تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820322803
استفاده از باند کندرو اتوبان ذوب آهن جهت احداث مترو به صورت همسطح غیرممکن است
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: استفاده از باند کندرو اتوبان ذوب آهن جهت احداث مترو به صورت همسطح غیرممکن است
با توجه به برنامه ریزی های انجام شده در خصوص اتصال سه شهر جدید بهارستان، مجلسی و فولادشهر از طریق مترو به شهر مادر، مسائل ومشکلات این طرحها بررسی و درخصوص عبور مترو از اتوبان ذوب آهن تصمیمات لازم اتخاذ گردید .
طرح تغییر مسیر مترو کلان شهر اصفهان به فولادشهر از محل کندرو اتوبان ذوب آهن و همچنین درخواست نماینده مردم لنجان در مجلس شورای اسلامی مبنی بر عدم عبور مترو از اراضی کشاورزی این مباحث مورد بررسی قرار گرفت. در جلسه ای که با حضور مدیر کل راه وشهرسازی استان اصفهان، مدیرکل ارزیابی عملکرد وزارت راه وشهرسازی ، مدیران شهر های جدید بهارستان، فولادشهر ،مجلسی و تنی چند از مسئولین تشکیل شد، غلامی مدیر کل راه و شهرسازی ضمن منتفی دانستن استفاده از باند کندرو اتوبان ذوب آهن جهت احداث مترو به علت تراکم جمعیتی آن محدوده گفت: موضوع احداث و سرویس دهی مترو یا باید به صورت عمقی یا به صورت ارتفاعی باشد که احداث آن در ارتفاع بسیار هزینه بر است ضمن اینکه سیما و منظر شهری را نیز باید در نظر گرفت . وی تاکید کرد چاره ای جز این نیست که احداث مترو در اتوبان ذوب آهن یا به صورت عمقی باشد یا از اراضی کشاورزی مجاور عبور کند چنانچه که طرح قبلی نیز به همین صورت بود. رستمی مدیر کل ارزیابی عملکرد وزارت راه و شهرسازی در این باره افزود: با توجه به موارد مذکور نیاز است تا مطالعه مجدد و عملیاتی به لحاظ فنی ، اقتصادی و اجتماعی بر روی این طرح انجام گردد. گفتنی است طرح مترو بهارستان درحال حاضر انجام و 75 درصد در عملیات زیرسازی پیشرفت دارد که مقرر شد دو شهر مجلسی و فولادشهر نیز با مترو به شهر اصفهان متصل شوند .
منبع : جوان آنلاين
تاریخ انتشار: ۲۷ مهر ۱۳۹۵ - ۱۶:۱۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 54]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها