تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868325117
کيفيت خودروهای داخلی، مشکلات و پيامدها
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: سعيد کاکاآقازاده در روزنامه مردم سالاری نوشت: دوشرکت بزرگ خودروسازي در ايران با توليد انواع خودروهاي سواري توانسته اند بازاراين کشور را دردست داشته باشند ولي تا کنون هيچکدام ازاين خودروها نتوانسته اند ازنظرکيفيت ورعايت استانداردهاي جهاني موفق به دريافت پنج ستاره شوند.
براساس ارزيابي‌هاي انجام گرفته ازسوي شرکت بازرسي کيفيت واستاندارد خودروهايي که در ايران توليد ويا مونتاژ شده‌اند از5 ستاره کيفيت، استانداردهاي جهاني تنها چند خودرو توانسته‌اند سه ستاره ايمني را بدست بياورند ومابقي خودروهاي توليد شده درپايين ترين سطح استاندارد کيفي بوده‌اند. براساس آخرين گزارش شرکت بازرسي ارزيابي و کيفيت خودروهاي داخلي،از ميان خودروها «تندر90 و رانا» توانسته‌اند تنها سه ستاره کيفيت را بدست آورند.
تندر90 اولين نسل خودرولوگان ساخته مشترک رنو، ايران خودرو وسايپا مي‌باشد که هم اکنون نزديک به 60 درصد اين خودروساخت داخل شده است. اين محصول حاصل اولين سرمايه‌گذاري مشترک خارجي درصنعت خودروايران پس ازانقلاب محسوب مي‌شود. رانا هم با نشان ايران خودرو عرضه مي‌شود دومين خودرويي مي‌باشد که براساس پژو206ساخته شده است. خودروهاي ديگري که به ترتيب توانسته‌اند سه ستاره کيفيت را بدست بياورند سوزوکي گرند ويتارا، نيو مزدا وکيا سراتوهستند که به ترتيب در ايران خودرو خراسان، گروه بهمن و سايپا توليد مي‌شوند.
از سوي ديگرخودروي پژو206 که بالاي 60 درصد آن در داخل توليد مي‌شود توانسته ازنظراستاندارد و کيفيت دوستاره دريافت کند. به اين علت که پس از تحريم و قطع رابطه «پژو» با ايران خودرو شرکت پژو ديگر نظارتي برتوليد اين محصول نداشته است وايران خودرو نيز براي ادامه توليد اين خودرو در ساخت برخي از پژو 206 از قطعات بي کيفيت چيني وهندي استفاده کرده است. دنا ديگرخودرو ساخته شده درايران که توانست دو ستاره کيفيت را کسب کند.
افزون براين در نبود شرکت‌هاي بزرگ خودروسازي در ايران باعث شده تا خودروهاي چيني به ميزان زيادي در اين کشورتوليد شود که اکثر آنها در پايين‌ترين سطح کيفيت قرار دارند. بايد گفت از محصولات توليد شده چيني تنها شش مدل آنها توانسته اند 2 ستاره کيفيت را بدست بياورند.
از جمله جک‌اس 5، جک‌جي 5، برليانس اچ 330،آريو ونيوام وي‌ام 315 است.البته خودروهاي توليد داخل از نظرکيفيت مانند پرايد وپژو 405 وضعيت بدتري نسبت به خودروهاي چيني دارند.پژو 405، پژو پارس، انواع محصولات پرايد وخودرو تيبا که برپايه خودرو پرايد و ريو توسعه يافته يک ستاره کيفيت کسب کرده‌اند. همچنين در90 درصد تمام اين خودروها از قطعات ساخت داخل استفاده مي‌شود و از آنجايي که دانش فني برخي از قطعه سازان ايران هنوزبه روش مهندسي معکوس قطعه توليد مي‌کنند سبب کاهش کيفيت دربيشتر اين محصولات شده است.
يکي ديگراز مشکلات کيفيت درخودرو‌هاي ايراني، به روش تامين قطعه دراين صنعت بازمي‌گردد.هم اکنون بهترين قطعه‌سازان ايران براي محصولاتي مانند تندر90،رانا،دنا و پژو206 قطعه توليد مي‌کنند وقطعاتي که براي ديگرخودرو‌ها استفاده مي‌شوند معمولا ازتوليدکنندگان درجه دو تامين مي‌شود. يکي ديگر از مشکلات کيفيت درخودرو‌هاي ايراني، به روش تامين قطعه دراين صنعت بازمي‌گردد. به طوري که از ميان هزار شرکتي که درحال توليد قطعات يدکي فعاليت مي‌کنند مي‌توان گفت درحدود 100 شرکت داراي دانش فني و ساختارسازماني مناسب هستند.
انجمن قطعه سازان ايران اعلام کرده است براي حل اين مشکل شرکت‌هايي که يک قطعه خاص را توليد مي‌کنند بايد درهم ادغام شوند. تا با اين روش تيراژ توليد اقتصادي شود و با اقتصادي شدن تيراژ هزينه توليد و زمينه انتقال دانش فني براي توسعه اين بخش فراهم شود.براساس گزارش‌هاي اعلام شده درايران حدود پنج خودرو از 100 خودرو به دليل ايراد فني درسه ماهه اول به تعميرگاه مراجعه مي‌کند اين درحالي است که متوسط اين عدد درکشورهاي پيشرفته يک و نيم خودرو به طورمتوسط است.
يکي ديگراز دلالي که باعث شده تا خودروهاي که درايران مونتاژ مي‌شوند موفق به دريافت پنج ستاره کيفي نشود، مربوط به خطوط مونتاژ است. به طوري که خط توليد مکانيزه نيست و بيشترمراحل آن به صورت دستي انجام مي‌گيرد واين روش در فرايند توليد نمي‌تواند ازدقت بالايي برخوردارباشد به همين علت شاهد کاهش کيفيت اين خودروها هستيم.يک خودروي سواري توليدي درايران زماني مي‌تواند استاندارد پنج ستاره را کسب کند که هيچ‌گونه نقص و عيبي از نظر کيفيت، ايمني ظاهري نداشته باشد.اما هيچ خودروي توليدي در ايران موفق به کسب پنج ستاره کيفي نشده است که اين نشان مي‌دهد تا کنون خودروي بدون نقص درداخل توليد و مونتاژ نشده است.
۲۹ مهر ۱۳۹۵ - ۱۴:۵۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 77]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها