تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821233841
«خودرو» چگونه پیشران اقتصاد میماند؟
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: روزنامه دنیای اقتصاد: خودروسازی در شرایطی همچنان یکی از پیشرانههای اقتصاد کشور بهشمار میرود که تداوم تاثیرگذاری این صنعت بر رشد اقتصادی، منوط به چند فاکتور اساسی است.
«تسهیل شرایط ورود سرمایه خارجی به خودروسازی کشور»، «جذابتر کردن شرایط فروش خودروهای داخلی»، «ارائه وام و تسهیلات به مشتریان بازار خودرو» و «عرضه محصولات جدید»، از جمله عواملی هستند که بهطور مستقیم بر رشد تولید و فروش خودرو در کشور اثر میگذارند. با این حساب، دولت اگر میخواهد خودروسازی باز هم بر رشد اقتصاد داخلی اثری مثبت بگذارد، بهتر است راه را برای خودروسازان خارجی هموار کند و همچنین وام و تسهیلات مناسب برای مشتریان در نظر بگیرد. از آن سو خودروسازان نیز اگر در کنار عرضه محصولات جدید، شرایط فروش خود را بهبود بخشیده و جذابتر کنند، هم بقایشان را تضمین کرده و هم به رشد اقتصاد کشور کمک خواهند کرد.
حمایت از سرمایهگذاری خارجی
بدون تردید یکی از اصلیترین مولفههای اثرگذار بر رشد تولید و فروش خودروسازی کشور، حضور خودروسازان خارجی در ایران و حمایت از سرمایهگذاری آنها است. این مهم، به خصوص حالا که تحریمهای بینالمللی علیه ایران لغو شده، بیشتر قابلیت مانور دارد و اگر دولت راه را برای خودروسازان دنیا هموار کند، شاهد ورود سرمایه خارجی به خودروسازی کشور خواهیم بود. هرچند عوامل مختلفی بر افزایش تولید و فروش خودروسازی کشور اثرگذار است، اما به باور بسیاری از کارشناسان، ورود همراه با سرمایه خودروسازان خارجی، اصلیترین مولفه بهشمار میرود. خودروسازی ایران در حال حاضر با چند چالش و مشکل اصلی روبهرو است که از جمله آنها میتوان به «کیفیت پایین» و «قیمت بالا» اشاره کرد، به نحوی که خودروهای داخلی در این دو حوزه مهم (کیفیت و قیمت) رقابتپذیر نیستند.
با این حساب، آنچه میتواند بر حل چالشها اثر مستقیم بگذارد، شراکت با خودروسازان معتبر دنیا است، شراکتی البته توام با سرمایهگذاری به قصد انتقال دانش فنی و تکنولوژی روز به صنعت خودرو ایران. بهعبارت بهتر، شراکتی که با پشتوانه سرمایهگذاری مستقیم انجام شود، میتواند بر حل چالشهای خودروسازی کشور اثر گذاشته و در نتیجه به بهبود تولید و فروش و به تبع آن، رشد اقتصادی، بینجامد. در غیر این صورت (عدم سرمایهگذاری)، چندان تضمینی برای انتقال دانش فنی و تکنولوژی روز دنیا به صنعت خودرو ایران وجود نداشته و تنها چیزی که گیر این صنعت میآید، مونتاژ محصولات نسبتا قدیمی خودروسازان دنیا است. در این مورد کریمی سنجری با اشاره به اهمیت سرمایهگذاری خارجی در خودروسازی کشور، میگوید: در میان تمام عواملی که برای تداوم اثرگذاری صنعت خودرو بر رشد اقتصادی، عنوان میشود، ورود سرمایهگذار خارجی از همه مهمتر است، البته به شرطی که اجازه فعالیت گسترده را به خارجیها بدهیم.
وی با تاکید بر نقش دولت در هموار کردن راه ورود سرمایه گذاران خارجی به خودروسازی ایران، میافزاید: اگر به خودروسازان خارجی اجازه بدهیم سلیقه و فرهنگ خود را در مسائلی مانند فروش و قیمتگذاری و... در ایران پیاده کنند، آنگاه شراکت با آنها نتایج مثبتی به همراه دارد، در غیر این صورت، خارجیها چندان رغبتی به سرمایهگذاری کلان در خودروسازی کشور نخواهند داشت.به گفته این کارشناس، برای هموار کردن مسیر ورود خودروسازان خارجی به کشور، بهتر است اجازه فعالیت جداگانه را نیز به آنها بدهیم، مثلا بگذاریم که کارخانهای مستقل در ایران احداث کنند و دولت نیز حمایتهای لازم را در این مورد به عمل بیاورد.اظهارات سنجری در شرایطی است که مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است وزارت صنعت از حضور مستقل خودروسازان خارجی در ایران حمایت میکند.
بیوک علیمرادلو با اشاره به اینکه وزارت صنعت سرمایه گذاران خارجی را برای حضور در ایران تشویق میکند، میافزاید: تشویق سرمایهگذار خارجی، اصرار بر ساخت داخل و همچنین صادرات، از جمله اقداماتی است که میتواند به بهبود کمی وکیفی خودروسازی کشور کمک کرده و این صنعت را همچنان بهعنوان یک پیشران در اقتصاد، نگه دارد.به گفته وی، وزارت صنعت برای رسیدن به این هدف حتی حاضر است از حضور مستقل خودروسازان خارجی در کشور حمایت کند.اظهارات مشاور وزیر صنعت در حالی است که قراردادها و تفاهم نامههای خارجی و جدید صنعت خودرو (طبق آنچه از جزئیاتشان برمیآید)، نشانی از فعالیت مستقل خودروسازان دنیا در ایران ندارد. با این حساب، بهنظر میرسد به جای آنکه فرهنگ و روش جهانی خودروسازان خارجی به صنعت خودرو کشور تزریق شود، این فرهنگ خودروسازی ایران است که روی عملکرد خارجیها (درایران) اثر خواهد گذاشت.
ورود محصولات جدید و بهبود روشهای فروش
اما دیگر عاملی که کارشناسان از آن بهعنوان مولفهای تاثیرگذار بر رشد تولید و فروش خودروسازی کشور یاد میکنند، عرضه محصولات جدید به بازار است. در حال حاضر مشتریان ایرانی نسبت به کیفیت و قیمت و حتی ظاهر بسیاری از خودروهای تولید داخل گله مندند و این موضوع روی فروش خودروسازان تاثیر منفی گذاشته است. این در شرایطی است که تجربه نشان داده مشتریان ایرانی همواره واکنشی مثبت به خودروهای جدید نشان داده و عرضه محصولات نو، در بیشتر مواقع به خروج بازار از رکود کمک بزرگی کرده است.
با این حساب، اگر قرار است اثرگذاری خودرو بر رشد اقتصادی، بیشتر لمس شود، یکی از راههای آن، به روز کردن محصولات است و این مهم، هم با مشارکتهای خارجی به دست میآید و هم با تکیه بر توان داخلی. بهعبارت بهتر، خودروسازان کشور میتوانند در کنار عرضه محصولات مشترک با خارجیها، برندهای داخلی خود را نیز توسعه داده و با بهبود اوضاع کیفی و قیمتی شان، بازار را متنوعتر کنند. اصلا یکی از دلایل رکود نسبی بازار خودرو، انتظار مشتریان برای ورود محصولات جدید است، چه آنکه آنها منتظرند تا خودروهای باکیفیت و دارای قیمت مناسب، روانه بازار شده و آنگاه خودرو موردنظر خود را بخرند.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، خودروسازی ایران نمیتواند با محصولات قدیمی و کم کیفیت و گران خود، به حیاتش ادامه دهد، زیرا طی این سالها رفته رفته مشتریانش را از دست داده و اگر فکری برای عرضه خودروهای جدید نکند، باز هم شاهد ریزش خواهد بود. در واقع عرضه محصولات جدید (محصولاتی که البته در کنار کیفیت قابل قبول، قیمت مناسبی نیز داشته باشند)، نه تنها به رشد اقتصادی کشور کمک خواهد کرد، بلکه ضامن بقای خودروسازان داخلی نیز هست.
در این مورد، مشاور وزیر صنعت،معدن و تجارت در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید:یکی از روشهای رونق بازار خودرو و در نتیجه آن، افزایش رشد اقتصادی، محدود کردن تولیدمحصولات قدیمی است که باید به تدریج در خودروسازی کشور اتفاق بیفتد. وی میافزاید:با خارج کردن خودروهای قدیمی و جایگزین کردن آنها با محصولات جدید، رونق به بازار خودرو تزریق خواهد شد و این موضوع به رشد اقتصادی کشور کمک خواهد کرد. اما کارشناسان علاوه بر لزوم عرضه محصولات جدید، از بهبود روشهای فروش خودرو نیز صحبت به میان آورده و تاکید میکنند، جذابتر کردن این روشها، تاثیری مستقیم روی افزایش فروش خواهد داشت. به گفته آنها، فروش که بالا برود، تیراژ نیز رشد خواهد کرد و در نتیجه اثرگذاری خودرو بر رشد اقتصادی بیشتر میشود.
در حال حاضر یکی از دلایل رکود نسبی در بازار خودرو، قدرت خرید پایین مشتریان است، چه آنکه خیلیها به دلیل کمبود نقدینگی توان خرید حتی ارزانترین خودرو داخلی را هم ندارند. در این شرایط، یکی از اقداماتی که میتواند به مشتریان کمک کند، در نظر گرفتن روشهای جذاب فروش از سوی خودروسازان است. اتفاقا خودروسازان داخلی طی یکی دو سال گذشته و با توجه به رکود بازار، فروش محصولات شان را به واسطه روشهای بعضا جدید، بهنوعی بیمه کردهاند و اگر نبود این روشها، شرکتهای خودروساز داخلی با رکودی بسیار سنگینتر روبهرو میشدند.
با این حال، کارشناسان معتقدند برای بهبود روشهای فروش هنوز هم جا هست، به نحوی که خودروسازان میتوانند با الگوبرداری از خارجیها، فروش محصولات خود را با اقداماتی مانند ارائه تخفیف و کاهش قیمت (تا جایی که امکان دارد)، تضمین کرده و کاهش قیمت میتواند اینگونه باشد که خودروسازان از قیمت محصولات پر سود خود کم کنند.
یکی از الگوهای موفق خارجی در این مورد، «افزایش فروش به واسطه قیمتگذاری مناسب» است، بدین معنا که خودروسازان کشور، درآمد و سود را در بالا رفتن حجم فروش (به واسطه قیمتگذاری مناسب) ببینند نه افزایش قیمت. اگر این فرهنگ در خودروسازی کشور جا بیفتد، اثر آن بر رونق بازار و در نتیجه افزایش تولید و رشد اقتصادی، قابل لمس خواهد بود. در کنار اینها اما ارائه وام و تسهیلات از سوی دولت به مشتریان نیز میتواند بر رونق بازار اثر بگذارد و اتفاقا تجربه قبلی در این مورد، (در خروج بازار از رکود) بسیار موفق بود.
۰۴ مهر ۱۳۹۵ - ۰۶:۳۹
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
صفحات پیشنهادی
تداوم اثربخشی «خودرو» بر رشد اقتصادی
روزنامه دنیای اقتصاد در روزهایی که خودروسازی ایران خود را مهیای ورود به عصری جدید میکند آمارها نشان میدهند این صنعت همچنان یکی از امیدهای اقتصاد کشور برای خروج از رکود است بنابر جدیدترین گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی خودروسازی در سال 95 و در مقایسه با 94 با افزایشچگونه استرالیا ۲۵ سال دچار بحران اقتصادی نشد؟
چگونه استرالیا ۲۵ سال دچار بحران اقتصادی نشد تاریخ انتشار جمعه ۱۹ شهريور ۱۳۹۵ ساعت ۲۱ ۰۰ آخرین باری که استرالیا دچار بحران اقتصادی شد هنوز شوروی از هم نپاشیده بود به گزارش خبرآنلاین پس از نیمه دوم سال ۱۹۹۱ استرالیا هیچ گاه شکست بزرگی در بحران اقتصادی جهانی نخورده و اقتصادی بهبازار خودرو در نیمه دوم 95 چگونه است؟
خبرآنلاین پیشبینیها از نیمه دوم سال ادامه سکون در بازار خودرو است و به نظر میرسد اگر پیشبینیای هم در رابطه با خروج از رکود وجود داشته باشد به اواخر سال و یا سال آینده برگردد فصل دوم سال ۹۵ روزهای پایانی خود را سپری می کند زمانی که اگرچه ثبات و البته رکود در این بازار حاکتست فنی خودروی جدید رنو در جاده/ ساندروی استپ وی چگونه خودرویی است؟ (+عکس)
تست فنی خودروی جدید رنو در جاده ساندروی استپ وی چگونه خودرویی است عکس همانطور که در ابندا عنوان شد بیشترین تغییرات در این خودرو در نمای ظاهری رخ داده که از جمله آن می توان به افزایش ازتفاع تغییر چراغ ها سپر ها ی جلو و عقب نصب باربند و اشاره کرد عصر ایران - رنو سانچین و هند چگونه اقتصاد دنیا را در دست خواهند گرفت؟
مجله همشهری دیپلماتیک - بهنام خسروی یکی از مفاهیم نوین روابط و اقتصاد سیاسی بین الملل طی دهه اخیر مفهوم قدرت های نوظهور است قدرت های نوظهور کشورهایی هستند که طی دهه گذشته با عملکرد مطلوب خود در حوزه اقتصادی طی 50 سال آینده مناسبات و روند قدرت جهانی را شکل خواهند داد قدرت هطیبنیا: از جانب دولت هیچگونه تعهدی به FATF داده نشده است/ باید از لیست سیاه خارج میشدیم تا به اقتصاد دنیا بپ
طیبنیا از جانب دولت هیچگونه تعهدی به FATF داده نشده است باید از لیست سیاه خارج میشدیم تا به اقتصاد دنیا بپیوندیم وزیر امور اقتصادی و دارایی گفت ما از حدود یک دهه قبل دنبال شفاف سازی و بستن مجاری نقل و انتقال مالی برای پول های کثیف بودیم و این ارتباطی به اتفاقات مربوط به تحریدر ایران چگونه یک خودرو صفر بخریم؟
در ایران چگونه یک خودرو صفر بخریم انتخاب یک خودرو از میان گزینههای موجود در بازار شاید یکی از دشوارترین خریدهای ممکن باشد چراکه اغلب باید بانگاهی بلندمدت به ماجرا نگریست به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان انتخاب یک خودرو از میان گزینههای موجود در بازار شاید یکی ازاز«میلیاردها تومان ارزی که برای خودروی لوکس رفت» تا «رتبه 150 ایران در بین آزادترین اقتصادهای دنیا»
در پیمانه اقتصادی هر روز بسته ای خبری از مطالب اقتصادی با اهمیت و مهم روز همچون تغییرات در بازار طلا نفت خودرو و تا خبرها و اتفاقات جذاب اقتصادی را گردآوری می کنیم به گزارش تابناک اقتصادی پیمانه اقتصادی امروز موضوعاتی همچون رشد شاخص بورس همراه با تحلیل و حاشیه نمودارتغییر رنگ خودرو چگونه صورت می گیرد؟
اگر از رنگ اتومبیلتان خسته شدید یا هنگام خرید مجبور بودید تا رنگی را که دوست ندارید انتخاب کنبد و یا به هر دلیل دیگری تمایل دارید رنگ اتومبیل خود را تغییر دهید نگران نباشید که این روزها میتوانید با مراجعه به یکی از مراکز تعویض پلاک سطح شهر با سرعت و سهولت این کار را انجام دهیدکیا ریو سدان 2017؛ خودرویی کم مصرف و اقتصادی (فیلم)
کیا ریو سدان 2017 خودرویی کم مصرف و اقتصادی فیلم تاریخ انتشار ۱۴ ۳۵ - ۲۵ شهريور ۱۳۹۵ - 15 September 2016-
اقتصادی
پربازدیدترینها