تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817114139
بررسی زانتیا ۲۰۰۰ در بازار دست دوم ها - پدال نیوز
واضح آرشیو وب فارسی:پدال نیوز: پدال نیوز: پیشینه حضور سیتروئن زانتیا در بازار ایران به اوایل دهه ۸۰ میلادی و خیابان های بی روح و کسل کننده آن دوران باز می گردد. زمانی که خیابان های کشور ما مملو از انواع پیکان و در بهترین حالت پراید و پژو ۴۰۵ بود، زانتیا یک کور سوی امید برای آن دسته از خریدارانی که به دنبال تنوع و خاص تر بودن بودند، به شمار می رفت.به گزارش پدال نیوز، این خودرو از سال 1993 میلادی روی خط تولید سیتروئن فرانسه قرار گرفت و در سال 2001 نیز سی5 جایگزین آن شد. با این حال و پس از گذشت بیش از 2 دهه از عرضه این خودرو به بازار جهانی، نمونه های مرتب و تمیز زانتیا در بازار کشور ما از محبوبیت بسیار زیادی برخوردارند. به بیان دیگر زانتیا در بازار ما آنقدر خوب عمل کرده که بسیاری از افراد حاضرند هم قیمت یک خودری صفر کیلومتر ساخت داخل برای خرید یک نسخه زانتیای تمیز هزینه کنند. در این مطلب به بررسی یک دستگاه سیتروئن زانتیا مدل 1384 دست دوم با 220 هزار کیلومتر خواهیم پرداخت. لذا پیش از هرچیز لازم است از همکاری مالک محترم خودرو آقای «علی اکبر افتخاری» کمال قدردانی را به جای آوریم. شاهکار ماندگار برتونه سیتروئن زانتیا طرحی از کمپانی برتونه و به قلم Daniel Abramson است که در اواخر دهه 80 میلادی خلق شد و اگر با دقت به آن نگاه کنیم، ذات دهه نودی اش کاملا هویداست. این خودرو نیز همچون بسیاری از محصولات خانوادگی دو سه دهه اخیر سیتروئن از استایل کلی بدنه متفاوت نسبت به سدان های دیگر بهره می برد و به طور کلی زانتیا را می توان جزء خودروهای لیفت بک خانوادگی سایز بزرگ قرار داد. زانتیا با دستگیره های مشکی رنگ و پلاستیکی درب، زه های مشکی رنگ سراسر بدنه، دماغه تیز، قالپاق قرار گرفته روی رینگ های 15 اینچی و جزئیاتی از این قبیل حس کهنگی را به شما القا می کند اما این بدان معنا نیست که این خودرو از پرستیژ کمی برخوردار است! در واقع ذهنیت مثبت مردم نسبت به زانتیا از همان ابتدا تا کنون به قوت خود باقی مانده است و در حال حاضر این خودرو با برچسب قیمتی 25 الی 50 میلیون تومانی خود (در نسخه های سالم) یک خودروی مناسب از نظر ظاهری به شمار می رود. زانتیا در رنگ های مشکی، سرمه ای هفت رنگ، نقره ای، سفید، خاکستری، زرشکی، یشمی و... در بازار ما حضور دارد که نسخه های سفید، نقره ای و نوک مدادی این خودرو بازار بهتری نسبت به دیگر رنگ ها دارد. همچنین توجه داشته باشید که زانتیا لوازم تزئیناتی چندان گسترده ای ندارد اما نمونه های اصلی آن اصولا قیمت بالایی دارند. ارگونومی و سواری یکی از مهم ترین مشخصه های سیتروئن زانتیا سواری راحت و مبلمان ارگونومیک آن است که برای سفرهای داخلی یا خارج از شهر شرایط مناسبی فراهم می سازد. در واقع این خودرو با بهره گیری از روکش پارچه ای صندلی ها که از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است و در کمتر نمونه ای دچار استهلاک شده و همچنین اسکلت بندی مناسب آن بدن سرنشینان را به خوبی در بر می گیرد. هرچند که صندلی ردیف عقب با وجود یکپارچه بودن برای 3 سرنشین، با توجه به گودی طرفین نشیمنگاه و همچنین بهره گیری از کنسول میانی تا شو، شرایط بهتری را برای 4 سرنشین فراهم می سازد. همچنین توجه داشته باشید که اگر از قدی بلندتر از 1.8 متر بهره می برید، این خودرو کاملا مناسب شما خواهد بود و در صورت تنظیم صندلی های ردیف اول، جای پای ردیف دوم نیز چندان تنگ نخواهد شد. زانتیا در تیپ های مختلف با تریم های متفاوت تودوزی و اختلاف نه چندان زیاد در بخش امکانات به بازار کشور ما عرضه شده است. در واقع این خودرو در دو نسخه 1800 و 2000 در کشور ما حضور دارد که نمونه 1800 دو نسخه دولوکس و سوپرلوکس و نسخه 2000 نیز از دو تیپ Exclusive و ساده را در به شما ارائه می کند. تمام نسخه های زانتیا از تودوزی پارچه ای بهره می برند و وجود تریم چوبی و 4 کیسه ایمنی هوا از جمله مواردی است که در نسخه های فول به چشم می خورد. زانتیا به صورت کلی از مواردی مثل 2 کیسه ایمنی هوا برای راننده و سرنشین جلو، نمایشگر دمای داخل و خارج از کابین، کمربند ایمنی قفل شونده همراه با قابلیت تنظیم ارتفاع، شیشه بالابر برقی چهار شیشه به همراه بالابر اتوماتیک و سیستم ایمنی درب راننده، تنظیم برقی آینه های جانبی، سیستم صوتی به همراه 4 بلندگو و 2 تیوتر، چنجر 6 تایی و سیستم اینترفیس (کنترل سیستم صوتی از روی فرمان)، سوئیچ جمع شونده به همراه دکمه های کنترل از راه دور، چراغ مطالعه سرنشینان جلو، تنظیم دستی صندلی ها به همراه قابلیت تنظیم گودی کمر راننده، پرده ضد نور عقب و... بهره می برد که برای یک خودروی دهه نودی موارد بسیار خوبی محسوب می شود. یک سیستم تعلیق خاص زانتیا نیز همچون بسیاری از محصولات خانوادگی سیتروئن از سیستم تعلیق هیدرونیوماتیکی بهره می برد. در واقع این سیستم تعلیق با بهره گیری از 6 گوی و یک پمپ هیدرولیک مرکزی، وظیفه تطبیق ارتفاع خودرو را بر عهده دارد. همچنین پمپ هیدرولیک استفاده شده در زانتیا سیستم هیدرولیک فرمان و ترمزها را نیز تغذیه می کند. به همین خاطر حساس ترین بخش در زانتیا همین سیستم هیدرونیوماتیکی است. در واقع شما باید هر 60 هزار کیلومتر یک بار، روغن LHM سبز رنگ این سیستم را به طور کامل تعویض کنید تا حالت اسیدی پیدا نکرده و موجب بروز خرابی در بخش های مختلف سیستم هیدرولیکی زانتیا نشود. همچنین گوی های به کار رفته در این خودرو پس از مدتی به شارژ دوباره با گاز نیتروژن نیاز پیدا می کنند که البته با توجه به نبود علم شارژ این گوی ها در بسیاری از مکانیکی ها، اقدام به تعویض آنها می شود. همچنین اجزای سیستم تعلیق مثل بوش ها، طبق ها و... نیاز به بازدید دوره ای دارد و در واقع یک زانتیای کاملا سالم زانتیایی است که سیستم تعلیق آن کاملا بی صدا و نرم عمل کند. محصول محبوب سیتروئن با بهره گیری از این سیستم تعلیق قابلیت حرکت با حتی 3 چرخ را نیز دارد و البته دکمه ای برای تنظیم ارتفاع خودرو در بین دو صندلی تعبیه شده که در مواقع مختلف به یاری شما می آید. تنها یک گزینه تک تاز همانطور که در بالاتر نیز اشاره شد زانتیا با دو نوع پیشرانه 4 سیلندر 1.8 و 2 لیتری در بازار کشور ما حضور داشت که البته تعداد محدودی از نسخه 6 سیلندر این خودرو نیز در خیابان های ایران حضور دارد. اما نمونه مورد آزمایش ما که یک نسخه 2000 Exclusive مربوط به سال 1384 است، نمونه ای است که تا سال 1389 روی خط تولید پارس خودرو حضور داشت و این در حالی است که نسخه 1800 این خودرو نهایتا تا سال 1384 به بازار عرضه می شد. پیشرانه 2 لیتری 16 سوپاپ این خودرو به همراه جعبه دنده 5 سرعته دستی شتاب و کشش بسیار خوبی به زانتیا می بخشد و اگر بخواهیم به بخش اعداد وارد شویم، باید گفت که نهایت قدرت 135 اسب بخاری این خودرو شتاب صفر تا صد 9.5 ثانیه ای را به شما ارائه می کند. زانتیا در بخش ترمز با بهره گیری از سیستم ضد قفل ABS به همراه دیسک در چهار چرخ، بهره می برد و با توجه به پمپ مرکزی قدرتمندش، توان ترمز گیری نسبتا خوبی دارد. همچنین این خودرو با وجود سیستم تعلیق منحصر به فردش رفتار بسیار خوبی در سر پیچ ها دارد تا این حد که نمونه 6 سیلندر این خودرو توانایی تحمل شتاب جانبی نزدیک به 1G را نیز دارد! اما یکی از مهم ترین مشکلاتی که با قرار گرفتن پشت فرمان زانتیا متوجه آن خواهید شد، دید بسیار کور خودرو به ویژه در بخش عقب است که برای آسایش بیشتر پیشنهاد می شود از سنسور دنده عقب بهره بگیرید. نگرانی های زانتیایی! هنگام خرید زانتیا توجه داشته باشید که سرویس های دوره ای خودرو به ویژه در بخش سیستم تعلیق به طور منظم و با بهره گیری از لوازم اصلی و مرغوب انجام شده باشد. همچنین زانتیا سیستم برقی بسیار حساسی دارد و حتی اگر مالک قبلی خودروی مورد انتخاب شما اقدام به تعویض هد یونیت سیستم پخش صوت نیز کرده باشد می بایست اتصالات را کاملا بررسی کنید. این فرانسوی جسور خودرویی است که برخلاف ذهنیت بسیاری از مردم، در صورت نگهداری صحیح و اصولی سواری بسیار بی آزار و لذت بخشی را به شما ارائه می کند. هرچند که بسیاری از نمونه های موجود در بازار از این مسئله فارغ هستند و بهتر است برای انتخاب یک زانتیا با افراد خبره مشورت کنید! نویسنده: معید حمیدی
شنبه ، ۱۳آذر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پدال نیوز]
[مشاهده در: www.pedalnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 54]
-
گوناگون
پربازدیدترینها