محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828836791
بررسی ویژگی های تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول در اروند - پدال نیوز
واضح آرشیو وب فارسی:پدال نیوز: پدال نیوز- در بین کمپانی های خودروساز مرسوم است که در هر کلاس و سگمنت خودرویی، رقیبی برای تصاحب بخشی از بازار دست و پا کنند. این دسته بندی ها در بعضی مواقع از رقابت گذر می کند و به تعصب بدل می شود. نیسان پاترول و تویوتا لندکروزر از این دسته هستند.به گزارش پدال نیوز، این دو اتومبیل شاسی بلند فول سایز از اوایل دهه 50 میلادی رقیب یکدیگر هستند و هر کدام طرفداران خاص خود را دارند. در بین برندهای ژاپنی تویوتا در جایگاه نخست در واردات خودرو قرار دارد. برندهایی همچون لکسس، نیسان و هوندا در رده های بعدی قرار دارند و کمتر وارد شده اند. تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول به طور طبیعی به واسطه کلاس و مهم تر از آن دسته قیمتی که در آن قرار می گیرند، حجم ناچیزی از بازار را در اختیار دارند. به طور کلی محصولات نیسان به خاطر قیمت بالاتر، شناخت کمتر مردم نسبت به خودروهای روز این برند، قطعات کمیاب تر و... محدود تر وارد شده اند. این مسئله باعث شد که خودروی با کیفیتی مانند پاترول که خاطره خوشی برای ایرانیان دارد، از چشم خریداران این کلاس پنهان بماند. نیسان پاترول در منطقه آزاد اروند به همین دلایل شاید کمتر از انگشتان یک دست وارد شده باشد. در حالی که لندکروزر بسیار بیشتر وارد شده و در جای جای نقاط شهر می توان آن را دید. نکته دیگر با اینکه پاترول و لندکروزر در یک کلاس قرار می گیرند، ولی ابعاد بزرگ تر پاترول باعث شده تا در نظر عده ای بیش از حد بزرگ باشد و آنها را از انتخاب پاترول منصرف سازد. بازار دست دوم مسئله ای که در بین خودروهای منطقه آزاد وجود دارد، این است که بیشتر خودروها در سال اول افتی معادل 10درصد از قیمت اولیه خود را دارند. حال اگر سابقه رنگ شدگی یا اشکالات فنی هم در پرونده اتومبیلی وجود داشته باشد، میزان افت قیمت باز هم بیشتر خواهد بود. لندکروزر به واقع خودرو محبوبی بین عوام است، از این رو در هنگام فروش افت نسبتا کمتری نسبت به پاترول دارد. به رغم اینکه پاترول در کشورهایی که بازار خودرو بدون محدودیتی دارند، همانند کشورهای حاشیه خلیج فارس به دلایلی از جمله قابلیت های آفرود و رمل نوردی قابل تامل، کیفیت مثال زدنی، لوکس تر بودن پاترول نسبت به لندکروزر بسیار محبوب است. اما در منطقه آزاد اروند و در مجموع در همه مناطق آزاد وضعیت مشابهی دارد و کمتر وارد شده و به طبع در هنگام فروش استقبال کمتری صورت می گیرد. نیسان پاترول طی بررسی هایی که کارشناسان خارجی روی پاترول انجام دادند، پاترول در مسیرهای آسفالت به طرز حیرت انگیزی سواری نرم و بدون تنشی را ارائه کرد. به لطف پیشرانه 5.6 لیتری قدرتمند در هر حالتی نیروی کافی برای طی مسیر تامین می شد. از ویژگی های بارز این موتور مانند تزریق مستقیم سوخت و زمان بندی متغیر سوپاپ ها می توان اشاره کرد. نتیجه این تمهیدات تولید 400 اسب بخار نیرو و 560 نیوتن متر گشتاور است. هماهنگی موتور و گیربکس 7 دنده اتوماتیک مجهز به تکنولوژیASC (نوعی سیستم الکترونیکی است که با محاسبه اطلاعات مسیر و سرعت خودرو مناسب ترین دنده را انتخاب می کند.) در این خودرو بسیار مثال زدنی است و راننده در همه وضعیت ها گشتاور لازم را در اختیار دارد. نیسان پاترول از سیستم تعلیق مستقل دوبل جناغی استفاده می کند. این سیستم علاوه بر اینکه در حالت خارج جاده ای کارآمد است در مسیرهای هموار هم سواری نرمی را ارائه می کند. در کنار استفاده از این سیستم تعلیق بهره گیری از سیستم الکترونیکی ابداعی نیسان با عنوان کنترل هیدرولیکی بدنه یا HBMC باعث می شود تا با تنظیم کمک فنرهای هیدرولیکی در سر پیچ ها و هنگام دور زدن تعادل خودرو بهتر حفظ شود. همچنین توانایی جذب ضربات حاصل از ناهمواری های مسیر افزایش یابد. سیستم چهار چرخ متحرک نیسان را می توان برای حالت های مختلفی مانند شن، آسفالت، برف و حالت سنگ ریزه انتخاب کرد. سیستم کمکی دیگری که در پاترول وجود دارد، قفل دیفرانسیل عقب و ترمز فعال نام دارد. قفل دیفرانسیل الکترونیکی به راننده این اختیار را می دهد تا با تقسیم گشتاور بر سر چرخ ها به آسانی از گِل یا ماسه نرم اتومبیل را خارج کند. سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی و در سرازیری که با HAC و HBC شناخته می شود. تویوتا لندکروزر تویوتا لندکروزر سری 200 اولین بار در سال 2007 معرفی شد. تویوتا لندکروزر در سال 2016 پس از انجام یک سری اصلاحات در بخش طراحی از چهره ای به روز و چشم نواز بهره مند شده است. لندکروزر نسبت به پاترول وضعیت مسیر را بهتر به راننده منتقل می کند. لندکروزر از سیستم تعلیق مستقل دوبل جناغی استفاده می کند. در تغییر مسیر ناگهانی احساس از دست رفتن تعادل وجود دارد که البته تا حدی کنترل شده است، اما در مجموع رضایت بخش نیست. فرمان لندکروزر در بیشتر موقعیت ها به خوبی عمل می کند و وضعیت مسیر و چرخ ها در لندکروزر بهتر به راننده منتقل می شود. گیربکس 8 دنده اتوماتیک لندکروزر V8 بسیار هوشمند عمل می کند و در هر موقعیتی با انتخاب دنده مناسب گشتاور لازم را در اختیار راننده می گذارد. اگر در بخش شتاب بخواهیم مقایسه ای داشته باشیم، نیسان پاترول با شتاب 6.6 ثانیه ای که در کاتالوگ آمده است، نسبت به لندکروزر با شتاب 7 ثانیه ای وضعیت بهتری دارد، که البته در عمل هم این قضیه اثبات شد. از جمله سیستم های کمکی در لندکروزر می توان به KDSS یا سیستم تعلیق جنبشی پویا اشاره کرد. KDSS مشابه HBMC در پاترول نوعی سیستم ثبات پایداری اتومبیل است که به وسیله سیلندرهای هیدرولیکی که در محورهای جلو و عقب قرار گرفته اند، به حفظ تعادل خودرو کمک می کنند. KDSS به طور دائمی در مدار نیست، تنها زمانی که در مسیرهای خارج از جاده درحرکت باشید، با کم شدن فشار هیدرولیک روی یک چرخ وارد مدار می شود. از جمله امکانات قابل ذکر برای لندکروزر می توان به ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، کروز کنترل تطبیق پذیر، رینگ های 20 اینچی آلیاژی، سامانه کنترل خزش، دوربین 360 درجه و 10 ایربگ اشاره کرد. تامین قطعات امری حیاتی در موفقیت یک خودرو هم اکنون شرایط ورود قطعات برای هر دو خودرو به صورت آزاد فراهم است. قطعات مصرفی نیسان پاترول در بسیاری موارد اشتراکاتی با لندکروزر دارند، نظیر استفاده از روغن موتور مشترک، اما در بخش قطعات غیر مصرفی همانند قطعات تزییناتی، بدنه و... لندکروزر وضعیتی به مراتب بهتر دارد. ضمن اینکه مالکان لندکروزر می توانند برای تعمیرات و سرویس های خودروشان علاوه بر نمایندگی فعال به تعمیرگاه های متفرقه مراجعه کنند و از آشنایی تعمیرکاران با اتومبیلشان بهره ببرند. در صورتی که پاترول در نظر بیشتر تعمیرکاران خودرویی جدید محسوب می شود، که آشنایی کمتری با آن دارند. قطعات مصرفی یا غیر مصرفی پاترول در بیشتر موارد باید با سفارش گذاری نزد واردکنندگان قطعات که این روزها تعدادشان در مناطق آزاد کشور در حال افزایش است، انجام شود. کلام آخر اگر به دنبال برند معتبر و فعال در کشورهای حاشیه خلیج فارس، خاص بودن، شتاب بالاتر نسبت به لندکروزر و توانایی های آفرود مناسب هستید، بدون شک انتخاب شما پاترول خواهد بود. اما اگر بازار دست دوم، تامین قطعات و مکانیک ماهر برای شما اولویت دارند، انتخاب شما لندکروزر خواهد بود. نویسنده: احمد میاهی عربی
شنبه ، ۱۳آذر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پدال نیوز]
[مشاهده در: www.pedalnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
-
گوناگون
پربازدیدترینها