تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869703107
نیاز 7 هزار میلیاردی راهداری برای نگهداری جاده‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: نیاز 7 هزار میلیاردی راهداری برای نگهداری جاده‌ها
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: برای تعمیر و نگه داری جاده های کشور سالانه به 7 هزار میلیارد تومان نیاز است.
به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، داوود کشاورزیان معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری کشور در نشست خبری که در نمایشگاه راه سازی، راهداری، حمل و نقل و صنایع وابسته برگزار شد؛ اظهار داشت: باید از اعتبارات عمرانی در جهت توانمند سازی بخش خصوصی و شرکت های داخلی به منظور تولید ثروت و ارزآوری استفاده کنیم.
وی افزود: در برخی مواقع اعمال فشارهای دستگاه های نظارتی در خصوص صرف هزینه ها موجب می شود تا کیفیت کار پایین آمده و مدیران تصمیم بگیرند، قیمت را ملاک واگذاری پروژه ها قرار دهند.
کشاورزیان تصریح کرد: ارتقا دانش توان فنی و تکنولوژی باید جایگزین تکیه بر منابع طبیعی شود و باید به سمت برندسازی در حوزه حمل و نقل و راهداری حرکت کنیم.
معاون وزیر با اشاره به اینکه در دوره های گذشته برندهایی در حوزه حمل و نقل از جمله ایران پیما وجود داشته بیان کرد: این نظام را باید دوباره احیا شود اکنون بیش از 2 هزار و 500 شرکت حقوقی مستقل از هم در حوزه حمل و نقل فعالیت دارند که باید این میزان به 20 برند توانمند تبدیل شود.
محمدزاده رئیس راهداری استان تهران در این نشست بیان کرد: فعالیت استان تهران در حوزه ساخت راه، بیش از 5 هزار میلیارد بوده که از این میزان هزار میلیارد توسط اداره کل راه و شهرسازی استان تهران و 4 هزار میلیارد توسط شرکت توسعه ساخت زیربناهای حمل ونقل کشور انجام می گیرد.
وی در خصوص مسکن مهر استان تهران عنوان کرد: در استان تهران و در 3 شهر پرند، پردیس و اندیشه پروژه مسکن مهر آغاز شد که در شهر پرند از 95 هزار واحد در حال ساخت 60 هزار واحد تحویل و 35 هزار مراحل نهایی خود را طی می کنند.
محمدزاده افزود: در شهر پردیس از 74 هزار واحد آغاز شده، 14 هزار واحد تحویل و 40 هزار واحد در حال ساخت است و در شهر اندیشه 3 هزار واحد آغاز که تا دهه فجر امسال به اتمام خواهد رسید.
داوود کشاورزیان معاون وزیر در پاسخ به سوال خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در مورد هزینه های تعمیر و نگه داری جاده ها و تخصیص بودجه در این خصوص اظهار داشت: بیش از 2 هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد که 34 هزار کیلومتر راه های شریانی و اصلی و بقیه راه ها غیر شریانی و راه های استانی هستند،که طی تقسیم بندی انجام شده نگهداری راه های شریانی از محل منابع ملی و راه های غیر شریانی از محل منابع استانی تأمین می شود.
وی تصریح کرد: باتوجه به کاهش قیمت قیر اگر سالانه حدود 7 هزار میلیارد تومان برای نگه داری راه ها تخصیص داده شود مطلوب است، اما در حال حاضر بودجه اختصاص یافته به شریان های اصلی از محل منابع ملی حدود 3 هزار میلیارد تومان است.
کشاورزیان با اشاره به اینکه تخصیص بودجه برای نگه داری جاده ها 100 درصد نیست، بیان کرد: در سال گذشته وضعیت تخصیص خوب نبوده وتخصیص نقد حدود 125 میلیارد تومان و اسناد خزانه هزار میلیارد بوده که مجموع این 2 فقط 50 درصد مورد نیاز برای نگه داری جاده ها بوده است.
معاون وزیر در خصوص وضعیت بودجه نگهداری راه های استانی گفت: مجموع بودجه اختصاصی به استان کمتر از 800 میلیارد تومان بوده که با این وضع نگهداری جاده ها از توان استان ها خارج است.
وی تاکید کرد: برای تعمیر و نگه داری جاده ها باید منابع پایدار و مستقل از بودجه عمرانی دولت در نظر گرفته شود و بهترین راهکار برای تأمین بودجه در این خصوص افزایش عوارض سوخت است که این امر هنوز اجرایی نشده.
کشاورزیان در خصوص مبارزه با قاچاق کالا تاکید کرد: 30 درصد از تردد ناوگان حمل و نقل جاده های توسط کامیون های بدون بارنامه که در فواصل کوتاه انجام می گیرد که نظارت بر آنها می تواند در مبارزه با قاچاق کالا و سوخت موثر باشد.
وی با اشاره به اینکه سهم حمل و نقل عمومی در تردد جاده ای 15 درصد است بیان کرد: با توجه به روند کاهشی استفاده از حمل و نقل عمومی، سهم تصادفات این بخش به 5.6 درصد رسیده است.
کشاورزیان تاکید کرد: افزایش عوارض در سوخت می تواند 500 میلیارد تومان به بودجه راهداری کمک کند که بخشی از نیازهای سازمان را تأمین خواهد کرد.
۳۰ آذر ۱۳۹۵ - ۱۲:۵۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها