مسافر اعلام می شود، می تواند تا حدی این امنیت را تضمین کند. از سویی رصد مسیر از طریق GPS نیز بر میزان امنیت استفاده از اسنپ و تپسی می افزاید. نکته قابل توجه در استفاده از این اپلیکیشن ها، ضرورت ارزیابی رانندگان ازسوی مسافران است و برعکس. چنانچه رانندگان طی یک بازه زمانی مشخص، از امتیاز کافی برخوردار نباشند، همکاری آنها با اسنپ و تپسی، قطع خواهد شد. این موضوع بیانگر آن است که پایش لحظه ای از طرف مسافر در این مورد وجود دارد. البته چنین ارزیابی درخصوص مسافران نیز انجام می شود. یعنی در صورتی که در چند نوبت، رانندگان به یک مسافر، امتیاز خوبی ندهند، سرویس دهی به آن مسافر نیز قطع خواهد شد. درخصوص این دو استارت آپ یک موضوع دیگر نیز مورد توجه است. اسنپ و تپسی برای مسافران خود، یک شناسنامه مالی هم طراحی می کنند. یعنی اگر مسافری برای مدت مشخصی از این اپلیکیشن ها استفاده کند، امکان استفاده از خدمات آنها برای آن مسافر در یک یا چند سفر، مشمول تخفیف خواهد شد. حتی در برخی موارد امکان استفاده از خدمات به صورت رایگان نیز وجود دارد. چشم انداز استفاده از تاکسی های اینترنتی این مدل کسب و کارها در گروه کسب و کارهای دانش بنیان قابل تعریف و طبقه بندی بوده و حمایت از آنها از مهم ترین راهکارها برای ایجاد اشتغال پایدار و ارزش افزوده در چرخه اقتصاد است. این کسب و کارها بیشتر از سایر بنگاه های اقتصادی خود را با تغییر و تحولات نوظهور در محیط کسب و کار همگام کرده اند و برای بقا در محیط های رقابتی در حال تلاش هستند. ضمن اینکه فعالیت های آنها سبب رشد اقتصادی، ایجاد اشتغال متناسب با ظرفیت نوآوری می شوند. با نگاهی به آینده فعالیت اسنپ و تپسی می توان به چند نکته پی برد با استفاده از این اپلیکیشن ها می توان یک مرکز اطلاعات بزرگ در طرح های ترافیکی آینده ایجاد کرد. اگر در یک بازه زمانی فعالیت دو اپلیکیشن نام برده در سطح شهر بررسی شود، به راحتی می توان متوجه شد که مسافران داخل شهر بیشتر از چه مسیرهایی استفاده می کنند و تردد آنها در طول روز چقدر است. از سویی اسنپ و تپسی به کاهش ترافیک نیز کمک می کنند. معمولا زمانی که مسافری برای سفر درون شهری خود به آژانس ها درخواست می دهد، خودروی حامل مسافر، پس از رسیدن به مقصد، باید بدون مسافر به آژانس برگردد. این در حالی است که اسنپ ها در بین مسیر هم می توانند در همان محدوده در صورت درخواست مشترکان، مسافر سوار کنند. در نتیجه نیازی نیست یک مسیر را تک سرنشین طی کنند. همچنین این دو اپلیکیشن می توانند سفرهای درون شهری را محدود کنند. به دلیل اینکه کرایه پرداختی به اسنپ و تپسی نسبت به آژانس ها کمتر است، برخی افراد ترجیح می دهند به جای استفاده از خودروی شخصی خود به منظور تردد در مناطق پر ترافیک، از این دو اپلیکیشن استفاده کنند. اسنپ و تپسی مزایای دیگری هم دارد؛ آژانس ها برای فعالیت خود نیاز به مکانی ثابت دارند. ضمن اینکه خودروهای فعال در این آژانس ها به پارکینگ نیازمندند. حال آنکه اسنپ و تپسی نه نیازی به مکان ثابت برای استقرار دارند و نه نیازمند پارکینگ هستند. تغییر بافت سنتی حمل ونقل درون شهری از سوی دیگر ورود اسنپ و تپسی به چرخه حمل ونقل موجب ایجاد تغییراتی در بافت سنتی حمل ونقل شهری شده است. به دنبال فعالیت دو اپلیکیشن، آژانس داران نیز سعی کرده اند با استفاده از شیوه های نوین، از میدان رقابت بیرون نروند. بنا به گفته یکی از آژانس داران تهران، 40 آژانس دار فعال در نقاط مختلف این شهر قراردادی را بین خود منعقد کرده اند که بر این اساس، خودروهای فعال در هر یک از این آژانس ها، در صورتی که مسافری را به مقصد رساندند، خود را به نزدیک ترین آژانس طرف قرارداد آن منطقه معرفی کرده و برای سرویس دهی مجدد، اعلام آمادگی می کنند. این موضوع نشان می دهد که کسب و کارهایی که به صورت سنتی در حوزه نقل وانتقال در بازار سفر وجود دارد، متوجه ضعف خود شده اند و به این عرصه رقابت راه یافته اند. عملا این آژانس ها کاری می کنند که از این بازار جا نمانند و اتفاقا این موضوع می تواند به نفع آنها باشد. نمونه های موفق کسب وکارهای اینترنتی در جهان نخستین نمونه جهانی تقریبا مشابه اسنپ یا تپسی که می توان به آن اشاره کرد «اوبر» است. این کسب وکار پرطرفدار با اپلیکیشنی کار می کند که روی گوشی نصب می شود و هرکسی که درخواست خودرو داشته باشد از طریق آن و با کمک مکان یاب گوشی درخواست خود را ثبت می کند و نزدیک ترین خودرو به سرعت در محل حاضر می شود. به گزارش گروه اقتصاد بین الملل روزنامه «دنیای اقتصاد»، یک مرکز تحلیل داده ها به نام «سیمیلار وب» که میزان دسترسی و استفاده از اپلیکیشن های درخواست خودرو بر گوشی های اندروید را در 171 کشور جهان مورد بررسی قرار داده، به این نتیجه رسیده است که اپلیکیشن «اوبر» بزرگ ترین نقش آفرین در بخش وسیعی از جهان شامل آمریکای شمالی، بخش اعظم اروپا، آفریقا و آمریکای جنوبی است. این کسب وکار که در سانفرانسیسکو پاگرفت، ابتدا در آمریکا به یکی از محبوب ترین کسب وکارهای اینترنتی تبدیل شد تا جایی که 21 درصد از گوشی ها و تبلت های اندرویدی آمریکا به اپلیکیشن آن مجهز شدند. این در شرایطی است که بزرگ ترین رقیب داخلی اوبر به نام «لیفت» موفق شده بود تنها 3 درصد از ابزارهای اندرویدی را به اپلیکیشن خود مجهز کند. در سال جاری 150 میلیون نفر از افراد بالغ آمریکایی از خدمات خودروهای اشتراکی یا سایر انواع خدمات حمل ونقل اقتصاد اشتراکی (اقتصاد اینترنت محور) استفاده می کنند که این تعداد افزایشی 5/ 20 درصدی را نسبت به سال گذشته نشان می دهد. در واقع رشد این گونه کسب وکارها در آمریکا در حال طی کردن نقطه اوج خود است و در شرایطی که رشد استفاده از حمل ونقل اقتصاد اشتراکی (اقتصاد اینترنت محور) در آمریکا طی سال 2016 همچنان دو رقمی بوده است، انتظار می رود از این پس اوج خود را پشت سر بگذارد و با نرخ رشد تک رقمی به روند توسعه خود ادامه دهد. موفقیت این گونه استارت آپ های محبوب اما تنها به آمریکا محدود نشده است. در سپتامبر 2014 ضریب نفوذ اپلیکیشن «اوبر» در بازار هند 02/ 5 درصد بود که در سپتامبر 2015 به 59/ 10 درصد افزایش یافت. ضریب نفوذ اپلیکیشن اوبر در سپتامبر 2014 در کلمبیا 04/ 1 درصد بود که در سال 2015 به 61/ 4 درصد افزایش یافت. در سنگاپور در سپتامبر 2014 ضریب نفوذ این اپلیکیشن 17/ 2درصد بود که در سپتامبر 2015 به 95/ 3درصد افزایش یافت. اما سریع ترین رشد در بازار برزیل روی داده است؛ طی این دوره ضریب نفوذ این اپلیکیشن رشد خوبی داشته و از 56/ 0درصد به 14/ 2 درصد رسیده است. در روسیه، ضریب نفوذ اپلیکیشن اوبر در سپتامبر 2014 برابر با 40/ 0 درصد بوده که در سپتامبر 2015 به 98/ 0 درصد افزایش یافته است. ضریب نفوذ این اپلیکیشن در بریتانیا نیز رشد کرده و از 80/ 0 درصد در سپتامبر 2014 به 30/ 2 درصد در سپتامبر 2015 رسیده است. رقابت با سنتی ها تحلیلگران بر این باورند که در آمریکا رقبای سنتی اوبر هم تسلیم نخواهند شد و همچون سال های گذشته برای حفظ سهم خود در بازار تلاش خواهند کرد، رقابتی نفسگیر که تاکنون به نفع اوبر و استارت آپ های نوپا تمام شده است. اسکار اوروزکو، تحلیلگر مرکز «ایی مارکتینگ» می گوید: «در شرایطی که اوبر در شهرهای بیشتری از آمریکا مورد استقبال قرار می گیرد، انتظار داریم در سال پیش رو تقاضا برای حمل ونقل اینترنت محور همچون اوبر با کمی کاهش روبه رو شود که علت عمده آن تداوم رقابت سرویس های تاکسی های سنتی است.» منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
جمعه ، ۱۵بهمن۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فیدوس]
[مشاهده در: www.feydus.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها