تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871528960
وزیر راه و شهرسازی قصد استعفا داشت/ سیستم ریلی سنتی خسارات کمتری ایجاد می‌کرد
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: وزیر راه و شهرسازی قصد استعفا داشت/ سیستم ریلی سنتی خسارات کمتری ایجاد می‌کرد
پورسید آقایی گفت: فشار بیش از حد به صنعت ریلی کشور برای تغییر سیستم‌های سنتی ریلی میزان خسارات حادثه قطار سمنان را تشدید کرد.
به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،محسن پورسیدآقایی در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل جدید راهآهن اظهار داشت: سیاست‌های جدید ریلی راهآهن کشور به منظور افزایش سرعت قطارها و بالا بردن ظرفیت حمل و نقل مسافران و همچنین بهسازی سیستم‌های زیربنایی راهآهن کشور بنا نهاده شد بر این اساس سرعت قطار تهران- مشهد افزایش یافت و فواصل بین حرکت قطارها نیز کاهش یافت.
وی تصریح کرد: در سیستم سنتی حداکثر سرعت قطارها 120 کیلومتر در ساعت و فواصل حرکت آن‌ها هر 30 دقیقه یک بار صورت می‌گرفت که با اعمال سیاست‌های جدید حداکثر سرعت بیش از 120 کیلومتر و فواصل هشت دقیقه کاهش پیدا کرد که همزمانی این امر و تبدیل کلیه سیستم‌های سنتی و مدرن و اعمال فشار به سیستم ریلی کشور سبب بروز حادثه این چنینی شد.
پورسیدآقایی تأکید کرد: کارها اگر به شیوه سنتی دنبال می‌شد فاجعه ریلی تلفات کمتری را متحمل می شد.
مدیرعامل مستعفی راهآهن یادآور شد: لزوم توجه به ایمنی را بارها تکرار کرده بودم و هیچگاه فکر نمی‌کردم یک خطای این چنینی فاجعه‌ای به این بزرگی را به همراه داشته باشد، اما از آنجایی که مدیران یک مجموعه باید پاسخگوی خطاهای زیرمجموعه خود باشند تصمیم به استعفا گرفتم.
وی ضمن اعلام خبر استعفای وزیر راه و شهرسازی در زمان بروز حادثه اظهار داشت: وزیر راه و شهرسازی پس از بروز این حادثه قصد استعفا داشتند و حتی متن استعفای خود را نیز تنظیم کرده بود اما با اصرار اعضای وزارتخانه منصرف شد چرا که وزیر راه و شهرسازی مسئولیت‌های گسترده‌تری دارد.
پورسیدآقایی در خصوص فعالیت‌هایی که در طول دوره مدیریتی خود ناتمام گذاشته و نتوانسته به سرانجام برساند، اظهار داشت: یکی از فعالیت‌هایی که قرار بود در این دوره انجام شود برقی کردن قطار تهران- مشهد با افزایش سرعت 200 کیلومتر در ساعت بود که در حال حاضر در مرحله مذاکره قرار دارد اما هنوز به سبب مشکلات مالی اجرایی نشده و همچنین وعده ایجاد شرکت‌های راهآهن و خطوط سریع‌السیر انجام نشده که باید در دوره مدیریت جدید به آن توجه شود.
وی همچنین اذعان داشت: بحث چند استخدامی بودن و عدم تعادل بین پرداخت‌ها و دستمزدهای کارکنان شرکت راهآهن که تا حدی پیش روی داشته اما باید برای حل مشکلات موجود در سیستم ریلی کشور اساسنامه اصلاح شده و برای ناوگان ریلی قوانین خاصی در نظر گرفته شود.
مدیرعامل مستعفی راه آهن ادامه داد: سعی‌در راه‌اندازی لیزینگ ناوگان حمل‌ونقل ریلی و احیا کردن اقتصاد مسافری و باری داشتیم که امیدواریم در دوره جدید مدیریتی تکمیل شود.
پورسیدآقایی در پایان گفت: امیدواریم که طرح تحول ناوگان ریلی کشور و توسعه آن هر چه سریع‌تر در دوره مدیریت جدید به سرانجام برسد.
۲۲ آذر ۱۳۹۵ - ۱۲:۱۲
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 158]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها