پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1849722457
آدرس خودروسازان برای آلودگی هوا اشتباه است؟
واضح آرشیو وب فارسی:الف: آدرس خودروسازان برای آلودگی هوا اشتباه است؟
تاریخ انتشار : دوشنبه ۱ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۹:۱۵
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان مقصر اصلی آلودگی هوا را سوخت های غیر استاندارد عنوان کرد. به گزارش خبرآنلاین، محمد رضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران در برنامه تلویزیونی تهران بیست ، گفت:«به طور مسلم میزان آلایندگی ارتباط مستقیمی با نوع سوخت دارد. » وی افزود:«در حال حاضر به سختی سوخت کشور را به یورو ۴ رساندیم،با اين حال آمادگی داریم که به سمت توليد خودرو بر مبناي سوخت یورو ۵ و یورو ۶ حركت كنيم. هر زمانی که سوخت مورد نیاز تامین شود، خودروسازها و قطعه سازها آمادگی تولید و تحویل خودروها با این سوخت را دارند ؛ همان طور که در سند چشم انداز خودرو آمده ما می توانیم این نیاز را برآورد کنیم.» او در پاسخ به اين سئوال كه طبق آمارها ۸۰ درصد آلودگی هوا تهران از طریق خودروهاست،اظهارداشت:« خودروهایی که از ۱۰ سال پيش توليد شده اند مجهز به سيستم انژکتوری هستند،اما حالتی که موتورهای قدیمی دارند ۵۰ برابر یک خودرو جدید آلایندگی ايجاد می کنند و لذا خروج خودروی فرسوده بايد در دستور کار قرار بگیرد.» وی عنوان کرد:«قدم دوم استفاده از کنیسترها است؛ کنیسترها باید در خودروها به موقع تعویض شوند.کاتالیزها هم بايد بعد ۸۰ کیلومتر تعويض شوند. اگر به موقع تست خوردو در مورد موارد آلایندگی انجام شود، مشکلی پیش نمی آید.حال آنكه مراکز فنی که خودروها را تست می کنند، توجه ای به کنیستر ها و کاتالیز ها نمی کنند.» نجفی منش در پاسخ به سوالي در خصوص هزينه تبدیل یورو ۴ به‌یورو ۵ خاطرنشان كرد:« سال گذشته شرکت ملي نفت به زحمت توانست در ۸ کلان شهر سوخت یورو ۴ را تامین کند. برای ما خودروساز ها، تعویض موتور متناسب با سوخت يورو 4 كار ساده اي بود،ولی باید اول سوخت فراهم می شد.» او با تاكيد بر اينكه در حال حاضر که با خودروسازهایی جهانی مانند رنو، پژو و فولکس واگن همکاری داریم و براي توليد خودروهاي با استانداردهاي جهاني آمادگي كامل وجود دارد،اظهارداشت:«این خودروها قرار است در ایران خودرو تولید شوند، به همین دلیل قیمت تمام شده آن ها بالا نیست. از خودروهای ۳۰ میلیون تومانی شروع می شود.» نجفی منش با اشاره میزان تولید خوردو در سال جاری گفت:«امسال توليد خودرو نسبت به سال گذشته بیش از ۳۰ درصد افزایش داشته و خوشبختانه صفی نیز برای تحویل این خودروها تشكيل شده است.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-