محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832487476
مرکز کنترل ترافیک و مامور سی تی سی مقصر حادثه قطار تبریز- مشهد هستند
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: نایب رییس فراکسیون مستقلین ولایی مجلس: مرکز کنترل ترافیک و مامور سی تی سی مقصر حادثه قطار تبریز- مشهد هستند تهران - ایرنا - نایب رییس فراکسیون مستقلین ولایی مجلس با تاکید بر این که فرسودگی قطار عامل حادثه برخورد دو قطار در سمنان نبوده است، گفت: مرکز کنترل ترافیک و مامور سی تی سی ایستگاه نیشابور مقصر این حادثه هستند.
به گزارش ایرنا، غلامعلی جعفرزاده ایمن آبادی از برگزاری نشست صبح امروز - یکشنبه - فراکسیون مستقلین ولایی با حضور اکبر ترکان مسئول کمیته ویژه بررسی حادثه تصادف قطار، افشار رییس اسبق شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، بازرس ویژه و استانداران خبر داد.وی اظهار داشت: بر اساس گزارشی که در این نشست ارائه شد، قراردادهای و مراکز اتوماسیون رسیدگی شده و مسوولان ذیربط از محل حادثه بازدید میدانی کرده اند.نماینده مردم رشت در مجلس دهم ادامه داد: درگزارش عکسبرداری مسیر و حرکت آمده است که ساعت 6.12 دقیقه قطار تبریز- مشهد وارد ایستگاه گرداب شده و 6.14 دقیقه از ایستگاه خارج می شود و 6.32 دقیقه اطلاع می دهد که ترمزهایش یخ زده است و بعد از رفع نقص مجدد حرکت خواهد کرد.وی گفت: اما نکته حائز اهمیت این است که متصدی سی تی سی تغییر می یابد متصدی جدید از وضعیت قطار و ترمزهای آن بی اطلاع است و با وجود این که قطار با عبور از چراغ قرمز ترمز کرده بود به او اجازه حرکت می دهد و ظرف 4 دقیقه با قطار دیگر برخورد می کند. این نماینده مجلس تصریح کرد: بر اساس گزارش ها قطار 7.18 دقیقه حرکت و 7.22 دقیقه تصادف می کند.جعفرزاده ایمن آبادی عنوان کرد: بر اساس گزارشی که ارائه شد طبق قرار داد ATC یا همان کنترل اتوماتیک قطار، هر قاعده ای در مسیر و حرکت رعایت نشود سیستم خود کار عمل می کند و خارج از اراده لوکوموتیوران ترمز می کند که چنین اتفاقی رخ نداد.وی به علل وقوع حادثه اشاره کرد و گفت: 5 عامل به عنوان علل حادثه مورد بررسی قرار گرفت، عملکرد مامورین قطار تبریز- مشهد بررسی شد و مبرا شدند چرا که از خرابی و یخ زدگی ترمزها بی اطلاع بودند، عملکرد ماموران قطار سمنان- مشهد نیز مورد بررسی قرار گرفت و مشخص شد که ماموران باید غیر از سی تی سی از مرکز کنترل نیز دستور می گرفتند اما بر اساس رویه جاری از این مرکز دستور گرفتند، بنابراین مبرا هستند.عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس افزود: در عملکرد ماموران کنترل سیستم شاهرود، از ایستگاه نقاب تا گرمسار نقشی در این حادثه نداشتند اما مقصر دوم هستند، چرا که افرادی در این مسیر مسئول هستند که آموزش لازم برای کار با سیستم اتوماسیون را ندیده اند.جعفرزاده ایمن آبادی گفت: همچنن مشخص شده مامور کنترل سی تی سی شاهرود هیچ عمدی نداشته و اقدام مجرمانه نکرده است بلکه خطای کاری رخ داده است. عملکرد مامور تعویض در مشهد نیز بررسی و مشخص شد که بین سی تی سی و مرکز کنترل ترافیک هنوز هماهنگی نیست. تاکید شد که متصدی سی تی سی مجاز به صدور مجوز نیست و باید از رده بالاتر کسب تکلیف کند.وی یادآور شد: از سوی دیگر تاکید شده است که وقتی کنترل قطار دستی می شود حداکثر سرعت قطار باید 30 کیلومتر در ساعت می شد اما 130 کیلومتر حرکت کرده است. با این حال حرکت قطار به صورت دستی در ایران بسیار کم اتفاق می افتد، همچنین مشخص که حادثه در قوسی مسیر اتفاق افتاده که اگر در مسیر صاف به وجود می آمد لوکوموتیوران ها می توانستند یکدیگر را ببینند.نایب رییس فراکسیون مستقلین ولایی مجلس خاطرنشان کرد: مامور دوم به دلیل تاخیر اطلاعات کامل در خصوص قطارها داشته و بی اطلاع از نقص در ترمز هدایت را بر عهده گرفته است.جعفرزاده یادآور شد: همچنین بخشنامه ای در خصوص روش هماهنگی صادر شده بود که اجرایی نشده و مامور باید از مرکز کنترل ترافیک دستور می گرفته اما بدون کسب تکلیف از مرکز ترافیک لوکوموتیوران را هدایت کرده است.وی تاکید کرد: براساس گفته های ترکان مشخص شد مدارک جعلی بعد از حادثه ساخته شده است از جمله دو تلفنگرام ها؛ این دو تلفنگرام ها بعد از حادثه و تقلبی است که جای تاسف دارد.وی ادامه داد: همچنین مشخص شده در 18 ماه گذشته سیستم 4 هزار خطا داشته است، به عبارتی روزی هفت خطا سیستم سی تی سی می دهد بنابراین یا این سیستم مناسب ایران نیست یا آموزش ضمن خدمت به ماموران داده نمی شود و آنها با همان اطلاعات و آموزشها دستی سیستم جدید را کنترل می کنند.عضو هیات رییسه فراکسیون مستقلین ولایی در مجلس با تاکید بر این که فرسودگی قطار عامل حادثه نبوده است، گفت: مرکز کنترل ترافیک و مامور سی تی سی مقصر هستند از سوی دیگر با وجود اینکه در این سیستم همه مسائل الکترونیکی است اما ثبت وقایع دستی صورت می گیرد که ظاهرا همین امر ضعف سیستم است.به گزارش خبرگزاری خانه ملت، جعفرزاده اظهار داشت: همچنین مشخص شد سیستم کد گذاری در قطارها غلط و بی اثر است و باید این سیستم تغییر کند.سیام ** 9314** 1336 دریافت کننده: داود توسلی**انتشاردهنده: مهرنوش خانزائی
14/09/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها