تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869533509
انتقال فناوری ارائه چند نقشه و مهندسی معکوس نیست
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین: با امضای تفاهم‌نامه ایران با 1+5 و رفع تحریم‌های ظالمانه غرب علیه اقتصاد کشورمان، رفت‌وآمد گروه‌های مختلف صنعتی و تجاری از کشورهای خارجی به کشورمان افزایش یافت و یکی از صنایعی که در این زمینه موفق به عقد قراردادهایی برای گسترش همکاری شد، صنعت خودرو ایران بود؛ صنعتی که همواره با اما و اگرهایی روبه‌رو بوده است.
به هر حال شرکت‌های پژو و رنو دوباره با قراردادهایی جدید به بازار ایران بازگشتند و مسئولان با «شعار انتقال فناوری» خبر امضای این قراردادها را منتشر کردند. اما سوال اصلی اینجاست که آیا واقعا این قراردادها به معنی واقعی منتج به انتقال فناوری و تکنولوژی‌های روز به داخل مرزهای ایران زمین و صنعت خودرویی ما خواهد شد؟ با نگاهی گذرا به عملکرد دهه‌های گذشته صنعت خودرو و قراردادهایی که با خودروسازان خارجی منعقد کرده‌ایم به این نتیجه می‌رسیم که این قراردادها به انتقال فناوری منتهی نشده است. شاهد مثال این روند در صنعت خودرو از همان ابتدای کار تا به امروز مشخص است که همواره با این‌چنین تبلیغاتی و امید به انتقال تکنولوژی، خودرویی از خارج وارد ایران می‌شود و با مهندسی معکوس و انتقال برخی نقشه‌ها یا دستورالعمل‌های ساده، روند تولید و ساخت قطعات آغاز می‌شود. در حالی که پس از یک یا دو دهه می‌بینیم اگر بخواهیم خودرویی جدید جایگزین کنیم تقریبا امکانش نیست و باید دوباره یک محصول خارجی را در ابتدای همین چرخه معیوب قرار دهیم. از این رو لازم است درباره قراردادهای خودرویی به دو نکته اساسی توجه داشته باشیم. یکی این که ابتدا ترجمه‌ای دقیق از انتقال فناوری تعیین کنیم: چون دریافت چند نقشه معمولی یا حتی چند ده ساعت آموزش ساخت به معنی واقعی انتقال فناوری نیست. دیگری، شفاف‌سازی دقیق در قراردادهاست. قراردادهای صنعت خودرو معمولا در جلسات غیررسمی منعقد می‌شود و متون قراردادها شفاف در اختیار رسانه‌ها یا کارشناسان قرار نمی‌گیرد. به همین دلیل اگر واقعا در زمینه انتقال تکنولوژی سیاست‌گذاری کرده‌ایم باید به دور از هرگونه سیاسی‌کاری و جبهه‌گیری متن اصلی قراردادها را در اختیار کارشناسان قرار دهیم. دکتر جواد مرزبان‌راد عضو هیات‌علمی دانشکده مهندسی خودرو
شنبه 13 آذر 1395 ساعت 06:12
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها