تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835817674
تغییر سبد سفارش هواپیماهای نو - شبکه اینترنتی آفتاب
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه اینترنتی آفتاب: ایران از خرید 6 فروند از هواپیماهای سفارشی به ایرباس صرف نظر کرد. آخرین اخبار منتشر شده حاکی از آن است که در پی تاخیر در نهایی شدن ...دنیای اقتصاد: ایران از خرید 6 فروند از هواپیماهای سفارشی به ایرباس صرف نظر کرد. آخرین اخبار منتشر شده حاکی از آن است که در پی تاخیر در نهایی شدن قرارداد ایران ایر و ایرباس، ایرانی ها نیز در سبد خرید خود تجدیدنظر کرده و لیست خرید از این شرکت هواپیمایی را تغییر دادند. البته دیدگاه دیگری نیز در این باره وجود دارد. براساس این دیدگاه، این انصراف به دلیل کارشکنی های طرف آمریکایی نبوده و علت اصلی آن مطابقت نداشتن نوع هواپیماها از لحاظ فنی با درخواست ایران است. همچنین قرارداد با بوئینگ نیز امکان دارد دستخوش چنین تغییری شده و شاهد کاهش میزان خرید از این شرکت هواپیمایی هم باشیم. البته برخی از کارشناسان اعلام کرده اند که احتمالا تا پایان ماه جاری، اوفک (دفتر کنترل دارایی های خارجی آمریکا)، مجوز فروش هواپیما به ایران را صادر خواهد کرد. در حالی که برخی دیگر اعتقاد دارند با توجه به مخالفت هایی که درخصوص فروش هواپیما به ایران وجود دارد، امکان دارد صدور مجوز از سوی اوفک به بعد از انتخابات آمریکا موکول شود. نوسازی ناوگان هوایی ایران در پسابرجام، به صورت جدی تری مطرح شد و در این راستا همزمان با سفر حسن روحانی به فرانسه، تفاهم نامه ای با ایرباس فرانسه به امضا رسید. براساس آنچه در این تفاهم نامه آمده است، 118 فروند هواپیما از این شرکت هواپیمایی مطرح جهان ازسوی ایران ایر خریداری خواهد شد. البته براساس قوانین بین المللی برای نهایی شدن این قرارداد، نیاز به صدور مجوز از سوی اوفک است که تا کنون با گذشت 7 ماه از آن زمان، هنوز چنین مجوزی از سوی دفتر کنترل دارایی های خارجی آمریکا صادر نشده است. به خاطر استفاده ایرباس از قطعات و فناوری های ساخت آمریکا، فروش تعداد زیاد این هواپیماها به ایران مستلزم تایید قرارداد ازسوی نهادهای مسوول در آمریکا است. البته ایرباس تنها شرکت فروشنده هواپیما به ایران نیست، بلکه ATR ایتالیا نیز قرار است 20 فروند هواپیمای این شرکت را به ایران بفروشد. اما مجوز اوفک، گریبان قرارداد این شرکت را نیز گرفته و آنها را به سرنوشت ایرباس دچار کرده است. از سویی توافق ایران با شرکت فرانسوی ایرباس برای خرید 118 فروند هواپیما و شرکت ATR ایتالیا برای خرید 20 فروند هواپیما، سایر شرکت های بزرگ هواپیماسازی جهان از جمله بوئینگ را نیز به جنب و جوش انداخت و موجب شد اول اسفندماه سال گذشته، شرکت بوئینگ اعلام کند که دولت آمریکا به این شرکت مجوز مذاکره با ایرلاین های ایرانی برای فروش هواپیما را داده است. مجوزی که بسیاری از کارشناسان آن را گامی رو به جلو تلقی کردند تا این شرکت آمریکایی از رقیب اروپایی اش (ایرباس فرانسه) در به دست آوردن بازار ایران عقب نیفتد. کارشناسان معتقدند خرید بیش از 100فروند هواپیما از این شرکت آمریکایی ازسوی ایران، بزرگ ترین فروش کالاهای آمریکایی به ایران از زمان لغو تحریم ها به شمار می رود؛ اما نهایی شدن قرارداد این شرکت هواپیمایی نیز در گرو همان مجوز است. انتقاد از تاخیر در نهایی شدن قرارداد ایرباس حال یک مقام ایرانی روز دوشنبه ۲۹ شهریور به خبرگزاری رویترز گفت که تهران به خاطر تاخیر نهادهای مسوول آمریکا در تایید صادرات هواپیماهای ایرباس به ایران 6 فروند از سفارش خود کاسته است. علیرضا جهانگیریان، معاون وزیر راه و شهرسازی ایران در اجلاس بین المللی سرمایه گذاری هوانوردی(کاپا) که در تهران برگزار شد، گفت: نشانه هایی وجود دارد حاکی از آنکه دولت آمریکا تا پایان ماه جاری مجوز مربوط به صادرات این هواپیماها را صادر خواهد کرد. وی در عین حال از آنچه از نظر ایران تاخیر در اجرای پیامدهای توافق هسته ای است، انتقاد کرد. مقام های ایرانی بارها اعلام کرده اند که با وجود گذشت ۹ ماه از توافق قدرت های جهانی برای لغو اکثر تحریم های غرب علیه ایران هنوز هم معاملات خارجی تهران به دلیل محدودیت هایی که از سوی آمریکا اعمال می شود با مشکل روبه رو است. معاون وزیر حمل ونقل ایران در حاشیه اجلاس کاپا گفت: از خرید 6 فروند از هواپیماهایی که قرار بود در سال ۲۰۱۶ تحویل داده شوند، صرف نظر شده است. به گفته وی، در نتیجه این قرارداد که در هفته های آینده قطعی خواهد شد، تعداد هواپیماها از ۱۱۸ فروند به ۱۱۲ کاهش می یابد. ۱۲ فروند از این هواپیماها روی کاغذ، سوپر جت های مدل A380 هستند. ولی این مقام وزارت راه افزود: ایران در چارچوب این قرارداد می تواند از خرید این هواپیماهای مسافربری دو طبقه خودداری کرده و به جای آن مدل های کوچک تری دریافت کند. خبرگزاری رویترز اولین بار در ماه ژوئن گزارش داد ایران در مورد خرید این مدل که بزرگ ترین هواپیمای مسافربری جهان است به دلایل سیاسی تردید دارد. تصمیم جدید ایران شاید تا حدی از اهمیت این قرارداد بکاهد؛ ولی مقامات غربی می گویند این قرارداد هنوز هم از اهمیت برخوردار است. به گفته این مقام ایرانی، در معامله با شرکت هواپیماسازی بوئینگ نیز که پس از لغو تحریم ها با فروش هواپیما به ایران موافقت کرد، ممکن است تعداد هواپیماها از ۱۰۹ به ۱۰۸ فروند کاهش یابد. شرکت بوئینگ در ماه ژوئن اعلام کرد که از پیش بر سر فروش مستقیم ۸۰ فروند هواپیما به ایران ایر توافق کرده و قرار است بر اجاره دادن ۲۹ فروند دیگر نیز نظارت کند. مقام ایرانی مشخص نکرد که کاهش یک فروند در قرار با بوئینگ مربوط به هواپیماهای مورد نظر برای خرید یا برای اجاره است. این نکته را هم روشن نکرد که دلیل کاهش خرید از بوئینگ مشکلات مشابه در اجرای قرارداد با ایرباس یا موضوع دیگری است. شرکت بوئینگ نیز منتظر تایید این قرارداد و دریافت جواز صادرات از نهادهای مسوول در آمریکا است. هر دو شرکت هواپیماسازی اعلام کردند که درمورد قراردادهای خود اظهارنظری نخواهند کرد و تمام تصمیمات آنها در چارچوب مقررات دولت آمریکا است. شرکت کنندگان غربی در کنفرانس روز دوشنبه در تهران سعی کردند نگرانی های ایران در مورد تاخیر در تایید این قراردادها را برطرف کنند. آنها اظهار امیدواری کردند که این قراردادها قطعی خواهند شد و بر پایبندی خود به مفاد توافق هسته ای سال گذشته تاکید کردند. به گزارش رویترز، سفیر فرانسه در تهران نیز گفت تغییر مناسبات پس از سال ها تحریم کار پیچیده ای است و تحت تاثیر تحریم های قدیمی آمریکا علیه ایران پیچیده تر می شود. یک منبع مطلع گفت وزارت خزانه داری آمریکا مشغول پیشبرد این قرارداد است و به احتمال زیاد مجوز مربوط به معامله با شرکت ایرباس در هفته های آینده صادر خواهد شد. اما برخی دیگر حدس می زنند که تصمیم فروش هواپیماهای غربی به ایران که بسیاری از جمهوری خواهان با آن مخالفند، ممکن است به بعد از انتخابات ریاست جمهوری آمریکا در ماه نوامبر موکول شود. با وجود این اظهارنظرها، اصغر فخریه کاشان، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل نیز در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران جوان، درخصوص انصراف از خرید 6 فروند هواپیمای ایرباس، اظهار کرد: این انصراف به دلیل کارشکنی های طرف آمریکایی نبوده و علت اصلی آن مطابقت نداشتن نوع هواپیما ها از لحاظ فنی با درخواست ما است. وی ادامه داد: این 6 هواپیما از نوع سنگین و دوربرد هستند که طبق قرارداد برخی از قطعات آنها نظیر صندلی سال 2018 تحویل داده می شدند که به دلیل اینکه ما امسال به آن نیاز داشتیم، از خرید انصراف دادیم. دغدغه های جذب سرمایه گذار خارجی اما ایران همواره به جذب سرمایه در صنعت هوانوردی تاکید دارد. از این رو در ابتدای هفته جاری دومین اجلاس کاپا را در دو روز اجرا کرد. علی عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نیز در دومین روز برگزاری اجلاس سرمایه گذاری خارجی صنعت هوانوردی در ایران ضمن خوشامدگویی به سرمایه گذاران خارجی برای انتخاب ایران به منظور انجام فعالیت ها و سرمایه گذاری های هوانوردی، افزود: امروز سرمایه گذاری در صنعت هواپیمایی در ایران، یک سرمایه گذاری درست، مطمئن و پربازده است. وی افزود: تامین تجهیزات و امکانات فیزیکی یکی از آسان ترین مراحل ایجاد یک صنعت است و تربیت و به کارگیری نیروی انسانی، ایجاد فضای سازنده و استقرار یک فرهنگ حرفه ای برای فعالیت های وسیع صنعتی و تجاری موضوعی زمانبر بوده و با سرعتی که تجهیزات قابل استقرار هستند مستقر نخواهند شد. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سابقه صنعت هواپیمایی در ایران، وجود افراد دانش آموخته و کارآموزده و فضای مناسب فرهنگ حرفه ای هوانوردی یک نقطه اتکا و اطمینان برای سرمایه گذاران در کشور ما به شمار می رود گفت: ایران چهارمین کشور در تربیت مهندس در دنیاست و دارای توانمندی های فراوان بومی در حوزه نیروی انسانی است که ضمن داشتن دانش و تجربه مناسب در این صنعت از توانایی یادگیری و رشد و انطباق سریع با تحولات جهانی برخوردار هستیم. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در منطقه خاورمیانه، ایران برترین کشور از منظر تعدد نیروی انسانی با صلاحیت بومی در صنعت هوانوردی به شمار می رود، افزود: این ویژگی ارزشمند در کنار برخی موارد دیگر صنعت هوانوردی ایران را از منظر پایداری در منطقه بدون رقیب ساخته است. عابدزاده ادامه داد: در حال حاضر مطابق اطلاعات منتشر شده ازسوی ایکائو نظارت بر ایمنی در ایران بیش از 90 درصد با الزامات و توصیه های ایکائو تطابق دارد این در حالی است که میانگین جهانی این شاخص در حال حاضر حدود 60 درصد گزارش می شود. وی افزود: این درصد انطباق به این معنی است که در کشور ما توانایی مدیریت و راهبری صنعت در سطح استانداردهای بالای جهانی وجود دارد و سرمایه گذاران نگرانی از سرمایه گذاری در محیطی فاقد قدرت مدیریت ایمن و اثربخش را نخواهند داشت. معاون وزیر راه و شهرسازی نقطه قوت دیگر سرمایه گذاری در صنعت هوانوردی ایران را بازار پایدار حمل ونقل هوایی داخلی و ثبات در مشتریان پروازهای بین المللی از مقصد و به مبدا ایران دانست و گفت: هر چند که هدف گذاری ما ورود قدرتمند به بازار حمل ونقل هوایی منطقه و کسب سهم از بازار مسافران ترانزیت است، اما در مقایسه با دیگر رقبایمان در این منطقه همواره از وجود یک بازار داخلی و مشتریان بومی پروازهای بین المللی برخوردار و مطمئن هستیم. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: این ویژگی به مثابه یک نقطه اتکا برای هدایت صنعت و وجود یک تضمین حداقلی و قطع یقینی برای رشد صنعت عمل می کند. عابدزاده خاطرنشان کرد: موقعیت شگفت انگیز ایران در جهان از منظر اتصال آسیای میانه، دروازه اروپا، بین النهرین، آسیای مرکزی، خاورمیانه و شمال آفریقا یک فرصت حمل ونقلی بلامنازع است. سطح بسیار بالاتر امنیت و ثبات در کشور در مقایسه با وضعیت منطقه، این موقعیت جغرافیایی را درخشان تر و قابل توجه تر می کند. وی افزود: ما به عنوان دست اندرکاران صنعت هوانوردی در کشور، تنها برتوانمندی های ذاتی خود تکیه نداریم ما با آینده سنجی و تحلیل فضای آتی، نقاط قوت و ضعف بافت فعالیت هوانوردی در کشور را شناسایی کرده و اقدامات پیش دستانه ای را برای ایجاد فضای مناسب برای توسعه آغاز و برخی از آنها را به انجام رسانده ایم. معاون وزیر راه وشهرسازی ادامه داد: آزاد سازی نرخ و مسیرهای هوایی که مورد اشاره وزیرمحترم راه و شهرسازی نیز قرارگرفته، یکی از این اقدامات بوده است ما این تصمیم را با بسته سیاستی مناسبی همراه کرده ایم تا دخالت غیرسازنده در بازار از یک حوزه به حوزه دیگر منتقل نشود و آزادسازی باتمام ابعاد آن در صنعت رخ دهد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری خاطرنشان کرد: آثار این تصمیم زودتر از آنچه انتظار داشته ایم در قالب افزایش رضایتمندی مسافران و خطوط هوایی نوپا و تقاضای ورود به بازار حمل ونقل هوایی آشکار شده است و این اتفاق، مفروضات بازار را چنان تغییر می دهد که چشم انداز مناسبی برای به کارگیری الگوهای جدید و ارائه خدمات متفاوت را ایجاد می کند و فضا برای کسب و کار در صنعت حمل ونقل هوایی در مسیرهای متنوع و جدید، استفاده از ناوگان متناسب با بازار هدف، الگوهای مدیریتی، فنی، عملیاتی و اقتصادی جدیدتر فراهم شده است و سرمایه گذاران قادر خواهند بود وارد بازاری شوند که خود رقم زننده بخش اعظم معادلات حاکم بر آن هستند. عابدزاده اظهار کرد: مدیریت استراتژیک صنعت هوایی از طریق تعیین اهداف و چشم اندازها و برنامه های عملیاتی رسیدن به اهداف در سطوح مختلف صنعت در دست اجراست تا بخش حاکمیتی نه تنها مانعی بر سر راه توسعه نباشد، بلکه نقش هدایتگر و مشوق برای توسعه صنعت هوانوردی و حمایت از سرمایه های جذب شده توسط این صنعت شود. وی ضمن تبریک به سرمایه گذاران به منظور انتخاب هوشمندانه بازار هوانوردی ایران برای مطالعه و سرمایه گذاری در ایران اطمینان داد تامین منافع ذی نفعان صنعت حمل ونقل هوایی به عنوان یک تعهد حرفه ای، همواره در اولویت اقدامات حاکمیتی در ایران قرار دارد.
دوشنبه ، ۵مهر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه اینترنتی آفتاب]
[مشاهده در: www.]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 61]
-
گوناگون
پربازدیدترینها